BMW Sport

zapominasz caly czas o ochronie silnika na zimno. na goraco wiekszosc olejow chroni podobnie masz wyzej przyklad mobila i nawet totala fakt w wersji energy ale chroni lepiej niz inne

Próbujesz podważyć wiedze ludzi z racingforum siedzących w tym temacie od dawna,to są ludzie z pasją nie są nastawieni na sprzedaż, marketing tylko jak na najlepsze osiągi,podobnie jak większość z nas Jeżeli tobie nie robi różnicy jakość oleju to po co polecasz fuchsa? Olej ma kolosalne znaczenie dla żywotności motoru i na byle czym raczej długiego przebiegu nie zrobi

trzymajcie się tematu - niech traktuje o olejach, a nie osobistych wycieczkach

Ale niech piszą - bo takie podjudzanie typu "a czemu uważasz, że X" albo "a niby dlaczego Y jest lepszy?" buduje ten temat. Na konkurencyjnym 4um też jest dość długa dyskusja z bardziej sowitymi wycieczkami personalnymi, które swoją drogą prowadzą do ciekawych wypowiedzi. Gdyby nie takie dyskusje to pewnie 99% ludzi kupowałoby Castrola, Mobila, LM czy Motula ew. jakieś koncerniaki stacji benzynowych. To dzięki takim dyskusjom ludzie są ciekawi i idą w oleje Millersa, Fuchsa, Xado, Valvoline, Amsoil, Redline itd. (przepraszam jeżeli nie wymieniłem jakiegoś "debeściaka" ).

To ludzie z forów jak niniejsze zaorali już dawno mit z interwałem olejowym 25k km, który BMW wprowadziło z uwagi na innowacyjne oleje longlife i BMW się z tego wycofało dopiero kiedy ludzie udowodnili, że to przez tę głupotę z długimi interwałami są problemy choćby z Vanosami, które zalepia czarny karmel nawet z mega och i ach wyczynowego Castrola Edge i że praktycznie każdy śmieje się w żywe oczy z tego pomysłu

dobrze bo temat idzie w dobrym kierunku piszemy o tym ze są oleje chroniące ok na slabych bazach średnio oczyszczone i są samochody, które nie mogą jezdzic na olejach tylko dobrze chroniacych (nieraz lepiej niż lepiej oczyszczone), ale tez że trzeba patrzeć na to o czym napisał kolega wyżej. tzn, że w jednym silniku maxlife jest rewelacją i chroni wystarczająco dobrze, ale w innym silniku pozostawiony na dlugie przebiegi między wymianami może stopniowo odkładać wewnątrz silnika i w wydechu (katalizatory, filtry) nagary, a także szkodzić turbinie. trzeba umieć dobrać olej do potrzeb. sama ochrona oleju na zimno i w wysokiej temp to najmniejszy problem. co z tego że dajmy na to magnatec chroni bardzo dobrze jak coś zostaje...

Podstawową informacją odnośnie tego jaki powinien być stosowany olej w danego typu pojezdzie określa producent,jest to taki "kompromis" pomiędzy osiągami mniejszym spalaniem a żywotnością silnika.Oczywiście można dobrać bardziej płynny lub mniej w zależności od potrzeb czy stylu jazdy.W dzisiejszych czasach jakość olejów w większości jest na porównywalnym poziomie,co nie zmienia faktu że skrócony czas pomiędzy wymianami pozytywnie wpływa na prace silniczka.

Jeżeli będzie olej dobrze chroniący, ale slabiej oczyszczony i wymieniany będzie często, to w silniku nie będzie osadów. W serwisach zalewają maxlife 5w40 do 3/4 aut. Silniki 5-20 letnie. Przy wymianie co 10 tys km po 300 tys km na takim oleju silniki w środku po rozebraniu czyste.

Z drugiej strony jeżeli olej jest typu long life i jest wymieniany tak jak to sugerują sprzedawcy to silnik jest narażony na przedwczesne zużycie oraz tworzą się nagary https://www.youtube.com/watch?v=5lKBRsv2Q_U

ja kazdemu pisze kartke 10-12 tys km. jak mam benzyne z gazem to 15kkm jak jakiś prosty wolnossący bez turbiny. jak jest turbo to zawsze 10 tys lub lekko się zaokrągla 12-13 tys km do pełnej 0 czy 5 na końcu przebiegu. chyba że sam chce 15... jak ktoś mi mówi że co 22, czy 30 tys km zmienia np w BMW M57N bo tak mu się serwis zapala, to się wpisuje 10-12 lub mówi że można wpisać 15 góra

U mnie max 10 tyś a tak to 7tyś, w benzynie 12-15

10 do 15 tyś to chyba optymalny wybór

Jak jest olej C3 w dieslu czy nawet LL-04 i C3 ktoś kupi i stosuje w benzynie, a tym bardziej z gazem, to nawet 7-10 tys km. TBN spada do zera... Rozpoczyna się zakwaszanie oleju.

Witam czy olej VR1 5w50 podjedzie do silnika M54B25 użytkowanego w normalnych warunkach?

nie bardzo..., chronić i jezdzić będzie, ale dla tego silnika to zalewa się oleje wg norm BMW i zalecanych lepkości. przy takim silniku może być cylinder zużyty i pierscienie się zle ukladają. zrób próbę olejową i pomiar ciśnienia sprężania zobacz czy ciśnienie nie urośnie jak podasz 10-20ml oleju. przy zużytym cylindrze będzie też spalalo olej. podejrzewam że spala Ci olej i chcesz nalać 5w50. zatem zacznij od sprawdzenia zużycia cylindrów.

No tak planuje, obecnie mam 5w40 i dolewki trzeba robić co 1000 km, chciałbym to przedłużyć samą oliwą bo raz że idzie sporo $ w olej a dwa że męczące ciągłe info o oleju.

Spróbować możesz a remont motorowni i tak cie czeka

olej zmien na inny. moze tego Twojego wiecej łyka

tylko nie na 0w30

M50B20, był od 10 lat lany Shell Hellix 10W40. E36 kupiłem dzisiaj. Będzie pełnić rolę bokolota na zimę. Jaki olej do lekkiego upalania?

tani i dobry który na gorącym chroni czyli Quartz 9000 Energy lub Quartz 7000, wystarczy z naddatkiem