BMW Sport

tego cały czas się właśnie obawiam...

Dam Ci pewien przykład. Kiedyś miałem klienta. Przyprowadził forda mondeo na wymianę uszczelki pod głowicą. Wywalało płyn, dziwnie się gotował itd (objawy dla uszkodzonej uszczelki). Postanowiłem wymienić termostat i problem ustał. W układzie chłodzenia przy zakręconym korku mamy ciśnienie 1.1 bar (japońce), 0.8 bar - 0.9 bar pozostałe auta. Przy takim ciśnieniu i zakręconym korku powinienes gruby wąż układu chłodzenia ścisnąc ręka (jeżeli jest "dębowy" to uszczelka pod głowica). Dla pewności możesz podjechac do warsztatu na sprawdzenie zawartości spalin w układzie chłodzenia (bedzie pewne czy to uszczelka). Pozdrawiam.

koledzy temat gotowania już jest opanowany.
teraz inna bajka nie moge odpowietrzyc go do konca...
robie tak jak tutaj pisze na zimnym:
0. NA ZIMNYM SILNIKU
1. Wlaczyc stacyjke, NIE WLACZAC SILNIKA
2. Ogrzewanie na 32 stopnie i wlaczyc dmuchawe
3. Odkrecamy korek zbiornika i powinien byc widoczny strumien z prawej strony, pompowany przez pompke ogrzewania
4. Dolewamy plynu do wlasciwego poziomu
5. Odkrecamy odpowietrznik obok termostatu, az wyleci powietrze i pokaze sie woda
6. Jak w mieczyczasie plyn zejdzie ze zbiorniczka do dolac do normalnego poziomu
7. Odkrecamy odpowietrznik obok korka zbiornika wyrownawczego
8. patrz 6
9. zakrecamy, jezdzimy, dzien pozniej mozna sprawdzic poziom plynu.
10. Pokazujemy faka wszystkim fachowcom co to ksiazki do reki nie wezmie, ale wie jakie to problemy z beemkami i co tam w fabryce spieprzyli




robie tak jak tutaj inny kolega ładnie to opisał i lipa, nie widać zadnego strumienia nic mi nie wylatuje z odpowietrznikow i generalnie lipa z odpowietrzaniem.
ogrzewania brak, na gaz sie nie przelacza... przez to powietrze w ukladzie chlodzenia napewno.
przegrzewac sie nie przegrzewa jest ok.
tyle ze nie wiem czy sobie nie ukrecilem tych korkow od odpowietrznikow bo mi przeskakują teraz;/ i pod jednym mi się uszczeleczka urwała...ten kolo termostatu co jest odpowietrznik. i skad tu uszczeleczke wytrzasnac?

12345Artur, http://bmwfans.info/
Co do uszczelki pod odpowietrznikiem, u mnie też się urwała i przy krótkiej jeździe w takim stanie ubyło mi z układu 2l płynu.
O-ring do dostania w byle jakim sklepie ale lepiej zamówić w ASO (jest w komplecie z odpowietrznikiem), musi być taki jak w oryginale.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... /radiator/
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... hermostat/

Jakbyś mieszkał względnie blisko Mielca to mogłbym Ci w miarę możliwości pomóc

Uszczeleczke w sklepie motoryzacyjnym. (o-ring dobierz według rozmiaru). Temat o odpowietrzeniu wrzuciłem wcześniej. Jak ja odpowietrzam rózne auta z LPG to luzuje sobie wąż przy parowniku (obojetnie który) i na chodzacym silniku upuszczam stamtad powietrze. Odpowietrzniki takze na chodzacym silniku. Gdy z odpowietrzników wszedzie ujdzie powietrze i zacznie leciec płyn. zakrec je. przejedz sie pare km i powtorz odpowietrzanie w razie potrzeby.Korek najlepiej zakrecony, bo mamy do czynienia z układem ciśnieniowym. W audi b4,zeby odpowietrzyc trzeba poluzowac waz od nagrzewnicy. odkrecic zbiorniczek od karoserii i podniesc do gory. Są różne sposoby. Powodzenia.

ok bede działał;) ale to jak dopadne uszczeleczke...

ja stawiam na pompę wody, przerabiałem to jakies dwa tygodnie temu w e36 mojej mamy, tyle że był brak ogrzewania jeszcze na dodatek bo w e36 z silnikiem m52 nie stosowano pompki wymuszającej mały obieg, po wymianie pompy miałem problem z odpowietrzeniem i jak się potem okazało dobrze obstawiłem że termostat nie do końca się otwierał co utrudniało odpowietrzanie, po wymianie pompy i termostatu silnik ma optymalną temperaturę i ogrzewanie jak dzwon

Kolega już wymienił pompe wody. Co do termostatu jak wspominałem wcześniej warto byłoby go wymienić. przynajmniej pewny by był i problem z głowy na dłuzszy czas.

czaicie co odkryłem? na obudowie termostatu jak jest ten odpowietrznik cały
to tak patrze patrze i pod tą śrubką centralnie na tej wypustce obudowy jest pionowe pekniecie tak z pół mm grubości i widze czasem popuszcza tamtedy a czasem bąbelki małe
pewnie skurczybyk tamtedy tez lapie powietrze

no to wymienie obudowe odrazu z termostatem na nową moze kurde pomorze...

Na pewno pomoże i termostat bedzie nowy.

kurde ale ja napisałem pomorze masakra skojarzyło mi sie z Pomorzem haha a nie pomoże....

no z takim pęknięciem zapowietrzanie jest pewne, jak wzrasta ciśnienie płyn wycieka jak stygnie to ciśnienie w układzie spada i tym samym zasysa powietrze, pamiętaj tylko żeby kupić jakiś markowy produkt, mnie podróba termostatu w poprzednim bmw kosztowała silnik po kapitalnym remoncie

nie wiem czy nie za pozno ale jak bedziesz kupowal termostat to firmy WAHLER i zaden inny.

ktos tu napisał ze pompka elektryczna jest tylko w dieslu. błąd. w benzynie w e39 tez jest. i nie wierz w bajki ze ta pompka przetłoczy ci płyn w chlodnicy na czas odpowietrzania, gówno prawda.

a co Ty taki nerwowy, gdyby nic nie dawała to by jej nie montowali, w moim e39 zbiorniczek i pompka jest szeregowo w obiegu a nie jak w dieslu czy przy starej chłodnicy tylko wpięty wężem 3-nikowym. w zeszłym roku montowałem webasto to praktycznie układ odpowietrzył się sam po włączeniu webasta pompka w aucie i dodatkowo ta w webaście skutecznie przegoniły powietrze przez mały układ a odkręcanie odpowietrznika po nagrzaniu było tylko formalnością, w e39 dieslu natomiast najlepiej odpowietrza się tym zaworkiem koło webasta jest najwyżej i podobnie jak w moim tak i w ojca przypadku najpierw odpalałem samo webasto odpowietrzałem sam mały układ a potem odpalałem silnik nagrzewałem i odkręcałem resztę odpowietrzników i praktycznie nie było nic powietrza.

jednak wracając do odpowietrzania układu jak jest totalnie np po wymianie chłodnicy, pompy wody, termostatu bo wiadomo że z głowicy zleci i zostaje tylko w bloku to ja robiłem tak że ściągałem górny wąż od chłodnicy wlewałem do pełna płyn do chłodnicy i do pełna w waż założony na silnik, potem zakładałem wąż i lałem tak 3/4 zbiorniczka potem odpalałem i czekałem aż zacznie temp rosnąć i co jakiś czas odkręcałem odpowietrznik, kontrolując poziom płynu w zbiorniczku, kiedy zaczyna otwierać się termostat płynu trzeba dolać i odkręcić odpowietrznik czekając aż przestanie lecieć powietrze zakręcić poczekać chwilę i znowu odkręcić tak długo aż nie będzie powietrza w wypływającym płynie, zakręcamy korek przy stanie w zbiorniczku 2/3. potem na zimnym silniku sprawdzamy poziom płynu i cieszymy się sprawnym autem

tak jak mowilem wymiana obudowy termostatu pomogła.
Termostat był sprawny.
Problem z głowy trzyma elegancko temperature itp chodzi jak złotko:)

To git. Stan techniczny najważniejszy. Ale wszystko było związane z termostatem.

no obudowa termostatu byla peknieta-ten komin do odpowietrzania pekl i przy wyzszych obrotach pchal wode na zewnatrz .... i przy okazji zasysał powietrze. samo to wystarczylo wymienic by miec spokoj;) ale ważne że smiga. teraz stan samochodu jest cycuś glanc jak z fabryczki