BMW Sport

Witam.

Jakiś czas temu padła mi dodatkowa pompka wody ( z zaworem) w układzie dogrzewania/chłodzenia silnika. Objawami było długie nagrzewanie silnika i brak wyraźnego strumienia w wężu przy tej pompce.
Wymieniłem ją na używaną. Jakiś czas latała ( ze 3 m-ce).

Teraz objawy takie same - pewnie znowu padła pompka. Czy wie ktoś czy da się to rozebrać, naprawić ten silniczek, może wymienić szczotki?
Może ktoś natknął się w necie na taką instrukcję naprawy?
Nie chciałbym w ciemno wymieniać na kolejną używaną pompkę a nowa to kosztuje coś chyba ponad 800 PLN.
Podaję nr części: 8369807

Ja kupiłem używkę. I jezdze na niej ponad rok, działa super. Wcześniej z kratek na szybe i nogi leciało mi non stop gorące powietrze. Starą rozkręciłem i u mnie był uszkodzony wiatraczek który jest w tej wyższej części. Pourywały się wszystkie łopatki i zatkały wylot w tej niższej części. Rozkreca się łatwo i zepsuć się nic nie da. Mojej nie dało się naprawić bo nie miałem skąd wziąć tego smigiełka.

Jack79, Mam ten sam problem tylko niewiem o która pompke chodzi, jak ona wyglada mozesz podesłac jakies zdiecie tej pompki?? z góry dziekuje

Jack79, Mam ten sam problem tylko niewiem o która pompke chodzi, jak ona wyglada mozesz podesłac jakies zdiecie tej pompki?? z góry dziekuje

Pewnie ze mogę. Nazywa to się elektrozawór i ja miałem taki jak na tej aukcji. Jest ich pełno.

http://allegro.pl/bmw-e46-320d-elektrozawor-wody-i2951869441.html

Znajduje to się dokładnie jak stoisz przodem do auta po prawej stronie (kierowcy). Nie da się tego nie zauważyć. Wymiana, demontaż banalnie prosty. Płynu uciekło mi tyle ile było w tym elektrozaworku. Przewody przy demontażu zaisnałem.

W realoem jest to numerek 7.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_1084&hg=64&fg=18

Jak coś to pytaj postaram się pomóc:)

Jack79, No to własnie ten zawór rozbierałem przeczysciłem go ale problem nie znikł dalej te gorące powietrze na szybe i na nogi leci.

Ten zawór moim zdaniem nie ma wpływu na ww. przypadłość. On tylko zamyka się lub otwiera.

Pytanie inne mam. Czytałem, że on powinien działać sekwencyjnie tzn. chwilę jest otwarty, poźniej chwilę zamknięty i tak w kółko. U mnie ciecz chłodząca jest cały czas w obiegu i ten zawór tak jakby nie działał tzn. nie zamykał się. Czy może ktoś wyjaśnić jakie zadanie ma ten zawór, w jakich okolicznościach powinien być otwarty/zamknięty i czy faktycznie u Was działa sekwencyjnie?

Jak sprawdzić czy on działa prawidłowo?

Witam. Na pewno działa sekwencyjnie ponieważ u siebie podczas wymiany płynu chłodniczego odpowietrzałem układ przez 6 godzin przez to dziadostwo bo raz leciało a raz nie z powrotu do chłodnicy. Dopiero po uzyskaniu informacji na temat działania tego elektrozaworu uświadomiłem sobie że tak ma być W jakim celu został on zastosowany tego nie wiem. Pozdrawiam

LINK

Faktycznie po dobrym rozgrzaniu stwierdziłem prawidłowe czyli cykliczne działanie zaworu.
A pompkę uruchomiłem przez wymianę szczotek w silniczku. Mam jednak wrażenie, że słyszę w CB radiu zakłócenia (przy ustawieniu dużej czułości radia w "rytmie" silniczka a raczej elektrozaworu.

Możesz powiedzieć czy trudno było znaleźć szczotki do tego silniczka? I czy cała naprawa byłą trudna?

Kupiłem na Alle... po 3,50/szt. Podobne wymiarami i wymagały doszlifowania na papierze ściernym i pilniczku do wym 5mm x 5 mm i dł. ok 10-12 mm. + jeszcze rowek na sprężynkę .Później lutowanie.
Co do trudności to trzeba przy składaniu "zgrać" szczotki z łożyskiem - troszkę sprawności manualnych się przyda.Nitkami krawieckimi ja to robiłem i dało radę.

Poszukałem i dowiedziałem się, że ja mam inną pompkę, ale dzięki za zainteresowanie, będzie dla reszty zainteresowanych.

wie ktos moze czy po wymianie tego elektro zaworu trzeba kasowac błedy i podpinac komputer czy wystarczy wymienic i powinno byc wszystko dobrze??