BMW Sport

Witam Panstwa,

jestem nowym uzytkownikiem forum, wiec chcialbym wykorzystac ta okazje do przedstawienia siebie, mojego BMW i jednoczesnie problemu z nim

Lukasz
BMW E39 530d 2001

Miesiac temu kupilem niesprawny samochod - brak mocy. Na poczatek wymienilem czujnik przy turbinie (oryginalny BMW) - brak zmian. Nastepnie przeplywomierz (BOSCH) - jest poprawa ale jesli na wolnych obrotach (800 rpm) dam wiecej niz ok 1/4 'gazu' samochod nie ma mocy. Jezeli dam malo 'gazu' przy ok 1500 rpm slychac cichy dzwiek jakby cos sie odtykalo i samochod ma moc, ale mam wrazenie ze nie pelna plus turbo swiszczy glosniej niz powinno. Bylem juz u 3 specjalistow i zaden nie pomogl, komputer po wymianie przeplywomierza nie pokazuje zadnych bledow.

Z gory dziekuje za pomoc!

Rura od intercoolera szczelna?

Szczelna..

Witam
mam podobny problem moje bmw wogole nie jedzie zachowuje się tak jakby miało z 60KM a nie 193. Ostatnio wymieniłem wężyki od podciśnienia, turbo było wyjęte i zawiezione do specjalisty i okazało się ok, zmieniałem czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym i nadal brak poprawy. Na kompie brak jakichkolwiek błędów. Ciekawe jest to ze w kolektorze nie ma żadnego ciśnienia/podciśnienia a po wyjęciu czujnika z kolektora i założeniu na niego wężyka i strzykawki auto reaguje poprawnie i zaczyna normalnie chodzić.
Proszę o pomoc

A czy skrzynia i sprzęgło jest w pożądku?

Sprawdź może co pokazuje ten czujnik z kolektora, on powinien mierzyć doładowanie turbiny. I sprawdź czy turbina chodzi prawidłowo, czy podciśnienie podciąga sztangę.

Turbo było wyciągane i dawane do sprawdzenia i nie ma jej nic do zarzucenia, sztanga chodzi lekko bez problemu. Po odpaleniu auta sztanga idzie na maksa w dół i nie drgnie w górę nawet o milimetr choćbyś wcisnął gaz w ziemie. Auto nie osiąga na obrotomierzu więcej niż 2,5 tys obrotów i wtedy silnik dostaje zadyszki i spada sam z obrotów

Tu jest kilka screenów z pracy silnika na biegu jałowym
http://imageshack.us/photo/my-images/12/prt7.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/5/prt6.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/853/prt5.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/13/prt4i.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/708/prt3.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/689/prt2.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/163/prt1.png/
Nie wiem co jeszcze można sprawdzic

Jak jestes z moich okolic to zapraszam. Na pewno cos wymyslimy:).

Jestem z okolic Radomia także na dojazd weekendu mogło by nie starczyć. Ale jeśli masz jakiś pomysł to wal śmiało.

Hehe... Masz Disa? Bez tego ciezko bedzie cos poradzic...

Ps. sprawdziles elektrozaworek? Skoro mowisz, ze sztanga jest caly czas na dole, czyli zassana przez gruche i nie puszcza tzn., ze elektrozawor caly czas jest otwarty.

Niestety nie mam disa a inpa mierzy ciśnienie doładowania? chodzi mi o ten czujnik w kolektorze z tyłu co jest przy ścianie grodziowej. Podmieniałem zaworki podciśnienia z innej bmw i nie ma to wpływu na jazdę a raczej jej brak

a węże od podciśnienia? a może ktoś turbo wymienił i źle sztanga jest ustawiona...

No to bez disa bedzie problem zeby sprawdzic elektrozawor. W Inpie masz charge air ist i soll - ist to jest zmierzone, a soll to jest zadane przez komputer. Ist musi byc takie jak soll, zeby mozna bylo powiedziec,ze turbina pracuje prawidlowo. Pozdrawiam.

Przejedź się z kimś z podpiętym komputerem i daj screena z okna analog values 2 przy wyższych obrotach. Czy przy analog values 1 pre suply pressure jest wartość 3,62? Trochę się na zdjęciu rozmywa i słabo widzę, ale jeżeli tak jest to sprawdź jak wygląda ta wartość podczas jazdy, powinna być stała, a u Ciebie wygląda już słabo na postoju.

Dzis postanowiłem pomęczyć moja bumkę i zrobiłem kilka screenów a tak one wyglądają

Auto jak przyspiesza
http://imageshack.us/photo/my-images/57 ... zanie.png/

2 bieg około 2tys obrotów i gaz w podłodze
http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... dodze.png/

3 bieg 2,5 tys obrotów
http://imageshack.us/photo/my-images/54 ... zie25.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/547/a1prt25.png/

2 bieg 2,5 tys obrotów
http://imageshack.us/photo/my-images/547/a2prt25.png/

Auto podczas jazdy zaczęło dziwnie chodzić i wtedy pokazały się błędy po zgaszeniu i ponowny odpaleniu zaczęło normalnie chodzic ale mocy nadal brak
http://imageshack.us/photo/my-images/547/bdy1.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/211/bdy2i3.png/

Może wy zobaczycie jakieś nieprawidłowości

Gdybam, że może być kilka przyczyn jednocześnie, po pierwsze słabe ciśnienie na pompie progowej, po drugie skoro sztanga od turbo chodzi, to albo masz dziurę w dolocie i ucieka powietrze, albo czujnik do wymiany, ale jednak sugerowałbym sprawdzić czy ona nadal działa. Po trzecie odepnij przepływomierz i przejedź się bez niego.

Przepławka nic nie zmienia już próbowałem, sztangę za każdym razem sprawdzam i chodzi, czujnik ciśnienia w kolektorze był zmieniany, dolot tez sprawdzałem to wszystko były pierwsze czynności jakie przy niej robiłem.
Zastanawiam się czy VACU może być temu zamieszaniu winne i jak je można sprawdzić?

Kurde no... Disem jeden test i wiedział byś wszystko. Sprawdziłbyś czy w turbinie zmienia się geometria i szukałbyś nowej turbiny albo szukał dziury w ic, dolotach albo czujnik w kolektorze. A tak toczy się to jak krew z nosa. Ciśnienie na progowej będzie małe, bo mało powietrza jest to po co zalewać cylindry? A jak tak porządnie dasz po garach na 2 to nie zostawiasz za sobą czarnej załony dymnej?

Takie same objawy miala 2,5d 163. Wysiadla pompa progowa. Nie dawala cisnienia w ogole i samochod nie mial w ogole mocy. Sprawdzilbym cisnienia na pompach. Progowa chyba powinna dawac niecale 4 bary na wolnych obrotach.

No właśnie, a koledze pokazuje trochę ponad 3 pod obciążeniem