BMW Sport

Siemanko. Ostatnio pracowałem nad Swapem silnika S54 do E36 i właściciel autka zapytał czy jest możliwość zamontowania zegarów z E46. Operacja była trochę pogmatwana ale... dało radę Silnik był z Z4M a zegary z M3 E46

Podłączenie licznika jest banalnie proste. Licznik ma 2 wtyczki białą i czarną. nas interesuje czarna 26 pinowa.

Piny 3 5 7 to zasilania.
1-Masa
2-Ładowanie
3-Zapłon
5-12V 1poz stacyjki
7-Stałe 12V (pamięć)
Piny komunikacji Can:
9 CanL
10CanHi

Tak na prawdę to wystarczy aby zegary zadziałały i pokazały nam podstawowe informacje. Obroty, temperatura wody, oleju.
Zostaje do podłaczenia kontorlka ładowania i kontrolka oleju.

W przypadku silnika M52TUXX/M54 podłaczenie w e36 po swapie to nie problem. Lecz zastanawia mnie podłaczenie tego licznika do MS 41 !!! Tak do pierwszego M52XX. Nie na wszystkich schematach to jest zamieszczone ale znalazłem taki który mówi że w sterowniku MS41 jest linia CANLiH na pinie 85 i 86. Co daje nam w tym przypadku pełne informacje o pracy silnika. Obroty temp płynu. niestety tem. Oleju nie zadziała bo nie ma czujnika.... Ale zawsze COŚ MS41 potrzebuje informacji z modułu ABSu o prędkości pojazdu więc i ta informacja zostaje wysyłana na linie CAN więc analogicznie powinien prędkościomierz się ruszyć

Jak ktoś ma taki zegar to chętnie go przygarnę do testów

Mam pytanie będzie dało radę podłączyć takie zegary do e36 m50b25 z vanosem ? Zegary pasują *plug and play* w miejsce ori zegarów ? Pozdrawiam

Nie da rady bo sterownik jest typowo "analogowy". Autor postu ma rację, bo od czasów M52B28 pewne informacje szły już po can-ie stąd też obecność linii w pinach sterownika. Swoją drogą usuwałeś dsc ze sterownika przy swapie czy jest na to jakiś prostszy patent? Może być na pw jak to tajemnica.
Dużo osób tez pyta o to, czy przy swapie m50 do e46 (np. pod turbo) będą działaly oryginalne zegary - nie będą z powodu braku linii canowskiej w sterowniku M50. Trzeba tam wstawiać zegary z e36 albo odpalić to na sterowniku emu z can adapterem.