BMW Sport

nowe auta maja po 80% z hakiem sprawnosc amorów... 60% to dopiero co skonczyly docieranie

60% TO GRUBE RYZYKO JEŹDZIĆ NA TAKICH!!!!!!
Kiedyś w E36 miałem 60-65% i zaliczyłem rów na łuku drogi wpadając na lekką nierówność no ale znam takich "oszczędnych" co i na 40% pojadą

Popieram variant,

Popieram variant,

Popieram variant,

Oszczędni są wśród nas..... a ja z uporem maniaka twierdzę że jeśli jeździsz na amorkach o sprawności 60% to jeździsz na złomie.

to pewnie wiecej niz 50% wlascicieli aut w polsce jezdzi na

Nie wiem bo zawsze kupuję wprawdzie używane auta ale sprawne wiec pewnie omijają mnie te z amorkami 60%

speedy-X5, Specjalistą w dziedzinie zawieszań to Ty nie jesteś

Jak wypowiada się ktoś, kogo w szkole uczyli mechaniki, że sprawność amortyzatora nowego, oscyluje w granicach 80% to się z niego wyśmiewacie.

Pojęcie sprawność nie oznacza poprawności działania, w przypadku amortyzatorów. Z fizyki jest to ilość energii włożonej do odzyskanej.
Sprawność amortyzatorów zależy od sposobu ich badania, a na stacjach diagnostycznych z reguły jest to metoda EUSAMA.

100% sprawności, tą metodą, to ma wóz konny, ponieważ nie posiada amortyzatorów, a stałe połączenie koła z konstrukcją.
W niektórych autach, po zejściu z taśmy produkcyjnej, amortyzatory mają sprawność ok 30%
Zapraszam do szkoły, albo lektury;
http://www.mototechnika.republika.pl/pl ... atory.html

P.S. X5 to ciężkie auto więc sprawność amortyzatorów powinna być nico większa niż 60%, ale przy takiej wartości, nie jest główną przyczyną złych właściwości trakcyjnych.

Widzę że co przeczytasz w to wierzysz Jedź na stację i przejdź przegląd z amorkami co mają 40% sprawności.Ciekawe ile dasz w łapę

Co ty w ogóle pleciesz?? Jakie w łapę?? Odkąd to obowiązkiem stacji kontroli jest badanie sprawności amortyzatorów??
Ty masz sprawdzić sposób mocowania, luz, ewentualne wycieki i odkształcenia.
Małe auta, mają niejednokrotnie, sprawność właśnie w granicy 30-40% (Mówię ogólnie, a nie o X5)
Przeczytaj sobie ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. z dnia 30 grudnia 2003 r.)
Nie jedno szkolenie z tej dziedziny przeszedłem i nie jest tak jak piszesz;

Gdzie w tej ustawie jest napisane przy jakiej sprawności diagnosta niema prawa wydać zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania??
Pracowałem w serwisie grupy VW, a teraz prowadzę własny warsztat mechaniczny nie jestem jakimś lalusiem który się naczytał(9 lat praktyki, o szkole nie wspomnę), więc ostrożnie dobieraj słowa i nie staraj się za wszelką cenę przedłożyć mi swoich teorii i to w sposób mało dżentelmeński.
Też lobię się dowiedzieć nowych rzeczy, ale sensownych i logicznie wytłumaczonych, a nie jakiegoś tam widzi misie.

P.S. Dla mnie tak jak i dla większości prawidłowo działające amortyzatory to podstawa. I bez względu na pomiar sprawności, wymieniam je jak czuje że koła zaczynają tracić przyczepność na nierównościach, bądź przy jeździe z dużą prędkością po drodze z wzniesieniami, auto nie pracuje góra/dół tylko obsiada bokami, jakby miało zaraz wyskoczyć z toru jazdy.

Ja się wcale nie dziwie ze jak masz tej szerokości opony to Ci buja w koleinach. W moim aucie na oponach 205 na 55 po wjechaniu w koleiny auto również pływa. Kiedyś w województwie świętokrzyskim wjechałem w takie koleiny, że nie wiedziałem co się z samochodem dzieje! Już podejrzewałem, że mi się koło odkręca! No z tym że ja mam lekki luz w układzie kierowniczym, ale to jest do skorygowania i raczej ma mniejszy wpływ na prowadzenie auta w koleinach niż opony. Ja bym Ci radził założyć jakieś węższe koła, bo jeszcze u mnie w 10 letnim wozie to jest prawdopodobieństwo, że coś się już zużyło, albo, że nie jest tak ja trzeba, ale jak Tobie powymieniali pół samochodu i dalej jest taka sytuacja, to jedynym wyjęciem jest albo to przeboleć, albo sobie węższe koła założyć. Kiedyś jeździłem na oponach 195 na 65 i prawie w ogóle kolein nie czułem, teraz śmigam na 205-tkach
i już mnie pływanie na nierównościach drażni. Nie wyobrażam sobie co się dzieje na 255-tkach

Ja się wcale nie dziwie że jak masz tej szerokości opony to Ci buja w koleinach. W moim aucie na oponach 205 na 55 po wjechaniu w koleiny auto również pływa. Kiedyś w województwie Świętokrzyskim wjechałem w takie koleiny, że nie wiedziałem co się z samochodem dzieje! Już podejrzewałem, że mi się koło odkręca! No z tym że ja mam lekki luz w układzie kierowniczym, ale to jest do skorygowania i raczej ma mniejszy wpływ na prowadzenie auta w koleinach niż opony. Ja bym Ci radził założyć jakieś węższe koła, bo jeszcze u mnie w 10 letnim wozie to jest prawdopodobieństwo, że coś się już zużyło, albo, że nie jest tak ja trzeba, ale jak Tobie powymieniali pół samochodu i dalej jest taka sytuacja, to jedynym wyjęciem jest albo to przeboleć, albo sobie węższe koła założyć. Kiedyś jeździłem na oponach 195 na 65 i prawie w ogóle kolein nie czułem, teraz śmigam na 205-tkach
i już mnie pływanie na nierównościach drażni. Nie wyobrażam sobie co się dzieje na 255-tkach Nie mówię żebyś sobie 205 zakładał, ale sądzę, że coś trochę węższego zrobiło by wyraźną różnice...

Niech admin usunie mój ostatni post, bo się 2 razy dodał...

bylem u mechanika stwierdzil ze mam zbyt ciasno skrecony uklad kierowniczy ,,maglownice,, teraz kierownica chodzi luzno odbija do konca ale nadal plywa i zauwazylem ze strasznie puka gdy szybko krece nia na postoju. obiw mam taki ze kierownice trzymam na wprost i nie wiadomo kiedy auto ucieka na prawo lub lewo, podczas hamowania to samo, raz sciaga na prawo a raz na lewo. czy jest to mozliwe ze kolejny raz musze wymienic maglownice??

a wracajac do tematu amortyzatorow, kupilem nowe oryginalne i pokazuje 68% i nie czuje zadnej poprawy:(:(

i nie jest to wina duzych felg poniewaz mialem juz kilka modeli bmw na felgach 18-19 i jezdzilo sie dobrze, oczywiscie troche rzucalo na koleinach ale nie ściągalo.....!!!

mozliwe, ze jest to cos z maglownica, moj problem czesciowo zniknal po zrobieniu zbierznosci z tylu i z przodu. czesciowo bo auto juz sie nie wyrywa na prawo i lewo ale wyraznie czuc ze to jeszcze nie jest to...pływa do sprawdzenia mam jeszcze DOKŁADNIE tuleje gumowo stalowe ktore wchodza w progi z tylnych wahaczy jak nie to to testuje jescze inne ogumienie (jest taka mozliwosc ze opony sa do d**y) no a jak to tez nie to no to wymieniam maglownice

opony tez wymienialem ale tylko przednie tylnich nie.... ale nie sadze ze to przez tylne opony by tak plywal, tuleje mam chyba juz wszystkie wymienione, po poluzowaniu tej maglownicy czuje ze bardziej ciagnie go na lewa strone....kierownice trzymam proto i nie wiadomo kiedy auto poleci na lewo, caly czas musze kontrowac kierownica zeby byc na swoim pasie:(:(:(:(

kolego sprawdz zbierznosc, mi jak zrobili zbierznosc auto przestalo tak "myszkowac"