BMW Sport

Witam Koledzy mam taki problem topi mi bezpiecznik nr.19 nie znam przyczyny

Na początku nie było biegu 1,2,3 raz były raz znikały wiec sprawdziłem (jeż) okazał się ze był delikatnie przytopiony na nicie
i przepalony po zanitowaniu na nowo biegi wróciły

ale został problem topiącego się bezpiecznika na biegu 1,2 nie widać żeby coś się działo
ale na 3 już robi się ciepły ,
a na 4 parzy w palce i topi bezpiecznik

myślałem ze to wina silnika nawiewu po wymontowaniu i podłączeniu pod prostownik wszystko hula nic nie iskrzy niema żadnego oporu wiec co to może być??

podpowiem ze mam klimę która nie jest używana od 3 lat autko jest z 1991roku 525i 24v 192KM

Ponawiam temat BARDZO PILNE

MOŻE WIECIE GDZIE SA JAKIEŚ PRZEKAŹNIKI JAK W OGÓLE SĄ

Sprawdziłeś czy gniazdo bezpiecznika ma czyste i zapewniające dobre połączenie styki? Gbybyś miał zwarcie bezpiecznik od razu uległby spaleniu ,jeśli się grzeje to oznacza że pobór prądu jest wyższy od tego jaki zakładał producent ale nie na tyle duży by bezpiecznik uległ spaleniu.Szukaj usterki pomiędzy bezpiecznikiem a rezystorem dmuchawy .Jeśli masz taką możliwośc podmień rezystor jeśli nie pomoże sprawdż jeszcze raz dmuchawę ,prostownik zwykle ma mocne zabezpieczenie a dmuchawa wymontowana i sprawdzana poza nagrzewnicą stawia dużo mniejszy opór jak zabudowana w samochodzie .

Witam ponownie właśnie wróciłem z garażu
styki bezpiecznika wymieniłem na nowe
posprawdzałem kable i jest wszystko ok
jeszcze podmienię ten rezystor od brata z e36 318is może przypasuje .
Może faktycznie to jego wina jakiś czas chodził na 3 biegu i po chwili zamilkł (przewody delikatnie ciepłem przy bezpieczniku gdzie na biegu 1 i 2 są zimne pewnie dlatego ze mniejszy opór a na 4 biegu parzą w paluchy i się grzeją) wyciągnąłem wtyczkę od jeża i włożyłem z powrotem zaczął działać

sprawdzę i się okaże

A tak wo gule to jak odłączę jeża i włączę wentylator na 4 biegu to bezpiecznik tez się topi bez . Ma on jeszcze jakiś opornik po drodze do bezpiecznika czy nie??

4 bieg jest bezpośredni ,oznacza to że pomija rezystor dmuchawy .Skoro na 4 biegu przewody i bezpiecznik nadal się grzeją to prawdopodobie dmuchawa kończy żywot .Stan tulejek ma tu największe znaczenie ponieważ magnesy trwałe ściągają wirnik przez co dmuchawa pracuje z oporami.