BMW Sport

Kolego, sprawdź, czy przepustnica Ci się nie zacina.

U mnie występował podobny problem,
mechanik wymienił podporę wału, stara była w stanie agonalnym.
Po tym zabiegu poprawa była nieznaczna, oczywiście wszystkie tuleje sprawdzone i na oko
w bdb stanie.
Zdecydowałem się w ciemno na wymianę słynnej tulei nr 9 i dwóch nr 7

Po wymianie problemu nie ma.

maaaad. ale ja nie mam problemu z obrotami. początkowo mi gasł jak cofałem, ale naprawiono mi to (wymiana jakiejś uszczelki w zbiorniku paliwa).
Pawel! no u mnie podobno te tuleje bdb wyglądają i nigdzie z tyłu nie ma luzów. mi się jednak wydaje, że luzy w skrzyni powodują te stuki i szarpnięcia. dodam, że jak się złapie wał i kręci się nim energicznie w lewo i w prawo, to słychać właśnie to walenie w skrzyni.

Zacinająca się przepustnica to nie problemy z obrotami. Po prostu, przy dodawaniu gazu następuje to skokowo, a nie płynnie, stąd bierze się szarpnięcie. Miałem tak u siebie (m52b28), kolega (m30b35) również.

rozumiem. nie zaszkodzi sprawdzić w jakim jest stanie. dzięki.

Dokładnie, chwila roboty

ja wymieniłem wszystko od sprzegła po wszystkie tuleje...wszystko 9 tulei wóżka poduchy skrzyni łącznik wszychooo..nie ruszałem jeszcze wału i samej skrzyni i wiem ze to juz luz na wałku sprzelowym wiec jak masz nawet ori z przebiegiem 1000km i masz luzz to je***ne aż miło...
ale jak to mówia jak nie wstawisz to sie nie dowiesz...
rób co chcesz twoja kasa..moze sie nie znam..ale jak cos juz wymieniałem a wszystko znaczy wszystko to wiem ze napewno nie ta guma..

nie mam zamiaru szukać innej skrzyni, skoro tu mam pewność, że działała poprawnie. jutro dam znać co i jak.

wkładał ktoś skrzynię z m54b25 do m52tub28 ?

Cancelled skrzynie z m52tu są zamienne z m54 w każda stronę pasują

sprzęgło mogłeś też kupić od m54b30 jest większe pasuje plug and play

właśnie chodzi o to, że ta skrzynka nie chce podejść. trzeba wymieniać część wału wchodzącą do skrzyni.

po co ? wystarczy przekręcić ze starej skrzyni to do czego przykręcasz łącznik metalowo gumowy i od razu uszczelniacz jak i uszczelniacz wybieraka by był spokój

chyba , że miałeś na myśli wałek od sprzęgła , to jest wszędzie taki sam tylko w SMG jest inny

zrobione. wybierak nie pasował z mojej skrzyni, ale zrobiony został tak, że mam shortshifter . biegi wchodzą idealnie i nic mi nie wali i nie szarpie. temat zakończony.

A mowili ze luz na skrzyni i bedzie walic jeszcze mocniej Mowilem nie sluchaj amatorow. Ciesze sie ze wszystko cyka. Pozdro

Koledzy jestem po wymianie jednej z tulei na dyfrze. Problem generalnie podobny jak u kolegów stuki przy zmianie biegow. Szczególnie odczuwalne na 1 ,2 do 3. Wymiana tuleje uciszyła trochę ten problem. Ale u mnie okazało się też że mam luzy na mechanizmie różnicowym. Można to zdiagnozować dosyc prosto. Wejść pod auto i poruszać walem w prawo i lewo zaraz za elastycznym łącznikiem. Jeśli da się nim ruszyć to znaczy że takowy luz wystepuje. I to on może przenosić głuche łupnięcia na tych układu. Wiele tych stuków powoduję wlasnie ta usterka. Nie zawsze jest to tuleja dyfra, łacznik lub podpora.

Czyli luz na ataku
ten luz wystepuje w kazdym dyferencjale , ale nie powoduje on gluchego dziwku . Co innego jak mozesz walem obrocic wiele wiecej niz zalozmy max 1cm , zanim kola zaczna sie krecic , to bardziej oznacza to ze dyfer juz swoje przejechal - wtedy stuli moga wystepowac , i nie beda sie zmiejszac wraz z kilometrami - wrecz przeciwnie