BMW Sport

Witam, odkąd kupiłem to auto to borykam się z ciężkim odpalaniem jak dłużej postoi.
Autko kręci ale nie łapie, tak jak by nie dostawało paliwa. Jest to nie zależne jaka jest temperatura na zewnątrz, w zimę i w lato pali tak samo. Gdy już auto odpali to nie ma problemu z kolejnym paleniem chyba że postoi kilka godzin, chociaż zdarza się tak że po dwóch dniach wsiada się do auta i pali od strzała. Ręce mi opadają.
Dziś po dwóch dniach postoju 15 minut odpalania, gdy w końcu zaskoczył to wyświetliło błąd trakcji, już kiedyś to miałem też po długim i ciężkim odpaleniu. Po przejechaniu kilkuset metrów i zgaszeniu auta błąd znika.

Ktoś doradzi co to może być?
Pacjent:
E60
3.0D
automat
2005r

Dorzucę jeszcze co boli moją E60.
Nawiew, prędkość nawiewu gdy ustawię na full raz jest full a raz kręci bo kręci i po jakimś czasie zaskakuje. tak jak by auto nie miało prądu i jak się naładuje to włącza nawiew. Jest nowy aku, ładowanie jest w normie (sprawdzałem u elektryka).

Po przestudiowaniu kilkunastu wątków o IBS podejrzenia zaczynają padać na nią.

jesteś z Nysy sądząc po podpisie to uderz do kolegi z forum o nicku Roger-Nysa może będzie Ci pomocny

Mieszkam w DE, w Nysie będe dopiero za 2 miesiące.

Tego wiedzieć nie mogłem - sugerowałem się Twoim podpisem pierwszą miejscowością

Witam, prawdopodobnie masz nieszczelność w układzie paliwowym i po postoju ci paliwo zejdzie i się zapowietrza delikatnie. Poszukaj jakiś uszkodzonych wężyków, wymień filtr paliwa lub załóż sobie zaworek zwrotny za 3 zł.

Czasem są takie dni że postoi i bez problemu odpali.
A jak kreci to tak jak by bez mocy, rozrusznik raczej wykluczam bo by też ciężko paliła już po odpaleniu.

Na kompie nie pokazuje żadnego błędu.

Miałem podobny problem z nawiewem. Raz chodził normalnie innym razem słabiej. Problemem był słaby (stary) akumulator. Do tego jeszcze doszło brak pamięci w zmieniarce tzn po nocy zawsze jak otwarlem auto to zmieniarka sprawdzała czy są wszystkie płyty i zaczynała od 1CD i 1 utworu. Po wymianie aku wszystko wróciło do normy.

Witam. Miałem podobnie w E87 1.6 benzyna i też zapalała się kontrolka trakcji. Zagadałem się z jednym mechanikiem i powiedział, że zaczyna padać czujnik położenia wału (podobno miał takie przypadki). Wymieniłem i auto jeździ do dzisiaj (około dwa lata) bez problemu.

Aku mam nowe, zmieniarka co włączenie zapłonu robiła też tak kiedyś. Teraz nie zwróciłem uwagi na to.

Też się nad tym zastanawiałem, Auto pali coraz gorzej...

Wymieniłem na jeden z tańszych zamienników, na próbę i tak zostało. Auto jeździ do dzisiaj na tym tańszym .

Mi ciężko pali gdy dłużej postoi, jak już odpalę to już odpala bez problemu.

Po pierwsze to sprawdź akumulator. Odpalałeś auto z innym aku albo z podpiętym prostownikiem? Jeżeli ten temat wykluczyłeś to przechodzimy dalej.
Nie wiem jaki tam masz kluczyk czy wsadzany w stacyjkę z odrębnym przyciskiem S/S czy "zwykły", który przekręca się w stacyjce także musisz sobie dostosować poniższe pod siebie, ale opiszę na przykładzie wsadzanego z przyciskiem Start/Stop:
1) wsadzasz kluczyk do stacyjki,
2) klikasz przycisk start, ale bez pedału hamulca (nie uruchamiasz silnika, ale wrzucasz zapłon co poza uruchomieniem osprzętu wewnątrz uruchomi też pompę paliwa),
3) czekasz jakieś 30 sekund na zapłonie,
4) wciskasz pedał hamulca i jeszcze raz przycisk start - tym razem aby po prostu odpalić silnik.

Jeżeli po takiej procedurze silnik załapie szybciej niż zwykle to masz do wymiany pompę paliwa - w E60 jest zintegrowana z pływakiem i z filtrem paliwa także trochę kosztuje, a jak się już za to bierzesz to warto też wymienić zespół zasilający z lewej komory zbiornika (od strony kierowcy). Jeżeli powyższa procedura nie pomoże to problemu trzeba będzie szukać gdzie indziej.

Dziś po postoju 26h auto odpaliło za 9 razem i to długie kręcenie.
Jutro założę zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym przy pompce.