BMW Sport

Witam,

Tak jak w temacie, mam mały problem z "dzwonieniem" silnika. Słychać to raczej tylko na niskich obrotach zarówno przy zimnym jak i ciepłym silniku. Wg znajomego mechanika winne temu byłyby rolki z paska klinowego. Spotkał się ktoś z takimi objawami?

Samochód to E46 320d 136HP, dzwonienie nie powoduje jak na razie (odpukać) jakichkolwiek braków mocy czy czegokolwiek.

Poniżej dodaję link do filmu, gdzie słychać pulsacyjne dzwonienie (1s dzwoni, 1s nie dzwoni i tak cały czas). Dobrze to słychać na początku i na końcu filmu.

Link bezpośredni: http://youtu.be/D3P_fQVvpj8

Edit: Zmieniony link, bo coś się sypło...

Kolego, Ty się lepiej zastanów, czemu cały silnik Ci się kołysze... To jest niedobry i niepokojący objaw.

Ale fajnie sie silnik kolysze hehe... Interesujace. Albo kolo pasowe na wale jest na wykonczeniu albo dwumas.

Dzięki za info, postaram się znaleźć jakieś informacje aby móc dokładnie wiedzieć co jest do wymiany. Ale będę wdzięczny za jakiekolwiek dodatkowe informacje w tym temacie.

Orientuje się ktoś, jaki byłby koszt z montażem u mechaników? Ewentualnie czy da się to zrobić samemu? (staramy się jak najwięcej sami dłubać przy samochodach)

Z wymianą jednego i drugiego sam bym sobie poradził, bo pomagałem już nie raz mechanikom przy bmw. Ale jeśli pierwszy raz chcesz robić coś sam tak poważnego jak wymiana dwumasy czy zmiana koła pasowego na wale korbowym to proponuję udać się jednak do mechanika.
Koszt koła pasowego to około 500-600zł, a dwumasy około 1200-1500zł + wymiana koła około 50-100zł, dwumasy 200-300zł. Z dwumasą dobrze by było wymienić od razu sprzęgło.

Daliśmy radę ze skrzynią w viki b + wymiana sprzęgła, nie powinno być tak źle chyba.

Dwumasę mam chyba ok, nic mi nie drga, nie huczy a silnik pracuje prawidłowo. Jedynie to te dzwonienie i ruchy silnika (no i jeszcze poduszkę pod silnikiem wymienię, bo przy gaszeniu trochę szarpie).

A może jest ktoś z okolic Rybnika, który pomógłby w diagnozie usterki? Zrekompensowałbym stracony czas

Proponuje sciagnac 2 pierwsze pokrywy gorne z silnika i sprawdzic jaki luz ma.te podwojne kolo pasowe.
Poduszki proponuje wymienic obie na silniku + 2 na skrzyni, bo pewnie tez juz stracily swoja sztywnosc.

Po wizycie u mechanika:
Koło pasowe + napinacz + rolka napinacza. No i standardowo paski.

Koło pasowe podobno ma nie tylko luzy, co też się ściera i zostawia opiłki. Samochód też dziwnie popiskiwał przy gaszeniu, co zdiagnozowano na napinacz.

Koszt części na szczęście nie jest jeszcze kosmosem, ale 450zł za wymianę powaliło mnie z nóg. Obecnie szukam kogoś tańszego (części odbieram jutro)

tyle to tak jak w niemczech za robocizne a i roboty niewiele

Kolego koło pasowe to proponuje kupić firmy Corteco tylko i wyłącznie, bo za rok znowu będziesz pisać o tym samym:). Koło corteco kosztuje około 500zł, lepiej wydać raz a porządnie kase. Proponuję też kupić oryginalny pasek osprzętu bmw oe ze względu na to, że bmw oe ma podobno jakieś włoski przez które nie słychać piszczenia przy zapalaniu i gaszeniu:). Napinacz i rolki to już tam Ina wystarczy czy ruville:).

Pozdrawiam!

Koło kupione corteco, paski continental(?), na firmę napinacza i rolki nie zwróciłem uwagi, musiałbym sprawdzić. Łącznie wyszło mnie 830zł, ale jakbym kupił napinacz z rolką w Silesii to byłoby taniej, ale nie kombinowałem Pozostało teraz poszukać osoby, która mi to wymieni... Może ktoś chętny?

jezeli potrafisz odkrecac i zakrecac oraz zapamietasz jak idzie pasek,masz klucze i kolege to dasz rade sam.Problem moze byc tylko z kolem bo czasami sruba stawia opor a reszta bez problemu.Zaoszczedzisz pieniadze i bedzie satysfakcja.
Opisy co i jak znajdziesz na forum

tez tak mysle a przed rozebraniem a raczej zdjeciem paska narysuj sobie jak on jest zalozony - z kolem mozesz miec duzy problem ale z czyjas pomoca napewno uda ci sie go odkrecic

Początkowo miałem takie założenie, lecz znajomy - doradca serwisowy - powiedział, by bez klucza dynamometrycznego się za to nie zabierać. Ale może uda mi się brata namówić.

Dzięki za pomoc i informację!

no coz a czy owy doradca serwisowy zapowiedzial ci aby po co ci owy klucz do odkrecenia kola? owszem jest potrzebny do dokrecenia nowego ale jak go sie niema to tez nie problem - dokrecic na maksa z czuciem i oki

Chodziło właśnie o dokręcenie tego koła.

Ale zabieg mam już za sobą, wymiana zrobiona przez mechanika. 2 klucze połamane ( ), okazało się że kleju na śrubie było zbyt wiele... Koło pasowe nie wyglądało tak tragicznie, jak na niektórych zdjęciach (wyrobiona guma przy otworze + poprzecierane koło przy takich jakby ząbkach). Nic już nie dzwoni, nie buja, ale niestety zdarza się popiskiwać przy starcie.

Dostałem też informacje, abym zwracał uwagę na koło dwumasowe i sprzęgło, bo żywot może się skończyć za jakiś czas.

A znajomi mówili, że Będę Mieć Wydatki ;P

Jeszcze raz dzięki za pomoc w rozwikłaniu problemu!

Jakbyś pojechał do pierwszego mechanika i byś nie ogarniał swojego problemu to by pewnie naciągnął CIE najpierw na dwumase, później na poduchy, a na końcu może by wpadł na koło dwupasowe:D.

Piski przy zapalaniu to najprawdopodobniej pasek alternatora nie ma odpowiedniego napięcia, trzeba wymienić wszystkie rolki + napinacz (amorek) no i paseczek oczywiście. Kiedyś słyszałem taką opinię, że oryginał bmw pasek osprzętu ma na odwrocie taki plusz, cuś materiałowego z włoskami, co własnie zapobiega tym piskom:).
Taka wymiana w granicach 500zł powinna się spokojnie zamknąć.

Pozdrawiam!