BMW Sport

Witam
Ostatnio mam problem z odpaleniem. Na zimnym to jest 3-4 krecenia po max 10s, po lekkim nagrzaniu jest najgorzej - akumulatora brakuje, jak jest nagrzany to nie z dotyku ale po max 5s krecenia.
Sprawdzony jest sterownik - dawal 3V na cieplym silniku, w miare stygniecia silnika napiecie roslo.
Świece zarowe wszystkie sprawne. (podlaczone po akumulator grzeja do czerwonosci).
Zauwazylem ze kabelki od czujnika temp. w kolektorze byly gole bez izolacji (moze sie zwieraly) - zaizolowalem.
Przy okazji wyczyszczone filterki na zaworkach sterujacych i EGR.
Po zlozeniu pali ciut lepiej, ale w kratke - teraz wina lezy chyba po stronie rozrusznika (glosna praca wolno kreci przygasaja czasem kontrolki).
1 - Oplaca sie naprawac samemu rozrusznik czy lepiej kupic urzywany? Nie moge znalezc zestawu naprawczego.
2 - Po wykreceniu swiec zauwazylem ze dwie byly mokre. Chyba nawet jak nie grzaly powinny byw wypalone i suche? Lekki spadek mocy moze miec zwiazek z mokrymi swiecami?

e46 320d 2003r 150km

Ja u siebie sam wymontowałem rozrusznik, bo dostał luzów. Oddałem do warsztatu naprawiającego rozruszniki, i alternatory i gość wymienił mi panewki, bendiks i przeczyścił go. Zapłaciłem 160 zł. Wszystko zależy co pójdzie, ale myślę że warto naprawić.

co Ci wymienił? Robiłem setki rozruszników, tuleje to tam są, szczotki i wirnik też, bendix ok ale panewki?:D Jak rozrusznik licho kręci to albo tuleje wyrobione albo szczotki się kończą. Zwykle to drugie. Cały szczotkotrzymacz kupisz w dobrym sklepie za około 40zł a wymiana jest dziecinnie prosta. W moim bmw kiedyś na samym początku elektryk powiedzial 250zł plus części co zmusiło mnie do samodzielnej naprawy. Teraz już zawsze robię to sam. Tyle, że w każdym chyba bmw dostęp do rozrusznika jest wprost cudowny, gorzej jest tylko w matizie

Nie zawsze mam czas samemu robić, a tym bardziej, że pobierał tyle energii z akumulatora, że po chwili stania i słuchania radia nie odpalał. Stało się pilne. Dla mnie panewka, dla Ciebie tulejka, chodzi o łożysko ślizgowe.

No dobrze ale co z mokrymi swiecami?
Samochod dalej slabo odpala, czasem 10s krecenia a czasem od razu.
Wczesniej pokazywal blad 1 swiecy - teraz juz nie.
Wystepowal tez blad 4b90 - rail pressure monitoring at engine start - teraz nie wiem jutro podepne pod kompa to zobacze.
Pompke progowa sprawdzalem manometrem - 8 barow - ale czasem dziwnie buczy, raz chodzi chwile a raz bardzo dlugo.
Spadla mu tez troche moc - z 8-9 sek. do setki do okolo 11-12sek.
Spalanie bez zmian, nie kopci na czarno..rano ciut na bialo ale to raczej para.

Jaki napięcie na aku masz? Może już po nim? Zacznij raczej od tego:)Rozrusznik jeżeli kręci i się nie zacina ani nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków, jest OK. Piszesz, że kręci powoli, więc wygląda na to że akumulator się kończy.

Akumulator nowy Bosha, prad ladowania pamietam ze sprawdzalem i byl ok. Rozrusznik kreci raz szybciej raz wolniej. Sam tego nie zauwazylem z kabiny dopiero mechanik zauwazyl ze jest raczej do regeneracji. Niestety nie wiedzielismy co z tymi mokrymi swiecami (na dwoch cylindrach)

Być może jest problem złożony, tzn rozrusznik do wymiany, wtryski do sprawdzenia i świece żarowe. Sprawdź wszystkie te rzeczy.

Swiece byly sprawdzone....podlaczone pod akumulator dobrze grzaly, sterownik raczej dobry...na cieplym silniku dawal 3,5V na kazdy cylinder.
Wtryski narazie tylko sprawdzone przez kompa - korekty max +-0,19.
Moze to jeszcze ta pompka progowa...raz sprawdzona dawala 8bar i wtedy odpalal ladnie. Moze czasem daje wieksze czasem mniejsze cisnienie?? (nie mam jak ciagle podlaczac manometru) W mojej INPI'e albo nie umiem znalezc cisnienia za pompka albo nie mam tej opcji (mam blad na starcie ktorego nie potrafie obejsc).

Poza korektami wtysków na inpie jeszcze należało by wykonać test przelewowy.

Wykonalem test przelewowy
Drugi wtryskiwacz leje przelewem okolo dwukrotnie wiecej niz reszta.
I teraz - regeneracja czy wymiana, jednego czy wszystkich..a moze zwykle czyszczenie DIY??
Wnikliwiej - dlaczego wtrysk leje przelewem? Moze tez przeciez lac do cylindra? Co moze miec rozkalibrowane zuzyte czy zasyfione?
Gdzie w Warszawie najlepiej podjechac z wtryskami?
Czy kodowanie tego samego zregenerowanego/wyczyszczonego wtryskiwacza jest konieczne (w niektorych silnikach jest proces samoadaptacji (nr wtryskiwacza sie przeciez nie zmienia), zreszta silnik tez sie zuzywa w ciagu lat eksploatacji i komputer pokladowy musi jakos dawkami "odpowiadac" na to zuzycie).
Z gory dzieki.

Zmierzylem jeszcze cisnienie na listwie CR podczas rozruchu - odpala przy okolo 80barach. Malo??
Jesli tak to moze ten rozrusznik nie daje rady wiecej "wykrecic"

Ile to jest 2razy więcej? W jakim czasie robiony test i ile wyszło? Jeżeli leje wtryskiwacz w przelew to pompa nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia aby doszło do wtrysku do cylindra.
http://imageshack.us/photo/my-images/706/20111215039.jpg/
Spójrz na ten obrazek. Robiłem test przelewowy ok. 20-30 sekund w tym pierwszym nalało ok 60 ml, a w reszcie nie przekroczyło 10. Silnik jak był rozgrzany kręcił z 3-4 obroty dłużej dopiero odpalał.

Test robilem okolo 60s na cieplym silniku.
Wyszlo okolo 60ml na drugim cylindrze, na reszcie okolo 30ml.
Wartosci przyblizone z pamieci.
NIe wiem czy to dobrze czy zle.

To wtryskiwacze najgorzej nie wypadły, moim zdaniem, ale przy słabo kręcącym rozruszniku może to powodować problem.

No wlasnie, taka usterka na pograniczu. Nie chce sie bawic od razu w regeneracje.
A moze zatkac przelewy/przelew i zobaczyc jakie cisnienie nabije i czy normalnie odpali.
Jak sie za to zabrac? Robil ktos?
Jakie cisnienie powinno byc na listwie?

Ja tak spróbowałem, zacisnąłem główny przelewowy i odpaliłem i była różnica, ale po chwili zrzuciło mi z ostatniego cylindra przewód bo był jakiś dokładany. Najlepiej w 2 osoby to zrób. Nie wiem czy cokolwiek dowiedziesz, bo jeżeli rozrusznik do zrobienia to za chwilę się znów on odezwie.

Witam ponownie po dluzszej przerwie.
Wymienilem wszystkie 4 wtryskiwacze na uzywane od anglika.
Teraz odpala normalnie.
Zastanawiam sie nad kodowaniem - nie wiem czy warto bo uzywane juz nie dawkuja jak nowe.(moze znacie jakis post gdzie jest pokazane jak je zakodowac w INPIE)
Mam do odsprzedania :
- cala listwe z czujnikiem i regulatorem
- regulator na pompie CR
- 4 wtryski (jeden napewno do regeneracji/czyszczenia, reszta moze dobra - nieoplacalo mi sie sprawdzac)