BMW Sport

wszystko niby ok, sprawdzałem podczas jazdy,
ale
jak i w czasie jazdy jak i na postoju (filmik), odczyty z przepływki zawieszają się jak spada z obrotów.
tak ma być?
w aucie jest wszystko ok a puści bąka na czarno jak dam w palnik
+ szarpie jak jadę w obrotach 1500-1800 (nie zawsze)
+ jakby przygasa jak daje leciutko gaz w przedziale 1500-1800

Przywiesza Ci się sztanga od Turbiny chyba. Zobacz na doładowanie - komp chce już atmosferycznego, a silnik dalej przez 2 sek pompuje więcej. Ale to tylko teoria, bo opóźnienia w odczytach zawsze jakieś są. Warto jednak prewencyjnie sprawdzić sztangę turbiny i jej sterowanie;).

i to powodowałby szarpanie?? dodam że jak zdejme przewód podciśnienia z egr to nie szarpie. wymiana sterownika nic nie dała.
czyszczenie vacum pompy troche pomogło

pompa vacum może tworzyć za słabe podciśnienie.

Ja jeśli masz za dużo powietrza, a za mało paliwa to będzie CI się ta mieszanka dobrze zapalać:)?

Widać ewidentnie, że masz problem z ciśnieniem doładowania. Coś się przywiesza. Gdyby było słabe podciśnienie to było za niskie ciśnienie turbiny, a nie wysokie. Wymieniałeś zaworek podciśnieniowy od gruszki turbiny?

A może CI się egr przycina? Rozbierałeś? Czyściłeś?

to jest e90 i nie ma przy turbinie zaworka
Pawel!, patrzyłeś na moją poradę w tym drugim temacie? też opcja - próbuje namierzyć vakuometr

tu jest wspomniane o pompie viewtopic.php?f=1&t=130299
nawet Twój temat

nie o ten temat mi chodziło ale dobra... tam myślałem że już po wszystkim ale jednak nie.
mniejsza o to

linia air mass to przepływomierz? ale to chyba mocno jest związane z egr? czyli taki pomiar nie jest uzależniony od przepływki ale od egr? może faktycznie u mnie podciśnienie.
nowe vacum 600zł, wolałbym kurde posprawdzać wszystko dookoła

odpinając podciśnienie z klapek, zwiększe podciśnienie na egr??

No raczej nie do końca - odłączając którykolwiek wężyk zmniejszasz podciśnienie (rozszczelaniasz układ!). Już miałem pisać, że może Ci gdzieś podciśnienie ucieka, ale skoro odłączenie EGR pomaga... może faktycznie się przycina w pozycji otwartej, jak już ktoś wspomniał?

wypięcie z klapek (których nie mam) nic nie daje

drążę ten temat

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 0&t=191116

gdzieś w połowie jest super poradnik. jak jutro nie będzie lało to sprawdzę to. wyeliminuje teorie przeładowywania

ps.
ograniczyłem w inpie egr to nie mogłem ruszyć (!) a jak zdejmę przewód to lata jak potrzeba... i co?

up.
no i dziewczęta jeszcze szampana nie otwieram ale przewiozłem się 5 km i szarpnięcie nie wystąpiło.
zaraz jade gdzieś dalej to bede próbował

co robiłem?
bawiłem się jak ten koleś, tyle że u mnie turbina na miejscu a sterownik wzbudzałem czujnikiem zamknięcia maski.
kręciłem do góry i na dół dopóki dopóty sterownik turbiny nie wydawał żadnych dźwięków. wcześniej to gówno brzęczało. cicho ale brzęczało. teraz nic.


jak się okaże że sukces to każdy kto mnie naprowadził na geometrię, będzie pił ze mną, aż w sklepie braknie

Trzymam kciuki... za wątroby

nie szarpie,

ale został mi problem z bąkami
z autem dosłownie nic się nie dzieje
na filmiku widze że dając powoli gaz nagle strzela air mass w nieskończoność.
jak wypne przepływkę to jest ok, ale wartości na wolnych obrotach są ok 470
co myślicie

edit:

byłem teraz jeszcze pokręcić kierownicą łopatek no i nabawiłem się czegoś takiego:



powoli zaczyna mnie to wk...

up

podrzuci ktoś coś czy tylko za pieniądze??

coraz bardziej schylam się ku myśli o jakimś czujniku ciśnienia, bo regulacja łopatek wyeliminowała szarpanie ale jest jeszcze kopcenie.
regulacja łopatek jest i tak źle zrobiona. w miejscu gdy sterownik już się wycisza i tak szarpie. musze nimi zjechać jeszcze niżej, a wg instrukcji łopatki są ustawione dokładnie w miejscu gdzie przestaje wyć sterownik

?