BMW Sport

mam e28 520i i moge okazyjnie kupic sprzeglo LUK kompletne za 400zł czy warto wybrac ta firme. bo w moim warsztacie bmw mowia zeby tylko oryginalne wstawiac czyli SACHS. i wogole moze ktos wie jaka jest zywotnosc sprzegla. moje auto przyjechalo z DE w 2002r. i od tamtego czasu przejechalem 40 tys. i nie wiem kiedy bylo zmieniane.

jak oryginalne to nie SACHS tylko BMW , SACHS a robione dla BMW to są dwie różne sprawy

nie jestem specjalista w tej kwestia ale wydawalo mi sie ze bmw jako takie nie produkuje tego typu podzespolow tylko zleca to okreslonej firmie. w przypadku modelu e28 i kilku innych to byl sachs to samo sie tyczy amortyzatorow sachs/boge. i widzialem w ASo ze takie wlasnie montuja i takie przychodza do nich bezposrednio od smorawinskiego. jesli ktos wie cos wiecej na ten temat to prosze o info.

to jest wykonywane przez te firmy ale jakość jest całkiem inna

Co do podwykonawców różnych części dla samochodów marki BMW to jest ich wiele, ale w przypadku sprzęgieł i kół dwumasowych to własnie LUK jest przodującym partnerem w tej kwestii.

bzdura.

wszystko leci na jednej taśmie i czesto znaki oryginalne BMW, czy VW czy czegokolwiek sa zeszlifowan na czesciach na aftermarket co dobitnie pokazuje ze rzecz jechala na tej samej tasmie.

pracowalem przez 3 mies w angli w fabryce.byla taly tam trzy tasmy ale wszystko bylo produkowane z jednego surowca i prze tych samych ludzi tymi samymi narzedziami. ale w zaleznosci od zamowienia pakowalismy prdukty w niebieskie albo biale albo czerwone tacki i ten jeden produkt kosztowal od 2,5 do 7,5 Ł a roznicy w jakosci ani surowcu ani obsludze nie było zadnej. ale to marketing decydowal co za ile i komu sprzedawac. nie mam 100% pewnosci ale podejrzewam ze wszystkie fabryki tak robią i sachs tez. chcetnie poczytam inne opinie i spostrzezenia/doswiadczenia.

Ja też tak bym pisał jak bym sprzedawał zamienniki.

ogladałem klocki hamulcowe tej samej firmy te robione dla BMW i te nie firmowane znaczkiem BMW są wykonane z innego materiału i lepiej wykonane.

sprecyzuj slowo "lepiej wykonane" i po czym poznajesz "lepszy material"?

"inny" może tak napisze

a czy "inny" znaczy "lepszy"?

w tym przypadku twierdze że tak

po czym wnosisz?jak mozesz nam to udowodnic? bo byl znaczek bmw?

widzę że tutaj inność gorszość lepszość zaraz wejdzie na polityczny podtekst tolerancji

Ogólnie na sprzęgłach słabo się znam, ale z tego co słyszałem to sachs robi napewno dobrze sprzęgła, o luk mało słyszałem, ale ktoś też wstawił i nie narzekał.

Myślę że tam nie ma co się spinać, niekiedy jest tak że jest jedna taśma i tylko znaczki inne a niekiedy może być tak że dla innego klienta są inne materiały.

w Polsce zreszta w innych krajach tez zwraca sie uwage na cene zakupu czesci. zamiennik najczesciej wybiera sie w miare jak najtanszy (byle dobry).a ktos pomyslal o zamiennikach drozszych ale o lepszych parametrach niz seryjny fabryczny produkt? idealny przyklad to tarcze/klocki i chociazby sprzegla...

opowiadasz B Z D U R Y czlowieku, nie majac zielonego pojecia o temacie w ktorym zabierasz glos i jeszcze mnie obrazasz ze niby co ? sprzedajac komus klocki ATE czy Textar wciskam komus gowno??? bo jak dotknoles klocek ze znaczkiem BMW to pobrudzil Twoj palec na siwo a jak to samo zrobiles z ATE to pobrudzilo na graifitowo-czarno ???

Slyszales o dyrektywie GVO ?

dlaczego jak wyjmuje koncowke drazka z BMW 750i ma napisane "TRW" a obok znaczek BMW? Twoim zdaniem kupione TRW u mnie bedzie inne niz te z ASO tak ? "zamienniki" to sa czesci tanich producentow , ale nie nazywaj zamiennikiem czesci ATE, LUCAS, TRW, BOSCH, LEMFORDER..... bo to smieszne .

Moj ojciec ma citroena c5 2,2 HDI, padly mu wtryski, w serwisie 2200 za sztuke, wtryski przy silniku sa oryginalne, fabryczne, no i co tam siedzi? No oczywsiscie BOSCH , wiec kupilismy poza serwisem Boscha wtryski po 830 zł za szutke. Rozumiem ze TEN BOSCH to inny Bosch niz ten z serwisu Cytryny ? Jesli tak to....



G R A T U L U J E


i w Twej intencji.

noz w kieszenie sie otwiera..... Pamietaj ze jak kupisz nowe 760 iL i zdejmiesz kolo to moze sie okazac ze z przodu masz klocki np. ATE a z tylu Textara. I tak jest bo producenci samochodw nie chca sie uwiazac i byc zaleznym od jednego dostawcy.

Wiec byc moze jednak trzymales w reku czesci dowch roznych producentwo.

bo rozumiem ze w oczach masz aparature do badania materialu ciernego?

Prawda w oczy kole

zwolnijcie troche..., dyskusja idzie tam gdzie nie chcemy. stones1 biały Cie nigdzie nie obraził, wyraził jedynie swoje zdanie...

Pracowalem przez 2 lata w fili Inter Cars i nie raz byl u nas ktos z firmy ZF-Trading czyli Sachs etc, Hella, Bosch, NGK, ATE, BERU, wiec mysle ze cos wiem o funkcjonowaniu rynku czesci do samochodow.

a tu sie nagle okazuje ze oto BOSCH na zlotej tasmie robi czesci dla serwisu bmw, a u rzemieslnika za rogiem stukaja buble na aftermarket.

a dlaczego na wielu czesciach czolowych producentow sa zeszliwowane mechanicznie, znaczki bmw, db czy kogo tam jeszcze? bo leca na tej samej tasme i dopiero na koncu produkcji scinaja znaki na aftermarket, a ze znakami leci do producentow samochodow.