BMW Sport

A to nie zalezy od tego jak zuzyte jest sprzeglo? Przeciez, jesli okladzina (czy jak to sie tam nazywa - to co dotyka dwumasy) na sprzegle jest w dobrym stanie,
i jest jej jeszcze sporo to po co sprzeglo wymieniac.
Prosze podaj jakis konkretny powod dlaczego nie mozna zostawic starego sprzegla.

Zgadza się, ale podejrzewam, że to pierwszy raz będzie zdejmowana skrzynia, czyli masz tarczę, docisk i łożysko 9letnie. Gdyby Ci się 2mas wysypał tydzień po zmianie kpl sprzęgła, to tak jak mówisz
Co do tej regeneracji, to nie miałem z tym nigdy do czynienia, ale opinie krążą różne, z dobrymi włącznie. Może więc zależy od zakładu? No bo w końcu koło 2masowe to nie jest jakaś kosmiczna technologia...

Ja sie opieram na doswiadczeniach z poznanska firma.

Wlasnie, nie jest kosmiczna technologia, ale cena za to 2x kosmiczna!

Lepiej nie bawic sie w regeneracje niewiadomo jaki bedzie efekt ja slyszalem tylko zle opinie na temat regeneracji.

A ja słyszałem dobre opinie
Ale jakbym miał dać 1400 za nowe a 800 za regenerowane, to raczej bym wybrał nowe.

Poza tym Vito, 1400 + 1250 + 450 to nie jest 3650, tylko 3100 i dajesz druga młodość pięknemu autu.
Moim zdaniem warto.

Kalkulator musial miec jakies stare baterie, pewnie przy zamianie walut mi sie pomylilo
Wymienie wszystko razem jak piszecie, mam tylko nadzieje, ze po dwoch miesiacach nic innego nie padnie

Wymienie wszystko razem jak piszecie, mam tylko nadzieje, ze po dwoch miesiacach nic innego nie padnie [/quote]
A to niewiadomo

Witam wszystkich,
musze niestety odgrzebac temat bo nie wszystko jest tak jak myslalem, ze bedzie.
Wymienilem dwumase i sprzeglo, udalo mi sie kupic calkiem tanio obie czesci
Stukania juz nie ma, sprzeglo chodzi miodnie. Natomiast to tzw. "rzenie konia" nie zniknelo.
Podczas wylaczania silnika, slychac to bardzo wyraznie. Probowalem sie wsluchac,
ale ciezo to zlokalizowac, wyglada, ze cos z przodu przy paskach halasuje.
Dodam od razu, ze wymienialem wszystkie paski i rolki rok temu, wiec to nie to,
moze alternator albo pompa wody tak halasuje podczas zatrzymywania???
Co myslicie?

PS. Stara dwumasa byla niezle padnieta, latala w lewo i prawo, moglem tez wlozyc srubokret miedzy dwa kola
A sprzeglo musialo byc kiedys wymieniane, bo jeszcze 50% okladziny zostalo w porownaniu z nowym, a przebieg prawie 200k km.

W jakim stanie jest koło pasowe ?
Nie jest uszkodzone, nie ma bicia ?

A jak to sprawdzic oprocz wizualnej oceny stanu? Musze zdjac paski?

Może napinacz paska?

Vito mozesz dac namiary gdzie kupiles dwumasa?

Nie sadze, poniewaz rok temu wszystko nowe z ASO zalozylem.


Za dwumase zaplacilem 260 funtow, oryginalny LUK, nowy,
tu masz strone http://www.buypartsby.com/

Najczęstszym uszkodzeniem jest pęknięcie gumowej części koła, ale zdarza się również ,że rozwulkanizowuje się część po której porusza się pasek.

Wizualna ocena stanu technicznego wystarczy. Jeśli koło było by przyczyną drgań na pewno uszkodzenia byłyby widoczne gołym okiem.

Witam
Moim skromnym zdaniem, nie ma potrzeby wymiany sprzęgła gdy padnie dwumas.
Tak samo jak nie ma potrzeby wymiany dwumasy jak padnie sprzęgło.
Jeśli jedna z części jest sprawna, wymiana "zestawu" jest nieuzasadniona.
No chyba że ma się zbyt wiele pieniędzy w portfelu.

Pozdrawiam Krzysiek

hmmm, "gumowa czesc kola", czy my piszemy o tej samej czesci - numer 1 z rys.

Belt Drive-Vibration Damper - BMW parts catalog

Drogi Krzysku szkoda, ze nie napisales tego tydzien wczesniej, zaoszczedzilbym troch kaski, a za duzo jej nie mam
Moje stare sprzeglo delikatnie przypalone bylo, a okladzina byla zuzyta w 50% w porownaniu do nowej.

Ale wracajac do mojego problemu, co moze powodowac to "rzenie konia" podczas gaszenia silnika, zauwazylem rowniez, ze silnikem rzuca podczas gaszenia,
jakies sugestie???

Witam


To akurat jest oczywiste......... tłumik drgań ,zwany również na forum kołem pasowym.
Ja sprawdzam ,a raczej utwierdzam się w osądzie , zawsze w jeden prosty sposób.
Zrzucam paski....... Gdy koło jest obciążone i gdy jest już zmęczone życiem,przy gaszeniu i rozruchu pooduje nieciekawe zachowanie + ciekawe odgłosy. Gdy takie koło się uwolni od obciążenia ,nastaje cisza.
Po wymianie koła uwalonego na nowe, również jest cisza.
Wyprzedzam pytanie! Odpowiadam przy wymianie koła nie ma potrzeby wymiany rolek i napinacza jeśli są sprawne.

Pozdrawiam Krzysiek

Krzysztof, przeprowadz sie do UK prosze, do Twojego garazu mam za daleko
Troche jestem goly i wesoly teraz, a taki tlumik drgan troche kosztuje. Czy moge jeszcze tak przez miesiac pojezdzic czy musze go od razu wymienic?
Drugie pytanko, czy wymiana takiego tlumika jest w miare prosta, czy moze trzeba miec jakies specjalne urzadzenia.
Na schemacie widac, ze przykrecony jest czterema srubami. Torx chyba.

Piszemy o tej samej części. W 3.0d jest trochę inaczej zbudowane niż w 2.0d, ale środek jest wypełniony gumą.
Właśnie ten gumowy rdzeń jest odpowiedzialny za tłumienie drgań.