BMW Sport

A więc tak mam problem , turbo wsadzone wszystko jest okej alee.... trochę kopci (wypala się wydech) ale , bardziej przeraża mnie puknięcie przy odpalaniu , pojawia się za każdym razem , ciężko je zlokalizować , gdzieś z pod spodu auta , dość mocne, przy gaszeniu go nie ma.

Kolejny problem to cykanie, tykanie, wydobywa się jakby z okolic odmy, możliwe że to wtrysk ? hałasuje w taki sposób, mogę go porównać jedynie z dzwiękiem tykających popychaczy zaworów, które to hałosawaly mi w mazdzie 626

i też mam pytanie co do , jednych pomiatrów z inpy , nie pamiętam dokladnie ale to chyba selective mass value , czy jakoś tak , jutro sprawdzę jeszcze raz, i tam mam pokazane 4 cylindry i na pierwszym jest wartość 0.00 a na pozostałych trzech, wartości powyżej 0.00 około
0,20 przy dodawaniu gazu wartości na 3 cylindrach ulegają zmianie a na pierwszym cały czas 0.00

Jak to wygląda w praktyce, czy można się obawiać tych problemów, chcę autem wracac 1000 km do polski , i tam wjechać do znajomego na warsztat solidnie je przjerzec

Wartości z inpy które piszesz to korekty wtryskiwaczy, co do reszty to nie wiem

no wlaśnie korekty wtryskiwaczy, jakie powinny być wartosci prawidłowe

lsliwka1, Zacznijmy od tego że nie wszystkie e46 320d m47n mają programowo zaimplementowaną analizę korekt.
Pierwsze modele z softem bazowym DDE z początku 2002r.Nie mają możliwość pomiaru korekt .
Gdybyś test robił DISEM wyskoczył by ci komunikat abyś zaktualizował oprogramowanie w ECU bo nie ma w tej wersją możliwości analizy.

W związku z tym w twoim przypadku INPA nie pokazuje prawdy.

Mogę zrobić aktualizację I będzie tak jak być powinno.

Cykanie podczas obciąrzenia silnika (np. wyprzedzanie ,dynamiczne przyśpieszanie ) może być od samych wtrysków lub od ich miedzianych podkładek. Po wyjęciu wtryskiwacza powinno się je wymienić na nowe, inaczej istnieje możliwość utraty kompresji w tym miejscu.

hmmm zrobilem dzis trasę 150 km, na nowym turbo, wiec przestał kopcic, tykanie hmm coś tam dalej tyka, pukniecia przy rozruchu nie słychać