BMW Sport

Witam mam do was pytanie.Muszę wymienić dyfer w mojej e34.Niestety niggdy tego nie robiłem i boje się że coś pójdzie nie tak.Wie ktoś jak to zrobić??Mam kanał.Pozdrawiam i proszę o odp.

Nie wiem jak w e34 ale na pewno podobnie jak w e36... (jeżeli jest inaczej proszę poprawić )

-Czyli odkręcałem 4 śruby łączące dyferencjał z wałem
-odkręcałem półosie przy dyferencjale (chyba po 8 śrubek na 1 półoś)...
-odłączałem przewód od prędkościomierza przy dyferencjale
-musiałem poluzować stabilizator( w e36 mały przymus, ponieważ przeszkadza w odkręceniu śrub od dyferencjału np. grzechotka z nakładką )
-Cały most w e36 trzyma sie na 3 głównych śrubach...

ogólnie jeżeli masz grzechotkę oraz kanał poradzisz sobie bez problemu, i na pewno nic nie uszkodzisz

Ok.I tu się pojawia moje kolejne pytanie.Jak wymienia się olej?? Chciałbym jeszcze sprawdzić czy uszczelnienie dyfra jest całe jak to zrobić??

Wejdź pod kanał i posprawdzaj czy most nie jest mokry, zapocony, jeżeli jest to spróbuj zlokalizować skąd sie to sączy(przeważnie z wału lub flanszy półosi)



Z tyłu dyferencjału masz dwie śrubki, górna od dolewania oraz sprawdzenia stanu( stan ma być równo pod górna śrubkę) oraz dolna do spuszczania starego oleju...


jeżeli będziesz wymieniał przy wyjętym dyferencjale... to musisz w niego wlać 1.7 litra oleju
i ewentualnie dla pewności przy już założonym dyferku, odkręcisz chwilowo górna śrubkę jeżeli sie będzie przelewać to zakręć i będzie ok jezeli nie to dolej az sie zacznie przelewać

(pamiętaj o zaopatrzeniu sie w nowe podkładki miedziane, lub aluminiowe pod te dwie śrubki od spuszczania oraz dolewania oleju )

Olej polecam np Castrol SAF-XJ

Skąd wiesz że 1.7 jak nawet autor nie napisał o jaką wersje silnikową chodzi. Jeśli most jest mokry to najpierw należało by go umyć i wyczyścić odpowietrznik jeśli jest zapchany to często wyrzuca olej przez simeringi.

Olej który wymieniłeś stosuje się do mostów ze szperą do zwykłych SAF-XO.

COUPE dzięki wielkie bardzo mi pomogłeś.Pewnie będę miał jeszcze parę pytań bo muszę jeszcze kilka rzeczy wymienić ,a pieniędzy na mechaników mi szkoda:P.Założę wtedy nowy temat mam nadzieje że pomożesz:)Pozdrawiam

Przy przykrecaniu półosi warto dać klej do gwintów

Kolega ma 2.5 24v (sie dowiedziałem )



Kolega pytał jak sprawdzić, jeszcze nie wie czy ma wycieki



Ostatnio sam wymieniałem, i w serwisie powiedzieli wprost ze teraz każdy leje SAF-XJ a olej
SAF-XO już jest powoli wycofywany z obiegu...

x2

Dzisiaj kupie na allegro olej:) Dyferencjał powinien być u mnie w przyszłym tygodniu i zaczynam działać.

witam

ja u siebie dyferencjały mam zalane Mobil'em vs600 http://www.ekonaft.com.pl/mobil_last/sa ... -vs600.htm

za wymianę zapłacilem 16 PLN (z podkładkami) no i za 2,4 l oleju

Żeby nie było że tylko marudzę:

ad 1.



ad 2 i 3. Czerwona strzałka wtyczka czujnika prędkości.



ad 4. Nie ma tego problemu.

ad 5.




A - Spust. B - Wlew.







Proponuje wyczyścić odpowietrznik w moście na deklu, to taki otworek o średnicy 1-2mm lub 3 otworki na kształt wierzchołków trójkąta.

nie da się, w e34 nie ma mostu.

Nie wiem jak w e34 ale na pewno podobnie jak w e36... (jeżeli jest inaczej proszę poprawić )



Zdominowałaś mnie i za to duży plus idealna instrukcja

Chodzi oto że most jest w polonezie albo ciężarówce który z uwagi na swoją konstrukcje nie tylko pełni role przenoszenia napędu ale także ciężaru pojazdu tak pokrótce.

Z drugiej strony jest to czepianie się, panowie w 'Sam naprawiam BMW E46' też użyli słowa "Most".

Chciałbym się podpiąć do tematu. Mam pytanie czy wymiana simeringu miedzy wałem a mostem to ciężka sprawa? macie możliwość napisania takiej instrukcji jak wyżej? bede wdzięcznym za podobne rozpisanie sprawy jak koledze wyżej.

-Czyli odkręcałem 4 śruby łączące dyferencjał z wałem
-odkręcałem półosie przy dyferencjale (chyba po 8 śrubek na 1 półoś)...
-odłączałem przewód od prędkościomierza przy dyferencjale
-musiałem poluzować stabilizator( w e36 mały przymus, ponieważ przeszkadza w odkręceniu śrub od dyferencjału np. grzechotka z nakładką )
-Cały most w e36 trzyma sie na 3 głównych śrubach...



Łatwa, ja wymieniałem
1. Kupic nowy simering (na wymiar 45X65X10) NR :5

2. przy wyjętym dyferencjale zdejmujesz, podkładkę (zabezpieczająca samoczynemu odkręceniu sie śruby na wale) NR: 3

3. Odkręcasz śrubę na flaszy (połączenia z wałem) NR: 4 (najlepiej flaszę umieścić w iimadle przy odkręcaniu)

4. połóż nieruchomo most w pionie(stroną połączenia wału ku gorze, zaklej z drugiej mańki odpowietrznik, żeby olej sie nie sączył)

5. Zdejmujesz (zsuwasz flaszę, (uważaj żebyś nie wylał oleju) NR: 1

5. wydłubujesz stary simering NR: 5

6. zakładasz nowy (wbijając go równomiernie przy pomocy starego)

7. Zakładasz flasze, skręcasz śrubę, zakładasz zabezpieczenie(oraz je zabijasz)

I wszystko gra Poradzisz sobie: simering, kanał, grzechotka, i trochę czasu


Cały rozebrany dyferek:
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=33&fg=10

Co prawda gość wymienia simering od pól osi ale widać co i jak z tym od wału jest podobnie.

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=39599

Tym razem nie doczytałeś Na dole wskazówka...

Zasada ta sama chyba ten kto to będzie wymieniał nie jest opóźniony w rozwoju i ma mózg.