BMW Sport

Dzięki ale nie nie, to na pewno jeden z węży od odmy idący od pokrywy vanosów jeśli się nie mylę. Cały usrany w oleju z zewnątrz jakby go ktoś zamoczył a do tego auto gaśnie przy dojazdach więc może w końcu to to...potrafię zgasić silnik zabawą pedałem gazu..
Dam znać jak zrobie

Kolejny trop moze lezec w alternatorze. Koledze przestało falowac po regeneracji.

alternator definitywnie odpada, było to przerabiane i nie dało rezultatu. To na 99% musi być lewizna. Ja szczelność układu wytwornicą dymu zrobię dopiero na wiosnę, teraz niemam czasu bo są inne obowiązki ważniejsze.

Koledzy,

podpinam się pod temat, chociaż problem u mnie występuje w E39 M52B25.

Objawy: brak dynamiki w jeździe, wysokie spalanie ( szczególnie na niskich biegach), falowanie na luzie.

Wymiana: serparator oleju, vanos i uszczelniacze, przepustnica, odłączone sondy lambda.

Tuż po odebraniu auta z serwisu i wizycie u gazownika, na regulację gazu, problem zdawał się ucichnąć, jednak dzisiaj ( 2-gi dzień po odebraniu ) powrócił ze zdwojoną siłą. Gaśnie za każdym wrzuceniem na luz, obroty lecą do 200-300, w końcu osiągają ZERO.

Jeżeli któryś z kolegów mógłby pochwalić się, że wyeliminował problem całkowicie, to stawiam flachę za podrzucenie pomysłu, który wyeliminuje problem również u mnie.

U mnie też był pomysł z alternatorem ale kupiłem zregenerowanego boscha 120A od BMW (wczesniej miałem valeo 90A) od firmy która alternatorami się zajmuje i nic się nie zmieniło. No nie ważne, odma na pewno do zmiany, ogarnę w tym tygodniu jak mówiłem i wtedy dam znać jak efekty.

Kolego, wymiana odmy na ori nową u mnie nic nie dała.

EDIT: Jako przyczyna podawana u mnie była nieszczelność przy kolektorze - lewe powietrze, ale wszystko wygląda cacy...

Zmieniłem zdanie , jednak korci mnie bardzo żeby sprawdzić tą szczelność. Wytwornica dymu zamówiona, i będzie prawdopodobnie u mnie w środę, i jeżeli dobrze pójdzie to zabiorę się za to w piątek, możliwe że nagram filmik z przebiegu całej operacji

Było by super jakbyś nagrał Ja może zrobie fotostory z wymiany odmy jak sie uda

Wymiana odmy jest cała na ytb, krok po kroku. Mnie zastanawia, co trzeba mniec z aso do odmy (jasne, że sam filtr i obudowę) a co można kupić w zwykłym sklepie motoryzacyjnym. Do tego jakby ktoś napisał jak wygląda sprawdzanie wtrysków i wiązek kabli zapłonowych wysokiego, bo jak ten plastik osłonowy przy próbie demontażu prawie zniszczyłem, dlatego sobie to odpuściłem. A może to te czujniki spalania stukowego ?

problemy takie jak u was.

Właśnie znalazłem, dzięki. Na filmiku wygląda to tak prosto Mam nadzieję, że damy radę to zrobić dobrze.
Najbardziej "rozwala" mnie to, że gdyby nie olej na rurce i pod kolektorem nie wiedziałbym że jest gdzieś dziurka bo wszystkie korekty paliwowo-powietrzne są w normie, to mnie dziwi... No ale co zrobić, komp to tylko komp...

u mnie też są ślady oleju, ale żaden mechanik od bmw nie zwrócił na to uwagi, tylko zatykali palcem tą rurkę i sprawdzali organoleptycznie zachowanie silnika. Wydaje mi się, że ślady oleju tam są dozwolone. Zdejmowałeś kolektor?

Dymiarka doszła, a więc w piątek będzie chwila prawdy u mnie
Nagrałem krótki filmik w robocie, jak to się sprawuje, i nawet dymi to

Ciekawe, u mnie słychać syk z okolicy DISY przy dodawaniu obrotów, do tego przy opadaniu słychać syk jak zaczyna falować, tylko nie wiem czy łapie powietrze, żeby nie zgasnąć i ratować obroty, czy łapie bo jest niesprawna.
Do tego wymieniłem śrubkę odpowietrznika od chłodnicy bo poprzednią ukręciłem i teraz mam z tego powodu nieszczelność w tych rurkach (tej małej przy korku) z powodu użycie zbyt dużej siły do odkręcenia resztki śruby, z którą nie mogę sobie poradzić może ktoś coś doradzić ?


http://zapodaj.net/2a2a2f40962c0.png.htmllink do miejsca wycieku

Matthewx, ten syk podczas dodawania gazu to jest normalne, przepustnica się otwiera i zaciąga powietrze a to kolanko rurki chłodzenia to prawdopodobnie do wymiany masz, jeśli gwint ukręciłeś

Ja w piątek się przekonam, czy to były dobrze wydane pieniądze, i czy INPA pomimo dobrych korekt podaje prawdę o braku nieszczelności, to wszystko okażę się w piątek, jeżeli oczywiście pogoda dopiszę, bo auto nie dorobiło się jeszcze garażu i stoi cały czas pod chmurą

z śruby nie leci, tylko z tego kolanka a ono jest przymocowane na taką OMEGĘ (obejmę w kształcie U)

Jestem ciekaw jak to u Ciebie wyjdzie, bo ja już też obstawiam jakąś nieszczelność w kolektorze... Bo co innego zostało

Super ta wytwornica dymu Flashback, czekam na filmik w piątek od Ciebie


matthewx wytłumacz mi jak to możliwe że ślady oleju są tam dozwolone bo nie rozumiem? Moim zdaniem jeśli odma jest szczelna to nie ma prawa być widać oleju na rurkach odmy i pod samym kolektorem, niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę. Tak kolektor raz ściągaliśmy i sprawdzaliśmy drożność odmy oraz uszczelkę kolektora wymienialiśmy i w ogóle uszczelnialiśmy cały kolektor. Odma była drożna, nic niepokojącego wtedy nie widziałem, to było rok temu ale może dokładnie nie sprawdziliśmy szczelność samej odmy. Olej skoro widać musi wyciekać a mój pomysł i wytłumaczenie jest takie, że kiedy olej sie rozgrzeje do tych 90 stopni jest już na tyle rzadki że wycieka i dziurką wlatuje także lewe powietrze, jeśli jest do tych 60 jest gęstszy i "tamuje" tą dziurkę i dlatego jest lepiej z obrotami jak jest chłodniejszy olej. To chyba ma sens, nie?

wybacz, masz rację! To ja źle zrozumiałem Twój post. Nie ma prawa być oleju poza układem. Jeśli chodzi o kolektor, to chyba sam się też za to wezmę gdy uporam się z tym wyciekiem płynu chłodniczego... Powiedz z doświadczenia czy dużo było zabawy z kolektorem? Bo koszty to raczej niewielkie a zawsze może pomóc z tym

Pozdrawiam

Szczerze Ci powiem, że trochę zabawy z kolektorem jest (przynajmniej w M54) także nie licz na to ze wyjmiesz, sprawdzisz szybko i w razie co uszczelnisz, założysz i załatwione, nam to trochę zajęło a kolega jest bardzo dobrym i radzącym sobie mechanikiem. Dzień na robotę z tym żeśmy poświęcili i co z tego, głupi byłem że nowej odmy wtedy nie kupiłem i od razu nie założyliśmy ale z 2 strony nie wiem czy zakładając kolektor z podłączoną odmą nie ma większej szansy na to że sie ją uszkodzi przy montażu kolektora. No teraz to już nie ważne, w weekend będziemy zakładać - zobaczymy. Przy okazji wypadałoby chyba wyczyścić tą rurkę gdzie się bagnet wkłada tylko czym :p Rozbierzemy, będziemy myśleć. Czekam na razie na nagranie Flashback'a jutro, sam o tym myślałem ale nikt nie miał czegoś takiego w okolicy.

Ciekawe co piszesz, a dolot wydaje się dość prosty w rozbiórce Co do odmy to też ją zrobię. Gdzie kupujesz odmę ? zastanawiam się na bmwautoparts, bo tam odma jest o 1/3 tańsza. Do tego jestem ciekaw, które przewody muszę kupić z aso, a które są uniwersalne.


ja dam znać jeszcze po 3.11 bo wtedy oddaje do wyspecjalizowanego w bmw mechanika auto.


Pozdrawiam

Tyle razy ile szukałem już "lewizny" (wiedząc że dolot jest szczelny ale wmawiałem sobie że może coś przeoczyłem) to rozbiórkę dolotu mam opanowaną do perfekcji u siebie mimo że mechanicznie mało się znam mówiąc szczerze. Ale sam kilka razy cały dolot wraz z krokowcem przepustnicą i DISĄ rozbierałem więc praktyka czyni mistrza
Ale kolektor to już inna bajka, te przewody itp. Sam w życiu bym się nie podjął.