BMW Sport

Właśnie mineły dwa lata. Nie jestem w stanie powiedzieć czy od początku, nie kojarzę żeby od razu tak pił olej wydaje mi się że działo się to stopniowo. Pamiętam że rok temu zaczeło mnie właśnie denerwować że muszę dolewać olej dlatego poszły do wymiany uszczelniacze zaworów odma vanos itd. jednak to nie pomogło. I wydaję mi się że jest co raz gorzej.



A jeśli to nie to ? Istnieje taka możliwość że to nie pierścienie ? Albo nie tylko pierścienie ? Ile gotówki muszę szykować

2 rzeczy do zrobienia żeby nie wpieprzyć się w dramat....

1 wsadzić endoskop do cylindrów i ocenić stan gładzi oraz czy występują probgi na tulejach

2 jeśli nie wystepuje to co wyżej to wypłukać ten motor i zalać go pełnym syntetykiem, na pewno po płukance apetyt nagle nie zniknie ale powinien stopniowo maleć

A czy taki endoskop to normalny przyrząd który posiada każdy mechanik czy muszę szukać jakiś specjalistów ?

A przy wymianie oleju na pełny syntetyk polecasz jakieś te środki do czyszczenia silnika ?

Sprawdź to ja w zeszłym roku nie potrzebnie silnik zmieniłem w e38
Konkretnie odgałęzienie rurki bagnetu wychodzące do odmy było w 100% niedrożne.

No powinien to sprawdzić, bo co z tego że ktoś wymieniał odme, jak nie zajrzał czy bagnet jest drożny, to przecież za jakiś czas ten separator znowu będzie zapchany, a pisze że ma majonez pod korkiem, to możliwe że właśnie przez odme

A branie 1l oleju na 300km, to napewno nie wina odmy

Czyli uważasz że sprawcą tego wszystkiego może być tylko i wyłącznie to zapchana rura bagnetu ?

Nie kopciłby czy cos ?

zobacz kamerką co jest w cylindrach jak kolega radzi, przed tym zobacz co jest na świecach jak to wygląda, sprawdz przed wizytą u mechanika czy wszystkie gary mają te świece zap..... w oleju sadzy czy jest osad popiół z oleju jak to wygląda...będziesz wiedział wstepnie na czym stoisz

Nie! nie, o to mi chodziło. Piszesz że masz masło pod korkiem wlewu oleju, ja też maiłem tego sporo, ale wymieniłem odme + rurki, i wyczyściłem dobrze rurke bagnetu, a dokładnie jej boczne kanały, tak aby był dobry spływ skroplin oleju, i po tym zabiegu mam czysto pod korkiem, niema śladu białego masła

tak jak wyżej pisane
-endoskop + pomiar kompresji
-rurka bagnetu

I jeszcze jak wymieniałeś uszczelniacze czy sprawdzał ktoś prowadnice zworowe? Jak będzie za duży luz uszczelniacze nie za wiele(lub na bardzo krótko) pomogą.

rura bagnetu nie rozwiązuje problemu z dużym spalaniem oleju. Najlepiej zakończyć temat o odmie, bo znowu dostane opierdol od Leo że ktoś piszę głupoty

moze byc tak ze jeden gar jest powaznie uwalony, wykrecaj swiece i zagladaj

lepiej niech sam nic nie robi, bo jeszcze świece ukręci, a po jego wypowiedziach wnioskuje że jeszcze nigdy klucza od świec w rękach nie trzymał.

Oddać auto w ręce dobrego fachowca.

Jestem bardziej elektronikiem, zakładam do samochodów car audio, cb radia, nawigację itp. oraz monitoring samochodów taki jak w wordach lub policji. Większość wordów w polsce to robota moja i kolegów.

Mechaniki się nie dotykam za bardzo dlatego możesz tak wnioskować.

Dzisiaj chyba i tak zajadę do mechanika, podobno jakiś magik od bmw w Białymstoku i każdy szanowany właściciel robi u niego swoje bmw. Zobaczymy czy powie to samo.

W weekend postaram się sprawdzić świecie, najgorzej że nie mam ani trochę czasu

Breczko

A co u breczki niby? Nie lubię go :p

ok przekaże mu dzieki za radia ale chcialem jakiegos kozaka z jedynej slusznej firmy na P. wiesz że ja Polsatu nie ogladam i nie wcisniesz mi zamiennika (Rogi wystepowal w TV POLSAT z radiami CB) ps. to napisz jak Ci juz przeloza silnik z drugiej albo co było moje posty traktuj pol serio czekam na jakies fachowe modele na pw

Możesz przekazać a jeśli chodzi o te CB to na pw

Byłem dzisiaj u niby najlepszego mechanika od bmw w białymstoku i stwierdził że do wymiany są pierścienie na tłokach.

Oczywiście nie powiedziałem mu od razu o wszystkim co robiłem w samochodzie, uszczelniacze zaworów odmę itd. i bez tego od razu powiedział że to pierścienie. Powiedział również że może być coś z cylindrami ale nie koniecznie, i okaże się to dopiero po rozebraniu.

Za wymianę pierścieni liczy sobie 1000zł za robotę, do tego podobno konieczna jest regeneracja głowicy koszt 500-700zł , i reszta części pierscienie ok 70zł za sztukę i tam jeszcze mówił jakieś uszczelki itd. Łącznie za wszystko ok 2300zł Jak myślicie to dobra cena ?

Leo jak uważasz ? Może Ty sam zrobiłbyś to lepiej w tej samej cenie, może taniej ?

Nie słyszałem złego słowa na tego mechanika

Skomentuje to ktoś jakoś bo mam jechać do niego jakoś jutro się umawiać na robotę

Pod Białymstokiem masz dobrego mechanika w Wysokim Mazowieckim, dokładnie w Brzóski Falki. Od Breczki jeździły do niego auta, bo tam nie dawali rady.
Chłopak z forum, sam do niego jeździłem często ze swoim M54.
http://www.autoelektro.bxa.pl/
Masz blisko, podjedź. Jeśli nie, to wal od razu do Leo

od siebie dodam, że Breczko ma takie czesci OE, ktorych nie ma nikt w Polsce, ani glowny magazyn BMW Polska na stanie, bardzo często się o tym przekonuję..., więc raczej z takim czymś jak prosta wymiana pierscieni i uszczelniaczy bym nie jechał do Henryka X spod Warszawy czy ... i nie przesadzał, że ASO nie da rady