BMW Sport

Witam. Mam następujący problem: posiadam w aucie climatronik z funkcją rest. Funkcja ów w ogóle się nie włącza. Ponadto, nawet po wyciągnięciu kluczyka słyszę wiatraczek w panelu climatronika (prawdopodobnie ten od czujnika temp. wew.). Z tego co wyczytalem na forach, po włączeniu dmuchawy na max i ustawieniu 32st powinna pracować elektryczna pompka małego obiegu. Ja tam nie slysze nic i nie widzę żadnego ruchu płynu - gdzie mogę znaleźć tą pompkę? Czy uszkodzony jest panel climatronika ?

PS. odnośnie instalacji LPG : parownik powinien być włączony szeregowo czy równolegle w obieg? jest jakiś zawór w e39 który może zamknąć obieg przez nagrzewnice?

Z góry dzięki!!!!

Funkcja rest dziala przy wyciagnietym kluczyku - przetwietrza wnetrze i uruchamia pompke obiegu plynu chlodzacego do nagrzewnicy (auxiliary water pump).
Wiatraczek w panelu sterowania ogrzewaniem/nawiewami dziala kilamin po wyjeciu kluczyka.

Ta dodatkowa pompka obiegu cieczy do nagrzewnicy dziala w zaleznosci od temperatur zewnetrznych i ustawien temp. nawiewu.
W wielkim skrocie, jezeli ustawisz temp na 16 stopni to pompka nie zalaczy sie, a elektrozawory nie przepuszcza plynu chlodniczego do nagrzewnicy.
Jezeli ustawisz 22 stopnie, temp zewnetrzna np. 5stopni - pompka zalaczy sie, a elektrozawory beda cyklicznie sie otwierac i zamykac, aby osiagnac zadana temp wnetrza. Jezeli ustawisz 32 stopnie, temp zewnetrzna np. 5stopni - pompka zalaczy sie, a elektrozawory beda otwarte caly czas.
Nie wiem jak chcesz widziec ruch plynu chlodniczego? pompka razem z elektrozaworami znajduje sie pod maska w okolicy podszybia.

LPG: parownik szeregowo - brak ogrzewania reduktora kiedy wylaczymy doplyw cieplego plynu do nagrzewnicy. rownolegle = prawidlowo.

Powinno być przynajmniej chyba słychać tę pompkę... muszę za nią pogrzebać.

A to nie jest tak przypadkiem, że kiedy elektrozawór zamyka dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy, otwiera drugi kierunek płynięcia cieczy który umożliwia krążenie ? Wtedy możnaby wpiąć reduktor przed elektrozawór

Należy też wspomnieć że funkcja rest w autach bez akumulatora ciepła działa tylko gdy woda w układzie jest ciepłą czujnik temperatury jest w elektrozaworach i tam też znajduje się ta pompka co powinna buczeć (to wszytko jet na prawym kielichu jak się stanie przed autem z otwarta maską)

O widzisz, dzięki kolego. A czy mógłby mi ktoś wyjaśnić jeszcze to, o co pytalem wcześniej: czy elektrozawór zamykając przepływ do nagrzewnicy umożliwia krążenie płynu między silnikiem a zaworem? Wydaje mi się, że zamykając nagrzewnicę otwiera obejście co by płyn mógł nadal krążyć.

układ ogrzewania jest tak jakby "dołączonym" układem więc jest to układ nie zakłócający ogólnego krążenia płynu w układzie chłodzenia silnika.
Chyba że znajduje się w nim powietrze to w momencie otwarcia elektrozaworów powietrze z układu ogrzewania "atakuje" cały układ i klapa

dla ciekawostki dodam jeszcze, zebyscie nie mylili, goraca ciecz jest tloczona najpierw do nagrzewnicy, a potem przechodzi przez elektrozawory - nie odwrotnie. Zamkniecie elektrozaworow blokuje przeplyw wody jednoczesnie zwiekszajac przeplyw w pozostalej czesci ukladu chlodzenia.

Dziwne stwierdzenie bo jak rozbierałem elektrozawory i silniczek to z ciekawości odpaliłem wszystko i silniczek tłoczył wodę do nagrzewnicy a nie z nagrzewnicy

Z tyłu bloku silnika zaraz pod kolektorem mam króciec który przez wąż jest połączony z pompką, która pompuje wodę do elektrozaworów z elektrozaworów idą 2 węże do nagrzewnicy, potem z nagrzewnicy wychodzi 1 wąż który idzie do "konektora" i tam woda wraca do obiegu

Więc w końcu jest gdzieś miejsce w małym obiegu gdzie mógłbym podłączyć reduktor szeregowo, nie równolegle? Bo sam już połapać się nie mogę..

Nie

Jeszcze dodam Panowie, że funkcja REST załączy się jeśli jest spełniony jeszcze jeden warunek - akumulator jest w dobrej kondycji!Jak wiadomo dogrzewanie postojowe działa na wyłączonym silniku więc potrzebne jest takie zabezpieczenie w celu późniejszego odpalenia samochodu. Jeśli aku wykazuje za małe napięcie (nie wiem czy komp nie mierzy też prądu, chociaż było by to troszkę "pod górkę") to nasza funkcja się nie załączy...Takie info znalazłem w instrukcji e39:)

Zgadza sie. Jednak w praktyce przy kilku letnim akumulatorze zabezpieczenie to nie dziala