BMW Sport

Witam , pytanie jak w temacie - czym (w sensie konstrukcji) różni się 1.8i a 1.8is ? Myśle nad przerzuceniem is-ki do mojej zasłużonej buni

Is-ka jest na dwóch wałkach, a samo I na jednym.. Tak mi sie wydaje

1.8i ma po 2 zawory na cylinder czyli 8v a 1.8is ma ich 4 co daje 16v.

M40 B18 (318i)
Liczba cylindrów 4
Liczba zaworów 8
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 81 mm
Pojemność 1796 cm³
Stopień sprężania z katalizatorem 8,8:1
Stopień sprężania bez katalizatora 8,8:1
Moc maksymalna z katalizatorem 83 kW przy 5500 obr/min
Moc maksymalna bez katalizatora 85 kW przy 5500 obr/min
Obroty maksymalne 6000 obr/min (chwilowe 6200 obr/min)
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem 162 Nm przy 4250 obr/min
Maksymalny moment obrotowy bez katalizatora 165 Nm przy 4250 obr/min
Typ układu rozrządu Pojedynczy wałek w głowicy cylindrów (SOHC)

M42 B18 318is
Liczba cylindrów 4
Liczba zaworów 16
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 81 mm
Pojemność 1796 cm³
Stopień sprężania z katalizatorem 10,0:1
Moc maksymalna z katalizatorem 100kW\136KM przy 6000 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem 175 Nm przy 4500 obr/min

Silniki oparte na IS-ie są bardziej żywotne niż w zwykłych 1.8, nie występują tu objawy wytartych walków itp...
Silniki IS dzielą się na 2 kategorie: (mowa o modelu e36 )
M42b18 o pojemności 1796cc występujące (w modelach od 1991 do 1996r. )
M44b19 o zwiększonej pojemności 1895 (w modelach od 1995 do 1999r. )

Jeżeli chodzi o konstrukcje, to tak jak wyżej było wymienione silniki IS-a oparte są na głowicy 16V, główna różnica pomiędzy 1.8 a 1.8IS to tak jak kolega wyżej pisał IS posiada 2 wałki http://img460.imageshack.us/img460/6390 ... 5313wi.jpg , a 1.8 jeden.
IS były wypuszczane z fabrycznymi TZW. ,,Baranami'' czyli pierwsza cześć kolektora wydechowego posiadała każdy niezależny od siebie kanał wylotowy który poprawiał osiągi, do tej pory jest bardzo populary w pośród głównych przeróbek modyfikacji auta...http://img469.imageshack.us/img469/7350 ... 5124gm.jpg Także duży plus dla IS-a Bo on to już ma w serii

Hmm co tu dalej... Może kwestia rozrządu...
W zwykłych silnikach 1.8 można było się natknąć na 2 rozwiązania, a wiec pasek (m40) oraz łańcuch (m43)
A w silnikach IS M42 jak i M44 występował tylko i wyłącznie napęd rozrządu na bazie łańcucha,
jest jedyna różnica oczywiście na korzyść modelu m44 (młodszego brata m42) a wiec tu został zastosowany minimalnie zmieniony układ napędowy rozrządu, zamiast wspomagającego kola zębatego (kolo zwrotne) ta cześć została na amen zastąpiona ślizgiem(m44), który nie powodował tak głośnej pracy rozrządu jak w początkowych modelach M42(zdarzało się ze w m42 tez były już stosowany ślizg a nie kolo zwrotne...)
Także M44 z połączeniem udoskonalonego sterowania silnika oraz zwiększenia pojemności pracował bardzo pięknie. Ale żeby nie było ze M42 jest beeeee , bo również jest to bardzo dobrze skonstruowana jednostka w swojej klasie czyli tylko skromne R4

Może kwestia smarowania... Wiadomo 1.8 Is jest niestety minimalnie większy fizycznie od swojego krewnego 1.8, no i po otworzeniu maski od razu widać rzucające się w oczy szczegóły, także i tu jest większe zapotrzebowanie na olej, także różnica pomiędzy nimi przy wymianie oleju jest w sumie niezauważalna, ale jednak jest aż i tylko ok 0,5 litra...

Pojemność układu chłodziwa zostaje bez zmian czyli ok 6,5 litra w obu przypadkach (1.8 oraz 1.8is)

Nie wiem co by tu dopisać... jak coś wynajdę to z-edytuje post

Jesli tak to czym rozni sie 1,8 is od 1,8 ti ??

Ej no bez jaj
No ale skoro już... to zgaduje.... nadwoziem?

no wlasnie sam nie wiem ...

moze to Tylko Compakty mialy taki silnik i cala reszte ....

Tak tylko nadwoziem... ,,Ti'' Oznaczenie silnika zostało przypisane tylko i wyłącznie e36 w Compakcie... Dla czego nie oznaczenie IS? tego też nie wiem...
Silniki w obu przypadkach czyli m42/m44 IS a m42/m44 Ti niczym się nie różniły... Także sam nie wiem czemu zmienili ta nazwę silnika, choć bazują na takich samych podzespołach...
Może ktoś inny nam odpowie na to twoje pytanie... Bo ja nic więcej nie wydukam
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
edit.....
viewtopic.php?f=1&t=23792&view=next
ahahaaaa już wiem twój ma turbinę
Luuknij na link

Odnośnie twojego pytania, wiec raczej będzie tak jak napisałem powyżej... To tylko oznaczenie dla danego nadwozia... silnik ten sam

Chcialbym aby tak bylo Turbinka by sie przydala

hm czyli zmiana i w is-kę nie była by taka trudna w sumie ..

jak masz m40 to łatwiej włożyc m42 a jeśli m43 z ews to szukaj m44 tez z ews(komplet z modulami-zamieniasz swoje na dawcy i nie musisz go np, pomijać) choć m44 ma dwumas to i kpl sprzęgło też do wymiany

zwykłe i ma 115km a is ma 146km

No tak dobrze to nie ma Katalogowo wychodzi to bodajże około 140 KM.

ani I ani IS nie ma 146Km A tak przy temacie to miałem robiony zwap z i na is w e36 i zrobiłbym to drugi raz bez zawahania.

Warto dodac że 318i nie były montowane w wersji coupe.
318is wychodziły zarówno w sedanach i coupe.

I w sedanach tylko "przez chwilkę"

Nieprawda.
To było kilka lat produkcji tylko nie w takiej ilości co pozostałe modele.
Może uda mi się znaleźc tabelę.

Tak to chyba tylko bez katalizatora + końcówka na wydech i z przyciemnionymi szybami folią