BMW Sport

Witam, otoz jestem po wymianie kpl. przewodow hamulcowych, niestety od pompy do kol tylnich, po odpowietrzeniu uzupelnieniu plynu tak jak powinien byc pali sie na stale czerwony wykrzyknik , nie wiem co jest...brak bledow w INPIE, nic doslownie...czy przez to ze pompa "wyschla" mogl zalapac jakis durny blad?Klocki, czujniki, czujniki klockow sa w 100% ok a lampka jak swiecila tak swieci...
Trzeba troche pojezdzic zeby sie "zaadaptowal" do nowego plynu, nowych przewodow??? o o kurna chodzi...

wykrzyknik może być błędem czujnika abs

brak bledow w module ABSu i DSC



Reno, chodzi Ci o skasowanie kontrolki od klockow (pomaranczowej), zrobilem tak jak w opisie i zgaslo...ale wykrzyknik zostal cholera...

Sprawdź połączenie elektryczne czujnika poziomu płynu hamulcowego.

Sprawdzane cholera Wszystko ok...a bynajmniej widac, ze jest ok...nie mam zielonego pojecia co sie moglo stac

Rozmawialem z Pale (Toudim), zeby zmierzyc rezystancje na czujniku gdy jest plyn na maksa. Mógłby ktos to zrobic i podac mi wynik?
Dziekuje

Nie wiem jak jest w e46, ale podejrzewam że tak jak w większości aut. Normalny poziom - obwód otwarty, poziom poniżej minimum - obwód zamknięty.

Napewno dobrze to odpowietrzyłeś ? Sprawdzałeś czy poziom po jeździe się nie zmienił ?. Ja tak miałęm jak mi spec wymieniał przewody. Po 1 dniu zapaliłasię ta kontrolka słychać było jak nagle wspomaganie głośniej zaczęło pracować. Dolałem płynu i było ok, po prostu nagle coś się przetkało.

W e46 płyn hamulcowy również jest w sprzęgle, może je też musisz odpowietrzyć.

Jak odpowietrzasz hamulce to nie do momentu aż przestanie bąble puszczać.... tam wchodzi z 400ml płynu więc dobrze by było jakby robiły to 3 osoby ;]. Jedna pompuje druga odkręca cylinderek a trzecia dolewa do zbiorniczka płyn tak aby przynajmniej raz cały przeszedł przez obieg. Można też na początek na odkręconym cylinderku a później zakręcić wytwarzać ciśnienie i odkręcać.
W ten sposób wyeliminujesz bańki powietrza (choć wsumie w e46 chyba tylko w zbiorniczku jest czujnik więc zapowietrzony układ raczej za dużo wspólnego z tym nie ma tzn ma jeśli pod wpływem ciśnienia zostanie zassany płyn ze zbiorniczka poniżej minimum)

Sprawdź też czy zniknie kontrolka po zwarciu przewodów dochodzących do czujnika, jak tak to zgaś zapłon podłącz czujnik i zobacz cz nie zmądrzeje a jak nie zgaśnie to trzeba będzie się głowić.

Uklad odpowietrzalem podcisnieniowo, wiec nic nie bylo deptane, plyn byl dolewana a maszynkasciagala plyn...wiec kwestie zlego odpowietrzenia bym wykluczyl...pozatym hamulce jak brzytwa!!!Zrobilem 23 jazdy probne i jest ok, staje debaa, ABS dziala, bo kopie w pedal jak szalony po jezdzie napewno sie nie zmienil jest taki sam...Toudi wlasnie tez wspominal o zworze na czujniku, postaram sie to zrobic.
Jesli chodzi o sprzeglo, jest ok, pedal chodzi bardzo miekko i wraca na miejsce, normalnie wysprzegla i zalacza wiec sprzeglo chyba jest tez ok...

A jak odepniesz wtyczkę to jest błąd czy nie? I jaki wtedy jest obwód?

Tak. Czytam dalej i widze, ze problemem nie jest jednak odpowietrzanie.

no to odepnij wtyczkę i ją zmostkuj będziesz wiedział czy o wina czujnika czy jednak coś nie tak z kablami/elektroniką. Obstawiam jednak czujnik.

I zrób tak jak mówiłem jak o zmostkowaniu zgaśnie to zgaś auto podepnij czujnik jeśli znowu się zapali to ja bym go po prostu kilka razy w łeb zdzielił to na prawde bardzo często pomaga nawet nawet na długie lata , mówię poważnie.

Opór na czujniku sprawdzę jak tylko znajdę miernik.

P.S

Z ciekawostek ostatnio po wymianie oleju zapaliła mi się kontrolka info o zepsutym czujniku iiiiiii teraz tak się zastanawiam.

Bo doczytałem się na forach, że czasami po zmianie oleju na inny "kontrolka się naprawia" ciekawe jaka jest zasada działania takiego czujnika... wiadomo jedne mogą być banalnie proste na pływaku... ale inne mogłyby sprawdzać gęstość...
Za kilka dni załaduje valvoline zamiast mobile może i u mnie zgaśnie (a może to głupoty).

Ok, bede mial chwile zmostkuje ta wtyczke i zobaczymy co jest...poprzez walniecie w leb co masz na mysli?

Tomek, moj blad niestety nie sprawdzilem jaki blad wyjdzie po odpieciu wtyczki, ale wiem ze jak bracki wpinal i odpinal to nic sie nie zmienialo, nie bylo reakcji...
Mam andzieje, ze to naprawde jakas blacha sprawa...ale az dziwne ze sam nagle z siebie uszkodzil sie ten cholerny czujnik w zbiorniczku

Nie wiem jak jest zrobiony ale jak na zasadzie pływaka to walniecie w leb dużo da. Jeśli na innej to też warto zprawdzić. Nawet jak ram przestaje działać i go pukniesz potrafi odzyskać werwę i działa aż go nie wymienisz.

Po prostu popukać go trochę uderzyć ręką itp ale tak z wyczuciem by nic nie urwać najlepiej delikatnie czymś twardszym np rączką od śrubokręta.

Wiele osób może się śmiać ale to naprawdę często działa, zazwyczaj śmieją się ci co z wymianą żarówki biegną do aso .

Ale pukanie dopiero po tym jak sprawdzisz jak się zachowa po mostkowaniu i po pomiarze rezystancji, o 16 będę szukać miernika.


EDIT

Sprawdzone. więc przewodność tego czujnika jest pełna czyli prawdopodobnie jest tam pływak i coś styka albo nie . A dokładnie przy pomiarze dla 200ohm wyszło 0.4 czyli oporu brak

Nie wiem czy odpinałeś ten czujnik jeśli tak zerknij czy nóżki się nie wykrzywiły i uważaj przy pomiarze bo dostęp kiepski i łatwo je wykrzywić ja 1 musiałem prostować .

Zapomniałem napisać kolega kilka postów wyżej na 100% się pomylił ponieważ nie może być tak że jak stan ok to brak obiegu a jak niema płynu to jest obieg- niema w tym logiki - co będzie jeśli czujnik się zepsuje bądź odepnie czy też kabelek się przerwie ... nie może tak byc

Masters, no tak, bardziej mi chodziło o zobrazowanie na jakiej zasadzie działa taki pływak , czyli zero jedynkowej, obwód otwarty i zamknięty

Dzieks Masters Bede kombinowal

Wiem że to tak nie wypada się wcinać w rozmowę ale mam podobny problem. A mianowicie czerwony wykrzyknik w kółeczku żarzy mi się po zapaleniu samochodu. Nie dzieje się to zawsze ale dość często. A co dziwne po pewnym czasie gaśnie i jest spokój.
Płynu hamulcowego jest dość. Klocki z przodu jak i z tyłu są nowe (niedawno wymieniane), przewody hamulcowe również. Układ szczelny i odpowietrzony.
Praca hamulców jest bez zastrzeżeń. Przy awaryjnym hamowaniu abs szaleje, auto prędziutko się zatrzymuje - tak samo jak u Kisiel24 Ale kontrola cały czas się świeci.

Jeżeli wyciągam czujnik ze zbiorniczka wyrównawczego to kontrolka pali się normalnie a jak zakładam go z powrotem to się żarzy.

Czy to będzie jakieś przebicie prądowe, może w liczniku? Bo coś z tym wypadałoby zrobić.

P.s. spróbuję zmostkować jeszcze ten czujnik od płynu hamulcowego jak radziliście tutaj.

P.s.2 BMW e36 Compact 1.6 m43

Sprawdzałem na e36 i jednak miałem racje . Jak mało płynu czujnik pokazuje zwarcie, jak poziom ok nie ma przejścia, czyli po odpięciu wtyczki, czy urwaniu kabelka nie zauważymy ubytku płynu na liczniku.

haha to jakiś baran to robił albo się mylisz. W e46 jak jest ok to jes zwarcie (jest przejście) czyli po odpięciu wtyczki pokaże wykrzyknik. Odpinałeś wykrzyknik ???