BMW Sport

Tak, tylko ze ten czujnik jest inny...wtyczke wsadza sie do czujnika a nie tak jak w tych drugich rodzajach gdzie czujnik byl razem z kablem...no chyba, ze cos jest nie tak z samym kablem i ale to bede sprawdzal pozniej...narazie jest lipa, bo mi alternator padl

wykopie temat bo mam podobny błąd Kisiel24, doszedłeś do tego który to dokładnie czujnik .? mój błąd
taki sam miałeś .?
EDIT wygląda na to że to ten czujnik

i z diagnozy ?

Mialem to samo, to czujnik walka wylotowego. U mnie to nie byl blad staly tylko okresowy. Wtyczka byla w oleju pomoglo wydmuchnie sprezonym powietrzem i spryskanie srodkiem do czyszczenia wtyczek. Blad zniknal spalanie zmalalo i wzrosla moc do 3 tys obr. Czujnik to ten bez kabla. Pozdrawiam

no właśnie nie wiedziałem czy mi sie wydaje ale na 4 biegu przy wciśnięciu gazu przy około 3 tyś nie chce jechać jak przekroczy 4 tyś to szatan na 1,2,3 nie czuć muła tyle że wtedy zmieniam bieg przy ponad 4 dzięki za info rozglądam się pomału za tym czujnikiem a sprawdzałeś go jakoś czy tylko wymieniłeś ?

Nie wymienialem, przeczyscilem wtyczke w srodku bo byla w oleju. Blad u mnie wystepowal sporadycznie nie byl staly. Sprawdzalem tylko inpa nie wyciagalem go.

ale ja pisałeś juz dzięki za info jutro będę to badał tyle że u mnie ze sporadycznego zmienił się już na stały

Nightfox, poszlo pw...ale wszyscy co u gory napisali maja racje Czujnik do wymiany

dzieki zawsze 2 razy lepiej się upewnić niż raz wymienić nie ten co trzeba

Witam, szukam i szukam i nie mogę znaleźć dokładnej odpowiedzi na mój problem, więc zapytam może tutaj. Problem jest taki, że na ciepłym silniku, po zgaszeniu czasami mam problemy z odpalaniem(dłużej kręci). Jeśli one wystąpią dodatkowo są problemy z mocą do 3-4tys obrotów, ewentualnie czasami zdarzają się problemy z nietrzymaniem dolnych obrotów i silnik potrafi zgasnąć. Zasada jest taka, że na zimnym zawsze wszystko jest ok, na ciepłym zdarzało się to okazjonalnie, teraz coraz częściej(ale też nie zawsze). Wszystko wskazuje na czujnik położenia wałka rozrządu(traci swoje właściwości wraz z temperaturą). Z braku czasu podjechałem do jakiś mało ogarniętych speców i jedyne co potrafili powiedzieć to przeczytać mi błędy(swoją drogą lepiej bym na tym wyszedł jakbym kupił sobie kabel, przynajmniej by był na przyszłość...)
- 65 - obwód czujnika położenia wałka rozrządu
- 18 - czujnik położenia wałka rorządu 2
Mój silnik to M54 B22 (2.2 170km) i pytanie, który czujnik padł w tym wypadku? Z tego co wyczytałem błąd 18 wskazuje na czujnik wałka rozrządu, ale co robi tam 65?(jak coś znalazłem to ludzie mieli tylko błąd 18). Możliwe, że błąd 65 jest spowodowany błędnymi odczytami z czujnika? Mam nadzieję, że ktoś będzie potrafił pomóc bo chcę jak najszybciej kupić jakiś czujnik i już uporać się z tym irytującym problemem

Kolego w tym silniku masz dwa czujniki wałka rozrządu. 18 to błąd czujnika wydechowego a 65 to błąd czujnika dolotowego. Miałem to samo. Oba czujniki do wymiany ale nie na zamienniki. Jedynie oryginał lub pewna używka.

No wiem wiem, że dwa. Tylko doczytałem się, że błąd jednego może powodować błąd drugiego, dlatego pytam bo jakoś nie chciało mi się wierzyć, że akurat poszły dwa naraz tylko ASO, czy gdzieś jeszcze można dostać oryginały(Siemensa?)?