BMW Sport

W sierpniu kupilem dwie letnie michiny ps3 z konca 14r bieżnik 6,5mm w rozmiarze 235/40/18 za 400 zl z przesyłka i latam na nich do dnia dzisiejszego, wiec sa sie dobrze trafic


Raty raczej odpadaja.


Lepsze na przod? Od kiedy??

kuchash, lepsze zawsze na tył, czy FWD czy RWD. Kiedyś mi mój gumiarz tłumaczył, że to dlatego, że poślizg przedniej osi łatwiej się wyczuwa i można kontrować itp. A jak tył zatańczy to już trudniej. Ewentualnie zmiana przodu z tyłem co roku aby zużywały się równomiernie. Ja tak robię z zimowymi, bo letnie i tak szybko schodzą.

@waskii, ja z używanymi mam negatywne doświadczenie, zawsze było coś nie tak. A odkąd kupuję nowe ze średniej-wyższej półki to jestem bardzo zadowolony. W mojej okolicy opony mają kiepskie ceny typu: połowa bieżnika, połowa ceny nowej. Nie bardzo też chcę zakładać opony, które Niemiec wyrzucił na śmietnik bo on tez potrafi kasę liczyć i zrobił to nie bez powodu.

Nie pomieszało Ci się delikatnie?

waskii, z Nexenów będziesz zadowolony. Jak kupisz pewne używki, to będzie ok.

łańcuchy też ma na przód zakładać

sorry, walnąłem się, tak to jest jak się pisze w pośpiechu

mea culpa

na tyl gorsze moze nie tyle gorsze a lyse jesli mamy juz kiepskie.

nie ma znaczenia naped. hamowanie przodu utrzymanie kierunku jazdy przodu w zime i kierowanie jest duzo wazniejsze niz slizgajacy sie tyl. to nie jest jeszcze problem w przypadku gdy mamy systemy asc itd
problem zaczyna sie jak przod ucieka a mamy kompletnie lyse opony...przy duzej masie nawet ciezki silnik nie pomoze jak traci sie przyczepnosc przedniej osi.
w lato mozna zalozyc na przod wytarte opony na slicki, a na tyl lepsze opony jak jest sucho by zdzieralo tyl.
wtedy przod lepiej hamuje na suchym i trzyma sie drogi w zime jest inaczej i nie polecam nikomu z przodu w zadnym aucie lysych opon...
tyl jest szansa wyprowadzic, przodu nie... row lub kraweznik to kwestia czasu.
co innego gdy mamy prawie nowe opony 2 zuzyte np 1mm wiecej od pozostalych no to mozna smialo wkladac na przod te bardziej, ale nigdy koncowki opon bo mozna sie przejechac bez uzywania napedu i nie bedzie mialo znaczenia czy mamy rwd czy fwd. np przy hamowaniu skrecaniu przodem na blocie posniegowym i pozamiatane! poslizg tylnych kol przy ostroznej jezdzie to pikuś.

Miał ktoś do czynienia z oponami Hankook I-CEPT EVO W310 lub W320 ? ( rozmiar 225/45/17)

ja zakupiłem dwa sezony temu nowe Nokiany, jakiś model z górnej półki - w ciągu dwóch zim zjeździłem na tych oponach Alpy, Tatry i Karkonosze, śnieg naprawdę "po pachy" i ani razu się nie zakopałem. Polecam te fińskie opony na prawdziwą zimę

Rozmiar 17 cali do e90 .


Michelin Alpin 5 czy Goodyear UG G1 lub Dunlop WinterSport 5 czy może Yokohama W Drive, która całkiem fajnie wypada w testach ??

Michelin Alpin 5 lub Dunlop WS5 z tych co podałeś, osobiscie mam założone Continental ContiWinterContact TS850 i chyba te bym polecił najbardziej.

ja bym polecił FirstStop Winter 2

W tą zimę może być letnia

Pojawił się snieg i jestem pozytywnie zaskoczony, bardzo dobrze spisują się opony w warunkach zimowych. Pewna trakcja i dobre hamowanie. Szczerze polecem!

YOKOHAMA W.drive V905

Szukam 2 NOWYCH opon do e60 520d, rozmiar 225/55/16. Budżet 1000pln (ewentualnie 100 można jeszcze dołożyć).

Ktoś coś poleci w tym rozmiarze?

Przeczytaj kilka stron wstecz, chyba wszystko zostało już powiedziane. Ewentualnie kup to co masz teraz na drugiej osi. Za 500zł to raczej górną półkę dostaniesz więc ja bym Conti albo Michalinki brał.

Nokian wr lub dunlop sp Winter sport 4d i można przeginac

jeśli masz coś porządnego na jednej osi to dokupiłbym kolejne dwie te same

Na jednej osi mam calkiem ladnego kormorana lecz chce teraz opony z gornej polki

Przy kormoranach jak najbardziej masz dobry budżet by kupić o niebo lepsze oponki

A jakież to będą o niebo lepsze w budżecie Kormorana?