BMW Sport

ja mam podobnie, czyli pogarsza sie kultura pracy konkretnie lekko prycha i szarpie na obrotach. Ogolnie nie powinno sie zdejmowac korka oleju lub wyciagac bagnetu przy pracujacym silniku. Sam mialem kiedys taka sytuacje, ze po wymianie oleju byl problem z nierownymi obrotami, silnik sam podkrecal obroty prawie do 2000rpm Spowodowane to bylo wlasnie przez to ze bral lewe powietrze a winowajca okazal sie zuzyty oring pod korkiem oleju. Po wymianie bylo juz
Ps.1 Rowniez zamowilem juz graty i przygotowuje sie do wymiany odmy ze wzgledu na wyzsze zuzycie oleju (160k przebiegu)
Ps.2 bmw power, jestes pewien, ze ten krotki odglos to dzwiek ukladu wspomagania? Bubu pisal,ze winny jest zawor zwrotny pompy oleju, sam juz nie wiem
Ps.3 rufjan, Moze faktycznie sprobuj diagnozy u kogo innego, w najgorszym wypadku jechal bym do aso. Niech przedstawia Ci liste kosztow, przynajmniej bedziesz wiedzial co i jak.

Lookhashi, na razie czekam co zrobi mechanik. Jak zawiozę samochód do ASO to obawiam się, że od początku zacznie się festiwal wymiany części, za które będę kolejny raz płacił. Mój mechanik mam wrażenie, że poczuwa się teraz do naprawy i naprawdę w niego wierzę. Z resztą co tu ukrywać, to Adam z Raszyna, a wystarczy poczytać opinie na jego temat, żeby wiedzieć, że jest to fachura jakich mało.

Co do terkotania wspomagania dla mnie nie jest to przyczyna przy rozruchu chyba że ktoś ma uszkodzoną a wręcz zmieloną pompę wspomagania.


A teraz z innej beczki a propo wymiany napinacza rozrządu.
Czy przy wymianie trzeba blokować rozrząd czy rzeczywiście można to zrobić tylko poprzez wykręcenie starego i wkręcenie nowego ???
Ktoś to robił ???

rufjan, z tym Aso to wlasnie tak jest, dlatego pisalem ze to ostatecznosc. ok podepna pod komputer sparwdza bledy ale tak jak dawid pisal, jesli rozrzad jest troche przestawiony to nie pokaze juz tego, wiec tak jak mowisz beda leciec po kolei to co juz raz miales robione i tak w kolko macieju a ty bedziesz musial bulic
*BUBU*, ja mialem wymieniany napinacz i typ mial ten podstawowy przyrzad i z niego korzystal, mowil ze ludzie robia i bez tego ale jak cos pojdzie nie tak(mozesz nawet o tym nie wiedziec i myslec ze jest ok) to wlasnie sie zaczynaja cyrki.
ps. rufjan, powodzenia kolego, informuj na bierzaca bo zawsze sa to jakies dodatkowe informacje a tego nigdy za wiele. Trzymaj sie, Pozdrawiam serdzecznie i zycze szczescia!!!

Gadałem z mechanikiem, bierze się za wymianę separatora oleju, czyli krótko mówiąc odmę. Ciekawe czy to coś pomoże...

Ciekawe czy bedzie pamiętał o wymianie uszczelek jak bedzie sciągał kolektor ssący (ok 120 zl w ASO za komplet). Chyba że wymieni ją bez sciągania tego elementu.
Dużo cierpliwości.

wiecie moze gdzie mozna znalesc, jakis schemat wymiany odmy, bylem juz w zamowic kompletna odme z przewodami, trzeba koniecznie sciagac kolektor? pzdr

A odma nie znajduje się pod filtrem powietrza?

oczywiście że nie jestem pewien (nie słyszałem, nie widziałem tego) może jest winny zawór zwrotny oleju
natomiast taki dziwny krótkotrwały dźwięk (taki jak zajechana pompa wspomagania) to podobno właśnie wspomaganie
czasami zawyje przy bardzo niskich temperaturach (zdarzyło mi się coś takiego ale znikło wraz z ociepleniem )


wiesz lub możesz zdobyć informację w jaki sposób sprawdził odmę?


ja się do odmy przymierzałem (odkręciłem chłodnicę oleju) ale nie wyobrażam sobie tego bez demontażu kolektora i obudowy przedziału komputerów (po przeciwnej stronie akumulatora) trzeba pamiętać o udrożnieniu odpływu z odmy do króćca bagnetu i pamiętać że przy wyższych przebiegach dolot jest zawalony syfem co nie polepsza pracy silnika więc chyba tak czy tak warto odkręcić kolektor ssący

Cześć,
Przyłączam się do pytania, gdzie dokładnie znajduje się separator oleju (odma) ?
Bo chciałem to wymienić.

bmw power, ok dzieki
Prosba przy okazji do kolegi rufjan,

Napewno bardzo przydatne dla Nas Wszystkich okazalo by sie gdybys podac jakies info z procesu wymiany separatora oleju. PliZzz

tu jest 6 odcinków ale przy silniku R6 (R4 jest bardziej skomplikowany)
(ja mam pod kolektorem wtryski od gazu co bardziej komplikuje zadanie)
http://www.youtube.com/watch?v=axFTZp9u ... A99BF6FE03
i jeszcze objawy uszkodzonej odmy
http://www.youtube.com/watch?v=k4qz4rKt ... re=related

Na dzień dzisiejszy nie jestem w stanie tego się dowiedzieć. Tyle tylko co pisałem wcześniej, że mechanik sprawdzał odmę przy wymianie filtra powietrza bo znajduje się pod nim. W sumie można by założyć oddzielny temat wymiany i sprawdzenia odmy. Może znajdzie się na forum ktoś kto to robił.

W n42b20 odmy nie ma pod filtrem powietrza - wiem bo wymieniałem filtr i aby to zrobić trzeba wyciągnąć całą obudowę. Z tego co widziałem na fotach z allegro to jest pod kolektorem ssącym ale zaglądająć z różnych stron z góry nie mogłem jej dokładnie zlokalizować. Czy ktoś orientuje sie czy jak się sciąga kolektor ssący to też trzeba listwę wtryskową zdjąć. Na wtryskiwaczach też są uszczelki, które raczej się wymienia po zdjęciu listwy - dodatkowe koszty. Przymierzam sie do wymiany odmy jak zrobi sie cieplej jak nikt tego nie opisze do tej pory to ja to zrobię.

Dodatkowe plusy to to, że można wyczyścić przepustnicę i kolektor, sprawdzić wtryskiwacze jak pracują, czy nie leją i je zmierzyć a z odmą wiadomo jak wszystko nowe. (jak tylko separator to węże wyczyścić)

A teraz moje podejrzenia odnośnie cykania w oklicy wtrysków - może to samoregulatory chydrauliczne lub zawory, może wtryski, może siłownik valvetronica cały czas jest zasterowany na otwarcie i cały czas działa - spróbuję go odłączyć zobaczymy czy coś się zmieni a może już ktoś to robił?
Przymierzam się też do wymiany oleju i wypłukania silnika może to pomoże. Poprzedni właściciel zalał jakiś shell xw-50, nie pamiętam ile miał x, teraz jest zalecany castrol 0w-30 i strasznie cyka. Zaleję coś zalecanego z Liqui Moly lub Valvoline i zobaczymy.

I na pewno pojadę na diagnostykę sinika do aso i zapytam o jakieś akcje serwisowe związane z tą jednostką i o wgranie nowego oprogramowania sterującego silnikiem.

Jak temat jeszcze bedzie aktualny to będę na bierząco informował o swoich postępach bo na wszystkie te roboty przeznaczyłem jakieś 3 miechy.

mack10koro, normalnie jak bym siebie czytał (też się szykuje bo teraz za zimno)

odma jest przykręcona do kolektora (pod 2 i 3 dolotem) dochodzi do niej ta rurka pokryta gąbką nad kolektorem
co do przepustnicy do przy przebiegu bliskim 200tyś była idealnie czysta
o odłączeniu Valvetronic czytałem (podobno mniej cyka)
jeśli jest uszkodzony to powinien chyba lepiej pracować (jak zwykły samochód) (nie będzie powera)

ja jeszcze czekam na graty, dzwonilem ale bedo dopiero w nastepnym tygodniu. Jak pogoda dopisze tez bede musial sie zmobilizowac i to w koncu ogarnac .

Witam

Dnia dzisiejszego dokonałem samodzielnie wymiany napinacza łańcucha rozrządu czas ok 1 godziny problemów zero. Wynik znaczna poprawa pracy silnika dzikie stuki zniknęły zostało cykanie listwy. Na ciepłym siniku bajka:)http://www.bmw-sport.pl/posting.php?sid=87b584970c11455965fea0bc4f825bf2#
Problem z ciśnieniem oleju (który był wcześniej na zimnym silniku) ale jest to podejrzewam problem z tym że wcześniej był pół synt. nie był wypłukany silnik przy zmianie oleju. Jak tylko się trochę rozgrzeje ciśnienie gaśnie a praca silnika bajka. Powinno to zniknąć przy następnej wymianie oleju. Na poparcie swojej teorii powiem że jak jest temp dodatnia (w garażu podziemnym ok +5) tego problemu nie ma.
posting.php?sid=87b584970c11455965fea0bc4f825bf2#
Dzwoniłem do serwisu BMW i nie jest konieczne blokowanie rozrządu przy wymianie Ja tego nie robiłem dwóch speców nie autoryzowanych mówiło że trzeba.
Różnice pomiędzy starym a nowym napinaczem wizualnie tak jak na zdjęciu kilkanaście postów wcześniej. Z tym że OBA SĄ HYDRAULICZNE!!! Różnica to to że oryginał głównie opierał się na ciśnieniu oleju ten nowy ma mocniejszą sprężynę i na uzupełnienie kanały olejowe o dużo mniejszej średnicy.

Potrzebujemy do wymiany
Klucz 27 najlepiej oczko płaskim ciężko ale da radę
Klucz 10 do odkręcenia zbiorniczka z płynem do wspomagania
Kanał nie potrzebny
napinacz ja kupiłem bilsteina koszt 120 brutto
Uważajcie żeby nie została wam stara podkładka od napinacza na bloku
Róbcie to rano wtedy gdy olej jest najzimniejszy i najbardziej lepki. Przekręćcie wałem aby wycisnąć olej NIE ODPALAJCIE SILNIKA
Oczyść z syfów okolicę napinacza aby po wykręceniu nic się do silnika nie dostało. Wykręć stary u mnie bardzo łatwo poszło. Oczyścić miejsce gdzie styka się metalowa uszczelka co by potem wycieków nie było. Po wkręceniu znów obrócić wałem co by się łąńcuszek ładnie na ślizgu ułożył i ODPAŁ
Powyższe czynności Ja wykonałem testując je empirycznie na swojej buni nie mam pojęcia jak mówi instrukcja takiej wymiany więc w razie czego nie czepiajcie się
Powodzenia

Jeszcze taka dygresja do panów mechaników cena za wymianę od 150-300 zł przeginacie więcej roboty jest przy odkręceniu czterech kół !!!http://www.bmw-sport.pl/posting.php?sid=87b584970c11455965fea0bc4f825bf2#

*BUBU*, to jak z tym cykaniem przy wtryskach u ciebie? po rozgrzaniu znika bo coś nie mogę sie połapapać?
A napinacz jest ze sprężyną w środku i jest cały czas napięty, ciśnienie oleju chyba tu nic nie znaczy a ten kanalik to raczej do smarowania niż do naprężania, tak mi się wydaje.
Ja u siebie jak wymieniałem napinacz nie sciągałem zbiorniczka od wspomagania.
posting.php?sid=87b584970c11455965fea0bc4f825bf2# - a co to bo nic się nie otwiera?

Wtryski cykają cały czas nie zmiennie od temperatury silnika taka uroda i podejrzewam że bez ich wymiany nic z tym nie zrobisz.
Napinacz jest o niebo twardszy niż oryginał. Z tego co ustaliłem jego tzw. fabryczna wada polega na tym że jak już troszkę popracuje nie daje rady napinać łańcucha jak należy dlatego władowali na sztywno sprężynę plus kanaliki olejowe nie sądzę aby chodziło tylko o smarowanie patrząc na ich konstrukcję w mojej ocenie mają również z zadanie tłumić drgania łańcucha poprzez ciśnienie wewnątrz napinacza wcale nie musi być duże.

Skorzystałem z twojego zdjęcia mam nadzieję że nie będziesz miał mi za złe. Popatrz na wielkość kanału wylotowego oleju w nowym już go nie ma Ciśnienie zastąpili sprężyną i tyle

Zbiorniczek zdjąłem ponieważ znacznie utrudniał podejście do napinacza to jest kwestia odkręcenia dwóch nakrętek na 10 klucz i odsunięcie go na bok nie ma potrzeby rozłączać przewodów trwa to półtorej minuty a podejście znacznie lepsze.

olej ścieżkę miał być emotikon ale coś się spsuło

ok wszystko jasne teraz ja muszę wziąć się za badanie mojego cykania bo to chyba nie tylko wtryskiwacze. Panowie do wymiany napinacza przystap