BMW Sport

Czyli jaki olej byś polecił ?
Dodam że w teorii moja bunia ma 150000 km
A gdzie nie spytam to inną odpowiedź usłyszę

Moje auto wcześniej zalane było olejem 0W40 a teraz 5W30. Taki olej poleca mój mechanik i podobno w serwisach BMW w Polsce też taki leją.

Dlatego gdy kupilem swoja bunie odrazu pojechalem do warsztatu w ktorym byla servisowana spytac majstra jakim olejem zalewaja auta, ten na to ze 10W bo dobry do wszystkiego
Zaraz poszla w ruch plukanka valvoline i olej valvo 5W-30... u mnie ogolnie nie jest zle ale pewno jak bym dluzej pojezdzil na tym glucie to caly valvetronic szlag by trafil

Generalnie rewelacji ciąg dalszy
Dnia wczorajszego jakże pięknego odpalam auto a tu silnik zaczyna pracować jakby ktoś na wrzucał wiadro gwoździ. Generalnie waliło wszystko, silnikiem zaczęło rzucać na prawo i lewo + zaczęła mrugać kontrolka oleju. Myślę sobie to kaplica silnik na żyletki.
Sprawdziłem stan oleju generalnie jak postoi to prawie na maxa po odpaleniu i zgaszeniu (odczekaniu 2 min) stan na bagnecie ciut poniżej połowy pomyślałem może dolać co też uczyniłem. Dolałem 100-150 ml i wszystko ustało zaczął pracować cichutko moc wzrosła o jakieś 40 koni.

I jak to wytłumaczyć ???

moc wzrosła o jakieś 40 koni.

o 50 koni

Kolego napinacz rozrzadu sprawdzal?

Wierz mi tam walił i napinacz i regulatory zaworowe po prostu wszytko to czego praca zależy od ciśnienia oleju
Obawiam się że to albo pompa kuleje albo te zawory przy pompie i drugi gdzieś w głowicy

Panowie mówicie o sprawdzeniu napinacza rozrządu ok, ale jak wygląda uszkodzony/niesprawny badź nadający sie do wymiany napinacz? J u siebie ostatnio wymieniłem ten element na ori z aso ale sam nie wiem czy ten stary nadawał sie do wymiany. Wymiana profilaktyczna przy przebiegu 120k tys. Jedyna różnica to jego budowa i wewnętrzna sprężyna, która byla nieznacznie bardziej wyrobiona(w starym). Dla zainteresowanych mogę wstawić fotki na których widać stary i nowy.

ok ale czy po wymianie tego napinacza jest różnica w dźwięku silnika czy nic sie nie zmienia

U mnie dzwięk sie nie zmienił ale też nie dudniło tak jak na filmach, jest tylko takie cykanie w okolicy wtrysków.

Po wielkim tentegowaniu w głowie oraz telefonie do kilku znajomych mechaników ustaliłem co następuje:

Na 90 % głośna praca silnika przy porannym rozruchu silnika n42 wynika z wadliwego działania zaworu w pompie olejowej który zapobiega całkowitemu ścieknięciu oleju z powrotem do miski. Koszt nowego oryginalnego zaworu to kwota 66 zł plus koszty oleju i uszczelki miski olejowej. Czasami pomaga samo czyszczenie zaworu lub zwykła płukanka przy zmianie oleju. ale czy warto oszczędzać 66 zł???
Ten silnik powinien jeździć na 0w30 long life inny go ponoć "zapycha"

Gdyby napinacz nie działał poprawnie napierniczał by cały czas i nie jest to dźwięk prezentowany na filmikach.

P.S. jestem umówiony na jego wymianę jak to zrobię pośpiesznie poinformuję o rezultacie i kosztach zabawy

Jak możesz to wstaw fotki, zawsze to coś nowego do tematu

Panowie 3 raz wstawim:

Po lewej stronie stary napinacz, po prawej nowy nr ori: 11317567680 różnice widać gołym okiem ale czy to oto chodzi?

Jak fotki znikną to mam je na kompie.

Jeśli chodzi o wymiane nie ma co umawiać sie wystarczy płaski klucz 27 i go odkręcić , potem może być problem we wkręceniu ale wystarczy dobrze go ustwić (gwint) i go wkręcić.

Na realoem podane są 2 numery katalogowe. Może stąd ta różnice w wyglądzie.

07 Napinacz łańcucha 1 03/2007 11311439851 ZAKOŃCZONO
07 Napinacz łańcucha 1 11317567680

Dobra BUBU, zaraz po calej operacji daj znac jak poszlo. Powodzenia Kolego

Powyżej schemat pompy ten zawór o który mowa to elementy 2 3 4 koszty 66 zawór ok 30 sprężyna i korek(2) też ok 30
ALE jeszcze nie zrobiłem termin odległy ale mechanik w rozmowie fachura przynajmniej nie ściemnia