BMW Sport

Chyba w trzecim znalezionym temacie na forum pytam o olej


e36 po przekładce na M52TU28 z e46. Silnik wcześniej używany dosyć dynamicznie i w górnym zakresie obrotów dlatego też obecnie zalane Valvoline VR1 10W60, jednak u mnie auto będzie miało napewno lżej, aczkolwiek też lubie czasem poużywać auta na wysokich obrotach. Skłaniam się ku olejom Liqui Moly i Millersa. Kontynuować lanie 10W60 czy jeżeli auto nie będzie już tak dynamicznie w moich rękach użytkowane to zalać coś innego?


No i przy okazji pytanie jako olej wlewać do dyfra zblokowanego na ~30%?

Olej przekładniowy o lepkosci 75w140 np:
Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140
Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeöl 4421

waskii, 10W60 to raczej niezbyt dobry pomysł do auta na odzień.



W Twoim przypadku zalał bym 5W40 Millers-a/Fuchsa bądź 5W50 Valvo VR1.


Millers Trident mam w swoim m54b30 i mogę go spokojnie polecić.

Już wiem co poprzedni właściciel lał do silnika. http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... ikowy.html Dalej to samo lać?

Czy filtr pp 839/1 filtrona podejdzie do e46 330d? czy nie ma problemu lać olej castrola przeznaczony dla tirów do mojej bety? jest to jakis 10W końcówki nie pamietam. Kumpel leje go do x5 30d i mercedesa b klasy chyba 2.0 i niby jest ok.

Z Filtrona prawidłowy do Twojego silnika ma symbol: PP 940/3.

Nie patrz na kolegę, który nie długo będzie szukał mechanika który naprawi jego silnik.
Oleje do ciężarówek nie nadają się do eksploatacji w samochodach osobowych (np. przez to że ich silniki są wolnoobrotowe).
Poza tym lepkość 10w to powolne skazywanie turbosprężarki na awarię. Kup dobre 5w40 z polecanych wczesniej olejów, z własnego doświadczenia odradzam Castrola.

Wcześniej to miałem zalane http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... ikowy.html lać dalej to samo?

nie
coś co ma normę BMW LL-01 lub wyższą

Na szybko mógłby ktoś wymienić kilka konkretnych olejów?

wpisz w forumową wyszukiwarkę lub google
np. http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-si ... onglife-01
ja mam ten sam silnik i leję Shell helix ultra 5w40

konkretny na szybko?

dobra, to masz sprawdzone przeze mnie, które najmniej sie brudziły u mnie: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-si ... onglife-01
PS. normy LL-01FE nie lac

*nie polecam, nie zachecam do kupowania tego, tanie to nie jest, tylko pokazuje co wlewaja ludzie, ktorzy szanują te silniki w sposob szczegolny, ale wystarczy kupic to co kolega wyzej napisał

róznica jaka jest miedzy takim drogim olejem a tanim za 100zl jest taka ze ten tani 5w40 chocbys nie wiem jak czesto zmienial w dieslu, to zawsze po kilku tysiacach zrobi sie czarny, na lepszym oleju po 5000km w czystym silniku po kilku wymianach olej w dieslu jest jak olej w benzynie z gazem, jasny czysty, to zauwazysz i cichszy dzwiek, reszta to tam wiesz...zwykly kierowca nie odczuje

no dobrze, do M54 wlewać 5w30 czy 5w40 ?

m54 bierze olej na pierscieniach tlokowych i uszczelniaczami. te nowsze z konca produkcji lykaja trosze mniej. 5w30 starcza do normalnego m54 tylko ze moze po prostu go pic. oczywiscie trzeba kupic z norma ll-01 a nie z niskim tbn. ja bym polecal lac 0w40 ll-01, poniewaz lepkosc w dodatnich temp jest wyzsza niz u 5w30. czyli nie bac sie panicznie tego 0w40, dopiero 0w30 ma mniejsze lepkosci niz 5w30. jezeli bierze 1l czy 1,5 na 10 tys 5w40, to mozna lac 0w40

Ja bym lał 5w40 bo tańszy i ewentualnie zmienił częściej. 5w30 kojarzy mi się z longlajfem i ekologicznymi olejami do mało wysilonych silników. Zwykle jest droższy bo spełnia nowsze normy. Tak robię w swoim m52b28 i poprzednich autach które miałem. w40 będzie lepiej chronił silnik podczas dużych obciążeń (wysoka temp) co może się przydać.

5w40 to gorsze jakosciowo oleje, gorzej doplywa, klekocze i ma ciezej, syfi sie taki szybko. zloty srodek to 0w40 na pelnej bazie, jezeli nie bierze, mozna katowac tak samo

hmm jeśli millers 5w30 jak i 5w40 ma identyczną gęstość, ciężar właściwy w 15 st jak i lepkość niskoteperaturową w -15 st to dlaczego ma gorzej dopływać ?
Na plus 5W40 są lepkości w 40 i 100 st.

jeżeli można, to podpowiedz czym potraktować m57 z przebiegiem 280 tyś.
Obecnie castrol edge 5w40, od wymiany do wymiany nic nie ubywa (co 10 tyś)

Millers moze i ma jednakowa jakosc ale to juz wyzsza polka i wysoka cena, a wiekszosc 5w40 to oleje tansze niz oleje 0w40.

Do M47 i M57 wszyscy od lat polecaja (jesli nie bierze) 0w40, tak jak kiedys lano Castrol sport 0w40 bo katalog tak zalecal i tak serwisy laly. Masa aut tak jezdzila. Dla turbo jest to korzystne. Byla roznica tylko zeby do CR2 lac LL-01 bez dpf i LL-04 z dpf i euro 4

zrobiłem male zestawienie olejów, które powinny być najlepsze do m54:
- najlepsza baza olejowa
- norma ll-01
- odpowiednia lepkość



co ciekawe, wartości dla liqui-moly na każdej stronie są inne...

ll-98 zawsze ma tbn wysokie wyzsze niz ll-01 ale do nowszych silnikow ll-98 nie podejdzie, sa pewne ograniczenia, roznicami jakie tam sa dla roznych norm jesli chodzi o samo tbn nie nalezy sie kierowac, są za malo znaczace.
ogolnie same lepkosci na wykresie rysuja sie zawsze najlepiej kiedy lepkosc w 40 jest niska a w 100 wysoka, wtedy mowi sie ze olej ma duzy wskaznik lepkosci, od reszty decyduje sklad. nie wszedzie olej musi miec lepkosc w 100 oC powyzej 12.... warto tez luknać na lepkosc w -35oC czasem podaja w kartach produktu. polecam Ci 0w40, pogodzisz mala lepkosc w 40oC dla gory silnika bardzo zdrowe i duza lepkosc w 100 oC bedzie. w 40 bedzie 70-75cst, a w 100 stopniach 13,5 okolo, wskaznik lepkosci bedzie ponad 180