BMW Sport

Witam od kiedy padł mi wąż od wody i temperatura ostro skoczyła na czerwone pole silnik gubi olej przez uszczelkę miski olejowej oraz pod korkiem jest straszne masło, dodatkowo gubi płyn chłodniczy (wszystkie połączenia i węże są suche) więc głowica też do zdjęcia na 10 000km dolewam 2 litry silnik nie szarpie, pracuje równo i nie stracił na mocy (chyba) pomimo iż na 6-tym cylindrze kompresja jest 8 a na reszcie od 10 do 11

Wracając do meritum mam kilka pytań
- jaką polecacie uszczelkę miski i podstawy filtra oleju?
- jaka uszczelka głowicy i klawiatury? (nie pytam o grubość bo to zależy od planowania)
- czy dawać nowe śruby do miski i głowicy no i jak tak to jakie polecacie?
- jeżeli okaże się że pierścienie nie puszczają to czy je wymienić?
- czy to w ogóle się opłaca taki remont czy nowy silnik lepiej? (autko będzie jakieś 5 lat przy mnie)
- może przy okazji coś jeszcze zrobić?

Pozdro ;]

sprawdzić poszczególne elementy rozrządu
Wymiana uszczelniaczy zaworowych

Do podstawy dostępna jest chyba tylko ASO.



Tylko remont,szukanie używki to totolotek (przez "nowy" rozumiem tu inny używany ).



Zbadać szklanki, uszczelniacze zaworowe - szkoda żeby za chwile wracać do zdejmowania czapki i naprawy.

Co do głowicy to poszła by do zewnętrznej firmy bo raczej sam nie splanuje no i nie sprawdzę jej na mikropęknięcia, więc firma ta miała by za zadanie doprowadzić głowice do stanu idealnego tylko nie wiem jaki byłby to koszt bo mam na nią tylko 2koła odłożone

generalnie uszczelniaczami zajmował się reinz i możesz tej firmy kupować w hurtowni typu intercars. w aso będzie drożej a część ta sama. śruby miski zostaw, głowicy zmień. tak jak koledzy mówią - uszczelniacze zaworowe obligatoryjnie, szklanki obadać, rozrząd też obadać. wymiana pierścieni to juz rozkręcanie dołu ale w sumie czemu nie skoro motor będzie rozebrany?

za to wszystko zapłacisz nieco więcej niż za drugi motor ale (przy założeniu że zrobi to ktoś z IQ wyższym niż 84) będziesz miał pewność że silnik dobry jest.

Kostek, kolego ,chyba pochopnie podejmujesz decyzję o remoncie.

Moim zdaniem na razie nie ma takiej potrzeby. Na pewno trzeba wymienić uszczelkę miski,skasować wycieki,
powinna nastąpić poprawa. Skasuj wycieki i wtedy oceń zużycie oleju. Nawet 2 l na 10tys to jeszcze nie dramat( zależy od stylu jazdy).
Co do masła pod korkiem i na bagnecie to normalka w zimie, ja mam co roku tak samo,ale w sytuacji częstej jazdy na krótkich trasach. Przychodzi wiosna i masło znika. Po prostu częściej wymieniam olej ( ostatnio już po 7800km).
Co do kompresji w tym wypadku to za mała przesłanka by już decydować się na remont.
R6 to się remontuje .ewentualnie, kiedy nie ma wyjścia np. ciągle się zapowietrza z powodu uszczkodzonej uszczelki lub głowicy nie da się jeżdzić.
Sprawdż jeszcze dobrze układ chłodzenia,czy się nie zapowietrza,zwykle jak wąż wywala to z powodu wysokiego ciśnienia w układzie,sprawdż jak jest.
Przyczyną ubytków płynu może być nieszczelna nagrzewnica,podejrzewam,że u mnie tak jest już drugą zimę, w lecie nie ubywa tylko zimą.
Radzę przemyśleć to raz jeszcze.

kolega chyba miał na myśli że dolewa wody 2l na 10tys ale może źle zrozumiałem

Prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe, sprawdzić szczelność głowicy, pierścienie by sie przydało, uszczelka głowicy, śruby głowicy, obadać pierścienie, obadać ślizg łańcucha, uszczelki na vanosie, uszczelniacz na wale najlepiej "corteco", sprawdzić tłoki czy nie są zbyt zużyte (ew. wystarczy wyczyścić)

chyba masz rację

W każdym razie zbadalbym pracę układu chłodzenia, czy w pełni pracuje,czy jest zapowietrzony,gdyż od tego się wszystko się zaczęło.
Czy dolny wąż robi się gorący? badanie na obecność spalin w układzie,po to by mieć pewność...

Dobrze policzyć koszty części,a muszą być najlepsze i przede wszystkim powierzyć to specjaliście,który dobrze zna te silniki

ojj kolego jak planujesz remont to w 2ce sie raczej nie wyrobisz.. i szukaj dobrego mechanika, który będzie cię o wszystkim informował a nie sam zmieniał części,
uszczelkę podstawy filtra ja dostałem i pokrywy zaworów dostałem w intercarsie, jak masz zamiar robić remont, nastaw się na wymianę uszczelniaczy i pierścieni, tak jak poprzednicy pisali, a koszty wzrastają z każdą duperelką

najpierw sprawdź wszystko, i szczerze, bardziej bym myślał o drugim silniku, bez osprzętu kupisz myślę za 2-3tys. Ale szukaj albo automatu albo z zaufanego źródła, ewentualnie taki co jest w aucie jeszcze żeby sprawdzić kompresję itp.
Dla mnie remont silnika to ostateczność, a koszty na pewno przewyższą kupienie drugiego bez osprzętu.

Mnie chodziło o dolewanie 2l oleju na 10 000 km
wody dolewam powiedzmy co 1000km 1l ostatnio nawet wlałem 3 litry o dziwo poziom był na minimum i po dolaniu podniósł się do połowy WTF ? przeszukałem dokładnie wszystkie przewody i połączenia i nigdzie nie jest mokro ani nie ma zacieków a woda ginie ? kolega pisał że przez nagrzewnice w zimę to norma ale ta norma gdzieś powinna mi plamę jakąś robić?

Co do masła to po przejechaniu 500km też jest więc krótkie dystanse nie wchodzą w grę

Pisząc o 2tys. zł myślałem o kosztach samej głowicy a nie całego silnika

Z tego Co piszecie to chyba zmienię na razie uszczelkę miski olejowej i podstawy filtra zmienię olej i zobaczę co dalej i tu mam jeszcze pytanko bo mechanik powiedział że w tym aucie żeby tą uszczelkę miski zmienić to trzeba silnik trochę do góry podnieść albo pół zawieszenia rozebrać prawda to ?

Z uszczelką miski to niestety prawda. Powiem jeszcze raz, jeżeli auto masz tyrać kolejne 5 lat, to ja bym sie nie pchał w używkę. Zrobisz silnik od podstaw i kolejne kilkaset tysięcy km masz z nim spokój. Kupisz używkę - loteria. Co z tego, że z automatu np., wystarczy że właściciel uwierzył "Zdziśkowi fachurze" i zalewał go 15W40... W angolach też takie cuda się zdarzają wbrew pozorom

Według mnie jesli autko ma z toba zostac to remont tylko wchodzi w gre mysłe ze w cenie "dobrej"używki zrobisz remont swojego ok.2500 zł.powinno wystarczyc,wyzej chyba wszystko napisali mysle ze jak wszystko rezebrsne to pierscienie mozna zmienic

Ja za glowice (wymiana paru zaworow jednego albo dwoch gniazd, docieranie, uszczelniacze placilem jakos 900zl. Jak juz porozbierasz to zmienilbym tez prewencyjnie komplet panewek, maly koszt a zawsze to glowa spokojniejsza pozniej
Aha, calosciowo to wyszlo gdzies kolo 3500zl (glowica+panewki, reszta nie ruszana).

Tyle to wydasz na części, bardziej prawdopodobny scenariusz napisał Tomek:

U mnie wyszło bardzo podobnie.

Jak panewki mam ruszać to i może pierścienie ? skoro i tak głowica będzie zdjęta ale to już chyba silnik z auta trzeba wywalić ?
a co o panewek to wyszukiwać jakiś innych mocniejszych ? czy takich z katalogu dedykowanych do tego silniczka ?
A koszta lecą w górę

Jak już głowica zdjęta, dół rozbebeszony to grzechem było by nominalnych, nowych pierścieni nie założyć. Silnika nie trzeba wyciągać, acz łatwiej na stole wszystko zrobić w takim momencie. Szukaj normalnych panewek, glyco i będzie ok

Więc padłą decyzja na wymianę:

-uszczelka miski olejowej
-uszczelka podstawy filtra oleju
-uszczelka klawiatury
-komplet panewek
-komplet pierścieni
-uszczelka kolektora dolotowego
-uszczelka kolektora wydechowego
-uszczelka głowicy
-komplet śrub do przykręcenia głowicy

Czy zaopatrzyć się w coś jeszcze przed rozbiórka ? (nie pytam o części głowicy bo ona idzie do kompleksowej regeneracji w firmie zewnętrznej)

Jeszcze uszczelka vanosa, kilka oringów i uszczelniacze z przodu.

Jaki uszczelniacz ?

I jeszcze pytanko co do śrub bo na wykresie są 4 rodzaje ? no i ile ich trzeba



7- M10X110
9- M6X50
10- M6X70
11- M6X100