BMW Sport

Nawypierdzielalo tych błędów .. po wywaleniu klap usunięciu katalizatora wymianie turba od e60 i intelcoolera.. No i egr tez został usuniety

Co z tego wyszło?

Autko dużo lepiej jeździ zdecydowanie..

To się domyślam, ale jakieś konkrety, czyli km i nm?

Nie byłem jeszcze na hamowni Wiec ciężko mi powiedziwc ...

299b cdkibs1 - communication dme ibs

wie ktoś z czego będzie ten błąd sprawdzałem ibs i jest podpięty

Wymiana klemy minusowej pomoże ? czy to może być jeszcze coś innego ?
e60 przedlift

Robiłeś kiedykolwiek adaptację akumulatora po wymianie? Jeżeli nie to przed zmianą IBS możesz spróbować zrobić reset obecnej adaptacji. Obok prostego wyzerowania ustawania żeby IBS dostosował się do nowego aku dochodzi kwestia ustawienia pojemności o czym wielu diagnostów zapomina, a praktycznie każdy zmieniając aku na nie OEM kupuje coś o większej pojemności. Jeżeli reset nie pomoże to kabel do wymiany, bo innych przyczyn przy tylko jednym błędzie raczej bym nie szukał. Kiedy pojawiłby się mix z innymi błędami to tak.

Adaptacje wykonałem gutmanem ale niestety nie pomogła co mnie dziwi to pokazywał 3 ostatnie adaptacje i wszystkie były tak jakby tą ostatnią.
W inpie niestety brak opcji adaptacji akumulatora.

Witam

2 tygodnie temu sciagnełem do polski bmw z potwierdzonym przebiegiem 168 tys (bmw e90 318i 2.0 N43 2007r)
generalnie auto przyjechało na lawecie na mega rezerwie więc nie jeździłem nim zanim nie przywiozłem w kanistrze 5l benzyny.
Po załatwieniu wszystkich formalności z przerejestrowaniem auta zacząłem nim jeździć. przez pierwsze dwa dni z rana jak silnik był zimny po odpaleniu wiadomo jest na wyższych obrotach około 1100 ale po kilkunastu sekundach zaczyna sie obniżać i wtedy miałem delikatne falowanie obrotów miedzy 650 a 900 dodanie 2 razy delikatnie gazu całkowicie załatwiało sprawę i nie było problemu dodatkowo przy tych falowaniach odczuwałem drżenie pojazdu.

Troche pojeździłem autkiem po mieście zrobiłem około 50km jednego dnia i na drugi dzień odpalając spodziewałem sie tego samego ale ku mojemu zdziwieniu przestało falować obrotami i trząść samochodem.,

dzisiaj popołudniu jak kończyłem prace odpalając moje bmw po ruszeniu i pokonaniu około 50 metrów zapaliła się żółta kontrolka silnika nie pomogło wyłączenie i włączenie silnika.
Ale przejechałem około 5 km zgasiłem silnik i wyłączyłem zabezpieczenie które wczoraj montowali mi elektrycy (trzeba dotknąć 2 drucików żeby odpalić samochód oraz przejściówkę do obd) I ponownie zapaliłem silnik, żółta kontrolka znikła. nie wiem czy wyłączenie tego zabezpieczenia może mieć jaki kolwiek wpływa na pojawione się błędy
Zajechałem mimo wszystko do mechanika który wczoraj montował mi to odcięcie żeby podłączył pod komputer(wczoraj też sprawdzał i nie było żadnych błędów oprócz klocków które są do wymiany) i pokazały się 2 błędy:
2EF5 charakterystyka chłodzenia termostatu aktywacja nieciagly.
2A99 czujnik pozycji walu korbowego wylotowy wal rozrządu korelacja nieciagly
Mechanik wykasował te błędy. zrobiłem po tym jakieś 15-20 km i na razie nic się nie zaświeciło

Panowie czy coś wymaga wymiany czy mam tak na razie jeździć?
Proszę o pomoc

Co do 2EF5:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=249899

Co do 2A99:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=259217

Witam,

pacjentka to E39 540iA z 2002 roku
Zasilana LPG
Wyrzuca kontrolkę check engine
Auto jeździ poprawnie - nie faluje, przyśpiesza równo, nie ma przepałów ze spalaniem...tylko albo raczej "tylko" po podpięciu pod komputer odczytuje takie błędy.

40 Catalytic-converter conversion
Error frequency 1
Logistic counter 26
mean value of sensor behind cat. bank2 0.48
i-share delaies regulator switching(tvlr 0.00s
Adaptation factor Bank1 1.02
gas level 15.00l

45 Catalytic-converter conversion (Bank2)
Error frequency 1
Logistic counter 26
mean value Probe after Cat. (ahkat) 0.51
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01s
Adaptation factor Bank2 0.99
gas level 15.00l

Wcześniej wyrzucało błąd lewej sondy przed katalizatorem.
Została wymieniona na nową (denso) i na 200km był spokój...i teraz nowe błędy.

Z góry dziękuję za pomoc

Pozdrawiam,

Łukasz

Poniżej linki do zrzuty z INPA
https://zapodaj.net/f298263827bdb.jpg.html
https://zapodaj.net/76baad6202463.png.html
https://zapodaj.net/1b3d850170ca5.jpg.html

Panowie z rana wyskoczył mi taki bład na inpie nigdzie nie moge znaleść odpowiedzi od czego to jest ?
Error: 1(1) No.: 12548 0x3104 Laufunruhe, Schichtladebetrieb


Samochód jeździ płynnie nie ma żadnych problemów

Oczywiście maszyna to bmw e90 318i n43

Witam.
problem dotyczy e46 z silnikiem m54b22.
wydaje mi się że trochę brakuje mocy i spalanie jest za duże.
Komputer wywala dwa błędy:
227 - lambda contol tolerance bank1
191 - lambda probe heating downstrem sensor 2

inpa pokazuje również ze lambdaintegrator 1 oraz 2 dochodzi do wartości 28 (choć z reguły oscyluje pomiędzy 13 a 18) oraz korekcje na cylindrach pod obciążeniem w powyżej 3,0

Ktoś ma jakieś pomysły?
Dodam tylko że jest lpg, 2 tygodnie temu wymieniona odma oraz wyregulowany gaz, miesiąc temu disa, ciśnienie na cylindrach sprawdzone

Witam,mam takie pytanko zakupiłem e60 3.0 benzyna 2007ri po pewnym czasie wywaliło mi check engine kupiłem kabel zainstalowałem inpe pokazało mi to 01-sim/sgm 12 dsc 45 rls 50 sine 12 dme/dde 5e gws 60 kombi 64 PDc 65 bzm/szm 67 zbe 73 cid 78 klima skasowałem to lecz po kilku dniach znów sie pojawiło nie podpisałem jeszcze kompa bo stało się dziś rano w drodze do pracy kiedyś wywaliło pierwszy raz jak padało i dziś ten sam przypadek podczas deszczu nie znam się na Inpie i bardzo bym prosił o pomoc

Wstawiajcie zrzuty błędów, bo ważne są opisy, nie tylko kod.

Pytanie czy błędy wyskakują też na pb czy lpg tylko ? Bo błąd dotyczy przekroczonego składu mieszanki. Skasuj błędy i pojezdzij dość troche na pb i zobaczysz czy błędy powrócą i dokładnie przyjzyj sie na pb live dacie jak pokazuje adaptacje własnie potem prace sond wszystkich jak pracują i w jakich napieciach, ile pokazuje przepływka na wolnych, na 3 biegu w jezdzie z butem ogólnie musisz przeanalizować całego live data i poszczególne parametry. Jesli na pb bedzie wszystko ok to znaczy ze gaz zle ustawiony. Moze to być lewe powietrze dlatego tak duże odchyłki. Jak pokazuja adaptacje długoterminowe od dużych obciązeń ? Ciśnienie było sprawdzane na rozgrzanym silniku ? ile pokazały cylindry? Sprawdz sobie tez ciśnienie paliwa chodz przypuszczam ze to wina lpg lub lewego powietrza chodz moge sie mylić

Byłem ostatnio na regeneracji vanosa i oto jakie mam wyniki. Auto wcześniej jeździło nie najgorzej, ale zrobiłem vanosa bo było go słychać przy wyższych obrotach. Po vanosie auto jedzie dużo gorzej więc się wpiąłem INPA. Wyskakuje błąd 212 Vanos jammed, czyli typowo coś spierdzielili przy regeneracji, bo wcześniej tego nie miałem. No i kąt na jałowych obrotach ~93' masakra. Błąd 217 EGS to nie standard po swapie?

Zerknijcie proszę na te foty i napiszcie czy widzicie coś jeszcze do poprawienia niekoniecznie związanego z vanosem.

Czy korekty są w normie?
Czy obciążenie na biegu jałowym ma być takie duże i z wykrzyknikiem?
Coś o sondach wiadomo? Padnięte czy ok?

Pomiar na jałowych obrotach, na ciepłym silniku, m52b28 - swap z e39 do e30.

Zdjęcia z INPY, można przejrzeć bez ściągania:
https://goo.gl/photos/rHVjnAN4NoujarWPA

Vanos do poprawy. Reszta wygląda ok.
EGS tzn skrzynia automatyczna. Sterownik jest pewnie z automatu.

Dziękuję Kamil. Za odpowiedz oraz interfejs. INPA śmiga pięknie
Tylko mam problem z uruchomieniem DISA w pewnym momencie, ale to zadzwonie w tygodniu po 16 i może coś poradzisz.

Co do vanosa to będzie to mechaniczna niesprawność czy raczej ustawienie kąta na rozrządzie ? Bo rozumiem, że to popsuli coś wymieniając vanosa, a nie padł jakiś czujnik?
Czujniki wału i wałka nowe VDO.

Korekty wtryskiwaczy są w normie? tak do 500 jest jeszcze okej?
Te co stoją na zero też powinny się zmieniać czasem?

Witam otóż borykam się z opadaniem obrotów na biegu jałowym, kody błedów z INPY:

- 152 lambda probe voltage downstream sensor 1
- 153 lambda probe voltage downstream sensor 2

Po skasowaniu błędów auto chodzi idealnie na jałowym, gdy ruszę znowu wskoczą błędy i dalej to samo.