BMW Sport

Witam serdecznie,
autko-delikwent to e60 520d 2007r automat. Przebieg 130tys km, przy ok 90tys zawirusowane u znanego warszawskiego tunera(ochrona danych osobowych;)) na ok 200ps i 400nm.

Od ok 5tys km ma toto nastepujacą przypadlosc - w trakcie wyprzedzania/przyspieszania od ok 3000 obr są półsekundowe jakby przerwania/przydławienia, jakby chwilowo zarzucana była kotwica za autem;) Najbardziej wyczuwalne jest to na 3-4-5 biegu. W rytm owych przerwań drga ekonomizer, tzn zdławienie-delikatny ruch ekonomizera w dół.
Owe przerwania nie zdarzaja sie non stop - jest to czasami kilka razy dziennie, czasami kilka razy w tygodniu...

Auto bylo podpinane pod komputer w trakcie jazdy podczas tych przerwan, czujnik pedalu gazu, turbina, wtryski - wszystko niby ok wg mechaniora, z błędów mam tylko upaloną jedną świecę. Filtry powymieniane, skrzynia ladnie zmienia biegi, nie szarpie itd.

Ma ktos moze jakis pomysł cóż może być powodem tych podrygów?

galic, ''przerywa'' było search.php . Mamy odpowiedni temat do przywitania, a Ty od razu postawa roszczeniowa .

kolega mial ten sam problem tylko w benzynie przy przyspieszaniu jak by sie dlawil wymienil filtr i olej w skrzyni i jak reka odiol

podepnij pod kompa i zmierz parametry live w INPIE to być może znajdziesz przyczynę co boli Twoje autko

niestety w szukajce nie znalazlem tematu o szarpaniu podobnym do mojego:(
Tak jak wspominalem auto bylo diagnozowane w trakcie jazdy podczas szarpania i brak bledow, wszystkie parametry w normie:/
a kolega ktoremu pomogla wymiana oleju i filtru w skrzyni, mial takowe szarpanie caly czas czy tez tak sporadycznie? mi skrzynia pracuje ok, no moze z raz dziennie przy przelaczaniu z 2 na 3 lekko cos tam bujnie, ale sporadyczna sprawa.

Slyszalem opinie ze moze u mnie byc temat niedopalonego DPFu, jako ze ok 5 tys km jezdze w 90% po miescie, mozliwa jest taka opcja?

Tak jest to nawet bardzo możliwe jeśli głownie jeździsz po mieście i nie ma warunków do wypalania filtra, powinieneś podjechać do kogoś kto ma dis i sprawdzić ciśnienie przed i za filtrem cząstek stałych.

u mnie niestety nie ma nikogo w okolicy z DISem, kazdy tylko INPA albo inne programy uniwersalne do diagnostyki:( a moze przejechac sie ze 20km (a moze i dluzej?) ze stala predkoscia np na 4 biegu przy ok 3 tys obrotow zeby dogrzac przepalic itd tego nygusa, tj DPFa?;)

Możesz spróbować pojechać autostradą z 30 min. na wysokich obrotach ale muszą być spełnione warunki aby wypalanie się uruchomiło a mianowicie minimum 10 litrów w baku + temperatura cieczy chłodzącej powyżej 75 stopni, jeśli to nie pomoże to można wymusić wypalanie programem DIS i również przegonić po autostradzie. Sprawdź w ukrytym menu czy temperatura silnika osiąga 90 stopni.

Ps. Skąd jestes ?

autostrady niestety nie mam w okolicy, mam tylko odcinek ok 17km nowej drogi gdzie moge praktycznie caly czas ostro jechac. taka rundke na przepalenie DPFu mozna zrobic w dowolnej chwili czy tylko kiedy komp zdecyduje o zalaczeniu wypalania DPFu, czyli odczuwalnie wtedy kiedy np bedzie przerywal?
ja jestem z Rawy Mazowieckiej:)

Jesli wszystko masz sprawne co odpowiada za uruchomienie funkcji wypalania i ciśnienie odczytane przez czujniki będzie wysokie to komp powinien uruchomic proces wypalania ale nie koniecznie będziesz wiedział o tym. Sprawdzales czy silnik się nagrzewa do odpowiedniej temperatury ?

dzis wieczorkiem sprawdzalem temperature w trakcie jazdy testem 7 w ukrytym menu. w trakcie jazdy praktycznie caly czas jest to temp ok 83 stopnie, +- 2 stopnie. jak sie zatrzyma albo wylaczy silnik to temp ciut wzrasta, max dobilo mi to 88 ale to chwile po zgaszeniu auta;)
zawsze myslalem ze silnik musi miec 90 stopni, slyszalem ze jednak nie koniecznie.. taka ciekawostka - kolega w F10 ma w trakcie jazdy wg wskazowki caly czas ok 98 stopni i wg serwisu tak ma byc.

Ja też miałem podobną temperaturę do twojej, wymieniłem obydwa termostaty i teraz waha się 88-92

ale czy to 5 stopni roznicy bedzie mialo jakis wplyw na moje sporadyczne szarpanie czy to tylko bardziej kosmetyka taka wymiana terostatow?
i czy mozliwe iz ewentualnie winna jest temu np skrzynia biegow jesli nie dopalony DPF? filtry wymienilem, dolalem nawet siuwaksu do paliwa do czyszczenia ukladu paliwowego STP - na chwile obecna jedyne co zauwazylem ze smierdzą bardziej spaliny:)

Te 5 stopni to nie robią różnicy co do wypalania filtra ale to że są śmierdzące spaliny to może świadczyć o zapchanym DPF-ie.

dzis zrobilem ok 50km w wiekszosci z predkoscia ponad 100km/h i obrotami ponad 3 tys, zeżarł mi chyba z 5-6 litrow gnojówki ta przejazdzka zobaczymy co sie bedzie dzialo, potem zrobilem pare ostrych przyspieszen i poki co przerywania nie ma:)

Takie przejażdżki powinieneś robić częściej żeby proces wypalania mógł sie z powodzeniem zakończyć

no bede pamietal zeby ze 2 razy w miesiacu przez kilka minut dac mu ostro w p..edał na kawałku trasy bo ciągłe POMy faktycznie moga zle wplywac na DPF;)
a takie pytanko ostatnie techniczne, czy wypalenie DPFu zawsze musi sie objawiac np dymem z rury? czy moze przebiec po prostu niezauwazalnie?

i taki maly offtop, widze kolego ze rowniez masz 520d, czy Ty rowniez masz czasem taki objaw ze na biegu jalowym na postoju brzęczy/terkocze końcówka wydechu? wydech nigdzie nic nie dotyka, wieszaki rowniez wymienione, mechanicy nie wiedzą o co kaman;) nowe wieszaki daly duza poprawe, ale sporadycznie cos tam jeszcze potrafi pobrzęknąć, a slychac to tylko jak sie stanie za autem, w srodku nic.

Podczas wypalania DPF-a nie powinno dymić z rury wydechowej. Końcówka tłumika też u mnie drga ale nie słyszę żadnego brzęczenia.

oki, w takim razie temat uwazam zamkniety, chyba ze znow zacznie przerywac mimo dbania o dopalanie filtra - wtedy bedzie trzeba szukac dalej.
dzieki serdeczne kolego za pomoc!

Auto E61 535d 272km

Panowie jaka to może być przyczyna ?
Przepływka ?
Sterowanie turbinami ?
Wywala czasem błedy 429A i 4530, auto po 3500obr wyraźnie słabiej przyspiesza
A może skrzynia biegów ? Malo oleju ?