BMW Sport

Mam następujący problem który na pewno nie wynika z moich umiejętności jazdy, a mianowicie.

Gdy próbuje szybko wystartować to w pewnym momencie coś jakby na moment szarpie samochód do tyłu i w ten właśnie sposób nawet nigdy nie usłyszałem jak opony piszczą przy starcie z miejsca lecz to nie jest głównym problemem.

Chodzi mi o sam fakt tego, że musi auto mocno "zawyć" przy użyciu gazu aby zaczęło ruszać i strasznie trudno jest dynamicznie wystartować z miejsca, nie wiem czy kolejna sprawa jest związana z jedną usterką ale również przy 2000 obr/min słychać odgłos jakby jakiejś blachy czy też elementu metalicznego który przed oraz po osiągnięciu tych 2000 obrotów ustaję ale również czasem pojawia się przy mocniejszym skręceniu kierownicą przy małych prędkościach.

Jeśli ktoś miał podobne objawy w swojej betce chętnie zapoznam się z diagnozami i opiniami innych użytkowników
Pozdro.

mam cos podobnego tylko mam 320d. Gdy chce ruszyc na jedynce musze troszke na koncowce sprzeglo przytrzymac i dodac jednak troche gazu a to diesel powinien ruszac bez obrotów. Metaliczny dzwiek slysze takze przy 2 tys obrotow okolo ale to najczesciej na wybojach przy szybszej jezdzie ustaje. Takze chetnie dowiem sie co to moze byc.

ps. Na luzie gdy stoje w miejscu silnik troche zabardzo trzesie (widac na masce od str kierowcy delikatne drgania i plastik kolo recznego telepie. Gdy poloze np butelke z coca cola na reczny to trzesie sie cala. Zdaje mi sie ze to za duze drgania jednak nie wiem co to jest

niestety te drgania to może być koło dwumasowe

ale przeciez nie drga gdy wcisne sprzeglo czy cos tylko na luzie gdy samochod stoi ;/

2 proste sprawy o których nie piszecie. Ruszacie z wyłączoną kontrolą trakcji ??? na włączonej nie da się dynamicznie ruszać. Drgania 1 co to bym obejrzał wiatrak na visku choć nie wiem czy w 320 go nie było

ten metaliczny dzwięk to masz poluzowany układ wydechowy i drze o osłony termiczne, ew. dziurawy.

a Twój objaw o braku mocy może mieć kilka przyczyn. musisz podpiąć pod kompa i wtedy wyskocza błędy. Jeżeli nie możesz ruszyc z tzw pół sprzęgla to możliwe że przepływka padła, a a możliwe też że masz sprzęgło na wyczerpaniu.. także rożne rzeczy moga być przyczyną tego

Nie ma znaczenia.
Koło dwumasowe ma amortyzować przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynie,
więc jeśli nie jest doszczętnie rozwalone to jak najbardziej będzie hałasować
przy każdej próbie dynamicznej zmiany obciążenia a obciążenie dostaje dopiero wtedy
kiedy puścisz sprzęgło i połączysz silnik ze skrzynią.
U Ciebie może to byc objaw kończącej sie dwumasy, ale wcale nie musi.
W tym temacie znajdziesz setki informacji które możesz sobie porównać ze swoimi
objawami. Użyj google.

przytrzymaj klawisz asr i dopiero rusz

Próbowałem i na wyłączonej trakcji jest to samo, co do tych hałasów to faktycznie coś z układem wydechowym może być, bo mam seryjnie obniżone zawieszenie i jadąc przez rejon wielkopolskich dróg gdzie występuje co nie miara przełomów i wyboi zdarzało mi się przyłożyć podłogą w jezdnie, a wcześniej te hałasy nie były tak głośne i częste.

A jakie są objawy zużytych poduszek silnika ?
duże różnice w dwumasie do dielsa i benzyniaka ?

Jeśli ktoś miał do czynienia z interfejsem od nerwusa, chciałbym się dowiedzieć czy jest trudny w obsłudze.
pozdrawiam

No nareszcie....

Ktoś kto ma taki sam problem jak ja Wybacz moją radość ona nie wynika ze złośliwości a jedynie z nadzieji że gdzie dwóch szuka tam szybciej znajdzie...

Walcze z tym od roku i nie mam pojęcia co to jest Nikt nie jest wstanie mi nic podpowiedzieć... na kompie błędów brak, w ASO twierdzą że nie umiem jeździć itp...

Nie wiem czy zaobserwowałeś to samo co ja, ale podczas tego szybkiego ruszania obroty na chwile spadają... Wygląda to mniej wiecej tak:

Jedynka, ruszasz obroty rosną do 1500, po czym spadają do 1000 i znów rosną.. w tym momencie jest to "szarpniecie" autem....

Nie ma u mnie stałego wzrostu obrotów podczas ruszania, jaki widze zawsze na Youtube , na klipach gdzie kolesie testuje ile do setki...

Im jest cieplej na dworze tym objaw jest większy... a jak do tego jeszcze jeźdze z klimą to ło matko...

Informuj pls jakie postępy, ja jestem na etapie sprawdzenia czujników wałka...

Pozdrawiam i łącze się z Tobą w bólu...

A to kolego podłącz sie do kompa i sprawdź jakie wywala błędy, bo coś ewidentnie dławi Ci silnik.

No właśnie w tym problem... podłączam go co tydzień i nic nie ma...

kolega to miał. przycinała mu sie lambda

jak mozna sprawdzic która to sonda, bo naliczyłem 3 sondy i 2 monitory sond

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET75&mospid=47633&btnr=18_0643&hg=18&fg=10&hl=1

Czy w INPIE idzie to sprawdzic jakoś?

pozdrawiam

ja tylko wiem że podmieniał wszystkie części aż doszedł.

U mnie w E36 jest podobnie, u kumpla w e46 m54 podobnie.
Aby ruszyć bez szarpnięcia to trzeba się troszkę przyłożyć i dodać troszkę więcej gazu.

Kiedyś czytałem o jakimś plastiku przy skrzyni, który jak jest wytarty potrafi powodować szarpanie.

W sumie to się już przyzwyczaiłem i już mi to nie przeszkadza.

Chodzi chyba o zaworek w hydralicznym wysprzęgliku.
Niektórzy to przerabiają, info jak to zrobić, znajdziesz w necie.
Nie mam sprzęgła, więc nie bardzo mnie to interesowało.