BMW Sport

witam od jakiś 2 miesięcy jestem jak na razie szczęśliwym posiadaczem e39 2500m3 benzyna
i mam taki problem pękła już mi druga chłodnica pierwsza pękła pod zbiorniczkiem a druga obok węża u góry zbiorniczka
i oto moje pytanie co może być nie tak wiem że było poruszane na forum ale im się bawarki gotowały a u mnie wskazówka stoi jak wryta i nic się nie gotuje ogrzewanie działa w miarę poprawnie węże raczej twarde chłodnica cała ciepła węże również oto moje pytania
-czy może to powodować szczelny korek chłodnicy?? co by się stało jak bym np w nim zrobił małą dziurkę żeby zgubić ciśnienie czy by się zapowietrzał?
-a może to viskoza?
-czy to może uszczelka oby nie
-temperatura stoi jak wryta w pół nie słychać żeby się gotował
-układ starałem się odpowietrzyć poprawnie raczej tak było
-a może wlałem za dużo wody/płynu??
-dodam tylko że nie śmierdzi płyn spalinami nie ma oleju w płynie ani odwrotnie
-czy jest możliwość że po prostu miałem pecha i te chłodnice pękły zmęczenie??
dodam tylko ze kupiłem używki orginały lepiej chyba niż nowego chinola
proszę o podpowiedz i z góry dziękuje i pozdrawiam
dodam że po jeżnie bez problemu odkręce chłodnice i nie wywali wody raz jest ciśnienie raz niema
mam gaz

reduktor SCORPION II
a gdybym na prube zroibił dziurę w korku mam dwa??

hmm następny problem zamontowałem właśnie chłodnice i co auto się zagotowało wskazówka w połowie a węże na dole zimne i brak ogrzewania sądzę że to termstat zaraz go spróbuję wyjąć i zobaczymy wtedy

Wydaje mi się że to właśnie uszczelka.

1 najprostsze to wymiana korka bo nawet jeśli jest coś nie tak to on i tak powinien nadmiar upuścić wiadomo jak płyn się gotuje to nie wyrobi i coś rozsadzi. Ale w twoim przypadku wymieniłbym korek. I obserwował czy węże nie są jakoś strasznie nabrzmiałe, jeśli tak to szukałbym nieszczelności. Stan płynu sprawdzaj rano jak już silnik kompletnie ostygnie. Z 2 razy minimum np dzisiaj zalewasz jeździsz jutro sprawdzasz znowu jeździsz i kolejengo dnia rano znowu sprawdzasz.

Sprawdź jeszcze czy jest obieg płynu (czy sika w zbiorniczku) może coś jest przydławione (jednak wtedy pewnie by się przegrzewał)

Podstawowe pytanie to jak masz reduktor od gazu?

reduktor SCORPION II
a jak bym zrobił dziurke w korku na próbę bo mam dwa??

Kolego,żadna dziurka,układ chłodzenia musi być szczelny
Masters dobrze radzi,na początek wymień korek,bo to on powinien wypuścić nadmiar ciśnienia
korek ma być na 2,0 bary

gruby_sko, jak masz gaz w aucie to instalacje z gazu powinno się też odpowietrzać. Jeśli sama instalacja nie ma odpowietrzników luzujesz poprostu odpowiednią opaskę zaciskową i odpowietrzasz. Pewnie odpowietrzałeś tylko przez odpowietrzniki w samochodzie. Najprostsza metoda jeśli nie jesteś pewny tego czy lejesz płynu za dużo czy za mało to po wlaniu i odpowietrzeniu układu przejechać się kawałek samochodem z 2-3km tak żeby się wszysko wymiąchało w srodku, odstawić auto i po całkowitym wystygnięciy silnika sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym. Niemożliwe żeby rozwaliło ci dwie chłodnice przez przypadek, tylko dlatego że były używane.

więc tak wywaliłem termostat i co już lepiej tzn nie łapie ciśnienia i się prawidłowo odpowietrzył
możliwe że to było bo termostat się przycinał?
odpowietrzyłem również gaz
termostat po wrzuceniu do gorącej wody w garnku raz się otwiera a raz nie
jeszcze jest uwalona viskoza czy ona też moż być powodem w pt się wezmę i ją spróbuję odratować
ale ni pierona nie mogę jej odkręcić próbowałem sposobu z uderzeniem młotkiem w prawo wiadomo lewy gwint ale
nic to nie daje siedzi i ani myśli się odkręcić
pozdrawiam i dziękuję wam za tak szybkie odpowiedzi

Wentylator z przodu chłodnicy działa prawidłowo (załącza się po uruchomieniu klimy???)

nie mam pojęcia jutro to sprawdzę ale klima chodzi ok.
czy to normalne że po wyjęciu termostatu wskaznik temp. pokazuje np połowę a za sekunde 1/4 a po chwili znów inaczej tak się wacha??

Tak normalne zatrzymasz się w korku będzie pion zaczniesz jechać 100km/h temp znacznie spadnie (wymień termostat bo jak padnie uszczelka to będziesz płakać)

Co do wiatraka raczej odrzucam taką możliwość (chyba że przegapiłeś moment w którym temp wskoczyła na czerwone). Przy padniętym wiatraku temp by wzrosła znacznie.

Dalej stawiam na korek bo zepsuty termostat (jak się nie otworzy) to zgrzeje silnik po prostu nie puści obiegu na chłodnicę więc tym bardziej nie wytworzy na niej ciśnienia.
Choć może być tak że masz zimną chłodnicę i termostat nagle się otwiera jak tem jest już przekroczona a ciśnienie znacznie większe niż powinno.

Wymień termostat i bacznie obserwuj zachowanie węży(ciśnienie, temp)

termostat zakupiony jutro dam zanć czy to coś dało

witam ponownie
po pierwsze w pt zamontowałem termostat auto się odpowietrzyło jak trzeba ogrzewanie ok chłodnica cała ciepła reduktor również temp jak słup w pionie.
A tu dziś tzn w niedz auto w sob odpoczywało rano parze do chłodnicy mało co płynu dolałem a tu zonk auto znowu zapowietrzone i wywala płyn typowy objaw zapowietrzenia co robić co radzicie skoro auto stało przez półtorej godz na wolnych obrotach nie zagotowało się nie wywalało płynu obieg był jak malinka co mu się może dziać dodam iż na 99% nie ma żadnego wycieku wiadomo pewnym nigdy nie można być

Może po prostu kolegi jeszcze gdzieś było zapowietrzone, mam nadzieje że dobrze go odpowietrzasz?
Płynu Ci się zmieściło tyle ile w instrukcji?
Korka też nie dociskaj na maxa tylko tak do oporu ale bez przesady.

wydaje mi się , że już wiadomo czemu ktoś sprzedał to auto...

Wyjmij pompe wody i sprawdź wirnik.Często montowane były plastkiowe i szlag je trafiał.Nawet jak będzie dobry a plastikowy to radzę wymienić na pompę z metalowym wirnikiem.

Nie przejmuj się kolego ja też miałem nie przyjemny start bo miało być ok. a wszystko było zaniedbane, trochę miłości i będzie śmigać po drogach aż laskom spódnicę pozrywa
Zacznij od tego by korek nie dokręcić na maksa tylko jedną ręką go po prostu zagranic bez oporu, i zobacz co się będzie działo.

Nie bez powodu pytałem czy działa wentylator z przodu chłodnicy.

Brak jego działania nie spowoduje wzrostu temperatury jak ktoś pisał. W momencie gdy załączysz klimę, a wentylator nie pracuje, gorąca chłodnica klimatyzacji przesłania gorącą chłodnicę płynu, znacznie obniżając jej zdolność do oddawania temperatury.
W takiej sytuacji wzrasta również ciśnienie w układzie co powoduje efekt zapowietrzenia (radzę też zmienić korek, reguluje on ciśnienie w układzie), wskazówka na desce rozdzielczej zacznie zmieniać pion dopiero od około 115 st. C.

Jeżeli natomiast wentylator działa, korek sprawny, wycieku nie ma, to niestety silnik "zachorował" na uszczelkę głowicy

P.S.
Korek ma być dokręcony, jeżeli jest sprawny

dzieje się tak też bez klimy ale jak włączę klimę chodzi ok ale wiatrak z przodu ani drgnie
czy to normalne że temperatura skacze podczas wolnej jazdy tzn raz 3/4 raz 1/4 a raz 1/2 i tak w kółko
korka nie dokręcam dałem go kumplowi do zdiagnozowania to kumpel nawet można powiedzieć że przyjaciel znamy się od małego więc on mnie w ch.. nie zrobi jak by to zrobiło większość mechaników ja już nie mam do niej siły ja ją pieszczę aluski zakupiłem szyba już czeka na ściemnienie a bunia tak ze mną w kulki leci
a co do spódniczek hmm może i tak ten pomruk bmw powoduje zwrócenie uwagi przez małolaty mojej żonie się to nie podoba mnie nie do końca

To twoje pierwsze bmw?
U mnie jak dokręcałem korek na sile to miałem ciągle problemy z układem, samochód co dzień po nocy stał w kałuży płynu chłodzącego, a płyn ciekł z każdego możliwego łącza. Wymieniłem na inny korek, problem był nadal. A odkąd dokręcam go nie na sile tylko po prostu, jedną ręką ile bez szarpania się z nim, mam 0 problemów z układem.
Dziwne to jest że tak temperatura skacze, tak jak by termostat, może bez kitu uszczelka jak kopci jeszcze...