BMW Sport

witam mam taki problem.
Szukalem i nieznalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi?

ponieważ, przejade ok 10 km silnik sie rozgrzeje..wszystko ładnie i cichutko..
ale jak wjeżdzam do miasta..i dojeżdam do skrzyżowan rond itp...spadaja obroty do 500 i powrót na 800...
niezawsze sie tak stanie powiedzmy na 3 takie przypadki 2 razy...

a dla stałych regułek...
zrobiłem już uszczelniacze na vanosie
wyczyściłem krokowy silniczek...tj niemam tez spękanych przewodów gumowych..
wymieniłem Lambde za katem na banku 2..

co może byc przyczyna?
na INP-ie nic nie pokazuje...

jakies rady? moze to być odma???/

:Licze na helP

mam identycznie tylko w 318, wczesniej ktoś mi powiedział zebym wyczyscil dolot, zrobione i nie pomogło ;/

filtr powietrza wymienalm z 10000 tys km temu na mann-a i co juz by nie. domagal? jakies sugestie chopaki..

Tez mam to samo w 318Ci 118KM, wszystko sprawdzilem i lipa dalej to samo tylko ze u mnie dzieje sie tak jedynie na zimnym silniku i przez pierwsze dwa dojazdy np do swiatel,potem juz okej obroty nie schodza, nie wiem czym to moze byc spowodowane ale fest wnerwia, chętnie bym uslyszal jakąś konkretna odp pozdro

Pawel_85, sprawdź krokówkę. Miałem dokładnie to samo na zimnym silniku. Jak tylko temperatura przekroczyła 1/4 wszystko było ok.

krokowy wyczyscilem lata tam cos luzno niby jak na filmach ale koze juz padlo? a odma moze miec wplyw na takie rzeczy albo zapowietrzony chlodniczy?

Faluje cyklicznie czy tylko raz spadają obroty i wzrastają do prawidlowych?

Barzini dzieki, jezeli masz racje to musze wymienic krokowy bo go czyscilem i nic nie dalo, dzieki

Napisz, czy pomogło, czasami mam podobny problem u siebie

faluje cyklicznie co dojazd do krzyżówki 500 i powrót ...wymiana krokowca pomoże? na nówke czy jaki używany?
zawsze sie dzieje jak mam 80 st. i powyżej..
na zimnym brak tego...
INPA nie ma żadnego błedu..wszystko w normie...sondy vanos sie poprawił jak przeczyściłem..fakt..
wiec to może być jego wina?? KROKOWIEC?

Jakie masz ładowanie? Sprawdź pod obciążeniem np na wolnych obrotach. Kolega od M54 który kilka lat walczył z falowaniem obrotów właśnie po wymianie alternatora ostatecznie pozbył się problemu. Alternator nie wyrabiał pod obciążeniem i obroty falowały. Ja też miałem podobne objawy jak Ty, więc w sobotę wymieniłem alternator. Jak na razie falowania nie zaobserwowałem, ale jeszcze muszę potestować.
Sprawdzenie to 10s roboty i nic nie kosztuje

może cos w tym jest?! bo np gdy latem włączyłem klime to troszke falowały obroty ale to po chwili sie uspokkoiło...a powiedz jak to sprzawdzic w inpe? gdzie wejść w jaki program?

Mam podobnie, nie zawsze ale jednak, przy dojezdzaniu do skrzyżowania obroty opadają, odbijają sie i wracają, niekiedy potrafi spaść tak nisko , że gaśnie. ładowanie u mnie sprawdzane w Inpie bodajże 14,4v

mi nie gasnie. myslalem ze to vanos jednak go zrobioem. pozniej sobda wyszla w disie..tez wymienilem..moze wystarczy pasek naciagnac%) ? bo alternator to troche kasy jest..moze sama rolke..burza mozgow%)

Włącz na postoju wszystkie światła, klimę, grzanie foteli itp i sprawdź miernikiem ile jest V pod maską. Możesz też w testach na zegarach albo w INPA, nie pamiętam już gdzie.

Powiem tak..historia z życia wzięta..
dziś odpalam auto..jak na zimnym pisałem bardzo dobrze..nic nie piśnie pali na dotyk. wiadomo do roboty mam z 15km wiec sie rozgrzał po ok 6km i pierwsze skrzyżonawnie falowanie.. ale jakoś to znosze..jak juz z 3miesiące..wiadomo 8h w robocie i powrót..

ta sama sytuacja faluje na krzyzówkach 500 i w góre 800..potem fake bo na postoju zeby się uświadomic ze to może krokowiec(którego 3dni temu czyściłem a adaptacje zrobiłem wczoraj)

lekka przygazówka do 1500=1700 i odpuszczenie i co falujje wyłączam silnik na 4min.. załatwiam coś w domu..kanapka i w trase do miasta ok 24km. ale jeszcze jedna sprawa po odpaleniu..

po włączałem wszystko co w aucie sie daa..szyby tył na grzanie, klime na 17 st. swiatła długie radio na 3/4 vol. i drzwi otwarte..i co widze żaróweczka w podsufitce miga! skierowało to moje kroki na tył i miernikiem przy akku mierze 1 pomiar 14,04V mówi ok! ale trzymm ciągle i co spadek z nikad !! do 13,34 potem rośnie do 14,04 i znów spadek..przytym słychać z rury jAK obroty walczą i widze to na zegarach..zaczynaja sie podnosić..i lekko opadać co słychać..

otwieram maske i wsłuchuje sie......słysze ze w momencie lekkich przy falowań jest jak by zgrzyt...ale nie VANOSA tylko jak by z alternatora jak bu sie szczotki albo regulator napiecia wieszał na 1-2sec( dzwięk jak by sie dysietk 3,5" w starym kompie czytała) i niema falowań odstęp miedzy nimi Falowaniami ok 20sec.

zrezygnowany...zamykam maske klape tył..wyłączam wszystko co zbednie odpaliłem

patrze na zegar a tu obroty sa bliżej 1000 rmp niz 2dni temu..z 850..i co trase do miasta czyli 24 km w tym z 7 skrzyzowan 4 ronda i 2km korek..ani razu nie zafalowało...

powrót ok 22 czyli w godzine pisania postu...zaobserwowałem lekkie falowania jak to na prace silnika pedantycznie nie zauważalne...\...
moje pytanie co sie poprawiło? czemu az takk...niby nic nie zrobiłem...a tu taki prezent...

U mnie być może własnie ładowanie jest przyczyną falowania, dzisiaj sprawdziłem na postoju w Inpie ładowanie, przy włączonych światłach 13,4v, gdy włączyłem dmuchawe i podgrzewaną szybe spadło nawet do 12,2v Alternator mam firmy Valeo, za co sie brać? Regulator napięcia czy winny może też być aku?

Wymieniaj od razu alternator. Za używkę Bosch 120A (z E38 728) dałem 100zł. Koszt wymiany regulatora i szczotek w Valeo to chyba ponad 300zł. Wcześniej napięcie spadało do 11,5V przy włączonych wszystkich światłach, grzaniu szyb, klimie, grzaniu foteli, teraz mam 13,6V i koniec falowania obrotów przy np. włączaniu świateł czy klimy.

U mnie ten ori jest 90A, czyli moge wrzucic 120A? Czy nie można by wymienić samego regulatora w moim alternatorze?

Czy ten bosch pasuje plug&play?

U mnie też był ori 90A, tylko Valeo. Kumpel wstawił 140A i też nie narzeka.
Wszystko pasuje P&P, oprócz klemy od akumulatora. Musisz zastosować zwykłą nakrętkę zamiast oryginalnej nakrętki z kołnierzem ;p
Regulator możesz wymienić, a także sprawdzić diody, szczotki i łożyska
120A kupujesz za 100zł, wkładasz i śmigasz. Jak padnie to kupujesz następny. Reanimacja Valeo to kilka ładnych stówek
Tak wygląda egzemplarz, który kupiłem:
http://allegro.pl/bmw-e38-728-alternato ... 18369.html