BMW Sport

hej

pytanie jest następujące jaki tylny most będzie pasujący do do tej wersji 2.8i m52tu 99r
VIN : WBAAR510X0JF90451
oryginalnie był zamontowany most 2.93 teraz jest wsadzony 3.38 .

Jest dosyć spory luz jak się rusza półosią , nie jest to jakieś bardzo uciążliwe ale chrobocze na zakrętach.
Szukam mostu już od dłuższego czasu wiem ze od strony wału ta głowa musi mieć 8 dziur a sam wał jest zamocowany na 4 śruby , nie rozumiem tylko 1 jak jest z tymi flanszami tam jest duża i mała głowa , czym to się rożni , czy trzeba będzie zmieniać też półosie ?

tak wygląda obecny dyfer 3.38



dodatkowo przy zmianie biegów wali coś z okolic mostu , czy to może być tuleja nr.9 jeżeli tak to warto wstawić tam poliuretan ?

np ten będzie pasujący ?
http://allegro.pl/most-tylni-bmw-e46-32 ... ml#thumb/5

Z góry dziękuje za pomoc

ja bym na to spojrzal z innej strony podam ci przyklad.. kolega ma e46 330ci i mial fabrycznie dyfer 2.93... denerwowalo go to ze mial zbyt dlugie biegi a dokladnie denerwowalo go przy skrzyni 6 ze w terenie zabudowanym jadac "grzeczna" predkoscia ani 3 ani 4 bieg nie byl optymalny co do obrotow i obciazenia niskimi obrotami oraz przyspieszeniem w razie koniecznosci. Wiec umyslal sobie i wyliczyl ze optymalnym dyfrem do tej skrzyni bedzie dyfer 3.15. Zamierzony efekt osiagnal
Wiec zastanow sie jaki masz cel... jesli jezdzisz szybko autostradami to napewno im dluzszy dyfer tym lepiej, natomiast jesli jedzisz glownie po miescie i liczysz na przyspieszenie z miejsca to raczej krotszy.


Podam ci jeszcze inny przyklad. Inny kolega dawno temu robil swapa w swojej e46 na 2.8... zostal mu dyfer bodaj 3.38 lub 3.45... nie pamietam juz dokladnie. W kazdym razie auto ladnie sie krecilo ale drogi nie ubywalo i predkosci na liczniku tez nie przybywalo.. Dyfer oczywiscie potargal w niedlugim czasie bo byl od "dwulitrowki" wiec wyszukalem mu 3.07... jest zadowolony do dzis


Wiec pytanie moje dlaczego u Ciebie siedzi dyfer 3.38? Ty go sobie zalozyles czy takie auto kupiles z takim dyfrem?
Ja raczej jestem zwolenniem dluzszych przelozen i wiekszych predkosci autostradowych - kiedy jeszcze mozna

podsumowujac: 3.07 i 3.15 to raczej takie posrednie i neutralne

taki był już założony

Brat też ma e 46 2.8 z dyfrem 2.93 i u niego na 5 przy 3 tys obrotów jest 130 , a u mnie 110km/h na tym dyfrze 3.38 oto jak to wygląda
szukam dyfra zbliżonego do 2.93 tak żeby wymiana polegała na tym żeby zamienić tylko dyfer .

to szukaj dyfra od 2.8 lub 3.0 z przelozeniem 2,93. na aukcjach pelno tego

Nie musisz zmieniać półosi ani nic. Wyjmujesz 3.38, sam goły dyfer bez flanszy i po prostu wkładasz 2.93, będzie banglać Tak jest z wszystkimi dyframi od 316i po 330, że pasują zamiennie Tylko może się okazać, że wał napędowy będzie za krótki ale da się go rozsunąć.

to jak to jest z małą i duża głową bo to się chyba nie łączy jest różnica w wielkości otworu wewnętrznego ?







no właśnie nie za dużo tego dyfra , wiem na 100 % ze musi mieć głowę jak ta z lewej a od 3.0 są główki na 6 śrub takie jak te z prawej

flansze sa przekladalne. nie kombinuj z dyframi od mniejszych pojemnosci i rozciaganiem walu, kilka mocniejszych startow i po dyfrze. jest tego sporo nawet na szrotach, poszukaj dobrze

łożysko koła wymienione na mayle i wszystkie problemy zniknęły