BMW Sport

E39 3.0d m57 automat 2001 turing Koledzy mam pewien problemik. W przedziale obrotów od ok 1200 - 2000 bardzo delikatnie szarpie mi autem przy bardzo delikatnym przyśpieszaniu ( np. Jazda w korku ) to czy silnik jest zimny czy rozgrzany.
Co robiłem przy aucie przed wystąpieniem usterki:
- wymieniony olej w silniku 5w30 Castrol plus wszystkie filtry
- wymieniony olej w automatycznej skrzyni biegów plus filtr ( dynamiczne )
- ------------- płyn chłodniczy
- wyjęte blaszki z kolektora dolotowego
- wyczyszczony EGR plus wymiana wężyków powietrznych
- wymieniona ODMA
to szarpanie występuje napewno na biegach o 1 do 4 w opcji " D " jak i " M "
To co poczytałem na forum to pozostaje mi jeszcze czyszczenie elektrozaworów EGR i turbiny.
Na biegu jałowym zakres obrotów waha się w przedziale 744 - 758 obr/min

Pewnie skrzynia szarpie, nie silnik.

Na kompie bezbłędnie ?

Jeszcze nie byłem , czekam na jakieś podpowiedzi . Może sam to ogarne

Tyle co zdąrzyłem się zoriętować to najprawdopodobniej pada mi sprzęgło.
Umówiłem się na kompa i potwierdze to .
W moim przypadku jeśli to będzie sprzęgło (oczywiście plus olej i filtr ) to koszt ok 2000 tyś zł.
Mechanior doradził mi żebym nie jeździł autem a jeśli wizyta w warsztacie miałaby miejsce w późniejszym terminie to można auto co jakiś czas odpalać aby sie rozgrzał i to obojętnie czy rozgrzewamy na " P " czy " N ".
Zdam relację po naprawie. Jak będę zadowolony z roboty to napisze adresik warsztatu który zajmuje sie wyłącznie aut. skrzyniami.

Jak nie będziesz to też napisz

Spoko

Najpierw pojechałem do warsztatu sprawdzić olej w aut. skrzyni biegów i podłączyć kompa pod auto. Olej ok lecz było go troszeczkę za mało. Dolali mi ok 400ml.
Komputer też nic nie pokazał. Jedynie zainteresowały mnie jeden parametr,tzn prędkość obrotowa turbiny . Auto było odpalone a skrzynia ustawiona w pozycji " D ". W tym momęcie predkoś obrotowa turbiny wynosiła 675 obr. a prędkość obrotowa silnika 736 obr. Czy te prędkości powinny być takie same?.

Niet.

Tak więc problem tkwił w pompie progowej . Po podłączeniu kompa pokazywał wartośč 3,48 ( a powinien pokazywać prawie 4 tzn 3,98 ) podczas jałowej pracy silnika . Po dodaniu gazu wraz ze wzrostem obrotów ta wartość spadała nawet do 1.8 .
Wymieniłem filtr paliwa potem mechanior wymienił pompę progową i jest wszystko poprawnie
Odczyt z kompa wynosił na biegu jałowym 3.98 po dodaniu gazu spadło do 3.76 .
Po przeczytaniu instrukcji zakupionej pompy okazało się ,że należy przed wymianą pompy progowej zmienić filtr paliwa , oczyścić bak oraz przewody przez ,które płynie ropa.


Oznacz post jako przeczytany