BMW Sport

Szukalem nie znalazlem satysfakcjonujacej mnie odpowiedzi. problem taki ze chyba mi sie dyf. konczy bo ma dosyc duze luzy. i mam pytanie z miejsca proste. wiem ze siedzi tam dyf 2.93 ale interesowalo by mnie cos juz powyzej 3.. i co trzeba zrobic co bedzie pasowac..wiem ze mozna w ten sposob zwiekszyc przyspieszenie..co byscie polecili. nie chodzi mi i zaspawanie bo to ma jezdzic nie skakac na zakretach xp czy od automatu 2.8 bedzie pasowax. moze cos od 3 litrowki automatu. licze na odpowiedz

Od automatu nie będzie pasował i z 330 też raczej nie

czyli co? mam szukac tego jaki ja mam? nie da sie tego jakos obejsc.?:)

automaty z tego co kojarzę mają bardziej leniwe dyfry czyli efekt uzyskasz odwrotny. diesele to samo.

nie da się obejść, szukaj identycznego - innej rady nie ma

ale z tego co wiem automaty maja 3.07 wiec bardziej sztywne..skoro mówicie koledzy ze sie nie da..nawet lepiej..bo i tak jestem zadowolony z przyśpieszenia...tylko ten wałek atakujący..

Dołączam się do pytania o dyfer do m52tub28, w tej chwili mam 2.35 od diesla ale planuje zmienic na albo oryginalny albo jakis krotszy np 3.07. Jaka jest różnica między tym http://allegro.pl/bmw-e46-most-dyferenc ... 82522.html gdzie koleś pisze że z manuala a tym http://allegro.pl/bmw-e46-2-5-most-tyl- ... 37908.html . Wie ktoś coś o tym?
Dzięki z góry

3.38 wchodzi do ciebie bez problemu tak samo 3,15 czy inne . Z automatu takze pasuje. Trzeba tylko wymienic flansze mocujace z manuala

jest jakis problem przy wymianie tych flanszy czy amator da sobie radę?

tez prosze o odpowiedz

A jak wygląda sprawa z dyferencjałem od e39? da się go zamontować do e46 czym one się różnią?

Jasne ze da rade musisz tylko miec swoj stary dyfer i z niego przekladasz 2minuty roboty.

znaczy przekładam z niego całe bebechy do starego?

Nie tylko ta czesc co sie laczy wal z dyfrem. i to w przypadku jak dyfer bierzesz z automatu do manuala. jak z msnuala do manuala to wszystko pasuje

a ten dyfer z e39 nie ma jakos inaczej ułożonych zaczepów, bo w e46 sa dwa z przodu i dwa z tyłu a e39 z tego co widzę to są dwa z tyłu i jeden z przodu

Nie wiem jak jest w e39. Pisalem jak jest w e46

A jak byś dał do regeneracji, przy okazji może zmienić przełożenie...
Ja oddałem do regeneracji u ogarniętego gościa w tym temacie..
W moim przypadku czyli e36 regeneracja dyfra, zmiana przełożenia(ostatecznie wybrałem 2.75) i zaciśniecie szpery na 40% to koszt 700 zł..

Z e39 nie podejdzie.

Powiedz kto Ci ogarnął ten temat i co się działo z dyfrem że zdecydowałeś się na regenerację...

Robił mi go Michał z Łodzi.Dyfer wył jak w rajdowym samochodzie luzy niesamowite...
http://allegro.pl/szpera-bmw-e36-duzy-drift-custom-40-i2538975240.html link do jego aukcji z numerem telefonu.