BMW Sport

Witam.
Szukałem na necie i na forach, ale nic nie znalazłem, więc proszę o wyrozumiałość.
Od miesiąca borykam się z problemem utraty mocy w beemku. Było wszystko okey aż tu nagle (powoli) zaczął tracić na mocy... Coraz większe obroty potrzebował żeby przyspieszać jak wcześniej... Zrobiłem tak może ze 2k km. A teraz to mocy ma jak 90 konny diesel Mocy nie ma a wskazówka ekonomizera idzie na max od 1000 obrotów Organoleptycznie stwierdziłem (będąc oczywiście laikiem w temacie), że nie zaciąga się sztanga od turbo nawet po dodaniu gazu...
Sprawdziłem co się dało. Czy sztanga od turbo się zaciąga od samej gruszki. Działa jak podepnę przewód podciśnienia pod strzykawkę i zaciągnę to się wychyla. Ciśnienie w gruszce trzyma. Ciśnienie do samego elektrozaworu dociera od Vacum, bo jak przyłożę do wężyka palec to czuć że działa. Problem jest z podciśnieniem idącym od elektrozaworu do gruszki turbo. Odłączyłem wężyk od samej gruszki i przy dodawaniu nawet gazu nie czuć ssania
Elektrozawór wymieniony z EGRrem i to samo. Czyli na 90% to nie wina jego.

Mam zatem pytanie co steruje elektrozaworem? Przepływomierz też podmieniałem i nic, żadnej poprawy

POMOCY

podmien zaworek od dzialajace beemki bo te od egru czesciej padaja niz od turbo

Na chwilę do testów możesz pominąć elektrozawór, wtedy będzie szło pełną mocą, z tym że nie wolno tak normalnie jeździć, ale będziesz miał pewność czy to elektrozawór czy coś innego, przy okazji wymień też wężyki podciśnienia bo lubią parcieć z czasem.

Tego nie próbowałem raz że boję się konsekwencji, a dwa że do elektrozaworu podciśnienie jednak dochodzi, brak tylko wyjścia, więc turbo zaciągnie. Mówisz że po przejechaniu 500 metrów nic nie powinno się stać?

Pytam się przy okazji co steruje elektrozaworem? Bo sam sobie ciśnienia nie załącza przecież... Raczej ciężko mi uwierzyć, żeby to 2 elektrozawory (bo i ten od EGRa) były uwalone...
Wężyki sprawdzone i są dobre.
Turbo żyje własnym życiem po przekroczeniu 2,5k obrotów (to normalna rzecz)

Zauważyłem też, że olej zbiera się na wylocie z turbo (na tej rurze i przy egr też jest)?? To normalna rzecz czy trzeba się bać?
Filtr odmy na wiosnę wymieniany. Odma była czysta to jeszcze szmatką przetarłem...

Jak chcesz to zobacz czy egr działa na obu elektrozaworach, na wolnych obrotach powinien się ciągle otwierać i zamykać. CO to podciśnienia z turbo to jak działa prawidłowo to po uruchomieniu silnika na wolnych obrotach podciąga sztangę, więc jak podłączysz bezpośrednio to od razu powinieneś zobaczyć, że dół zrobił sięmocniejszy.

Ponowna podmiana elektrozaworu z egr raczej nie wchodzi w grę z uwagi na konieczność demontażu kolektora (czasochłonne i pracochłonne).
Podczas podmiany elektrozaworów były one czyszczone, łącznie z rozbieraniem i dostaniem się do membrany.
Przy uruchamianiu silnika sztanga turbiny nie zmienia pozycji ani na wolnych ani przy dodaniu gazu... Po odpięciu wężyka od gruszki turbo palcem nie czuć ssania... Brak podciśnienia na wyjściu z elektrozaworu do gruszki turbiny. Na dojściu do elektrozaworu jest ciśnienie.

Jeszcze raz się spytam - co steruje elektrozaworem turbiny, bo tak jak by sygnału otwarcia nie dostawał... Nie jestem elektrykiem, więc nie sprawdzę napięć... Może jest jakiś bezpiecznik od elektrozaworu? Jak tak to który sprawdzić?

Nie wiem Kolego po co tak kombinujesz, skoro problem wydaję się wałkowany setki razy i rozwiązanie jest dość proste. Masz najprawdopodobniej do wymiany elektrozawór sterujący zmienną geometrią turbiny. Jeżeli chcesz się upewnić że to on, to podepnij podciśnienie bezpośrednio. Nic się nie stanie, tylko jeżeli przejedziesz jakiś kawałek to komputer przeżuci auto w stan awaryjny poprzez przeładowanie. Ale po takim zabiegu powinieneś już być pewny. Jeżeli masz komputer to sprawdź czy są błędy. Jeżeli nie działa sterowanie tym zaworem to powinien pojawić się błąd. Jeżeli elektronicznie jest on ok, błędu nie będzie, co nie oznacza że pracuje dobrze...

Kupiłem nowy pierburg za 250zł ...i nic... dalej nie ma na wyjściu podciśnienia
Podłączony jest dobrze tak jak na schemacie z realoem bo już myślałem że wężyki zamieniam ...
Po pominięciu elektrozaworu gruszka zaciąga sztangę od razu na wolnych obrotach (więc jest dobrze) ...
Nie mam już pomysłów dlatego radzę się na forum ...

Pozostaje niestety brak sterowania eletrozaworkiem, musisz po prostu iść od tej wtyczki przy elektrozaworze po kablu do kompa i zobaczyć czy coś sie z nim nie stało. Może będziesz miał szczęście i to tylko kabelek, a może nieszczęście i komp...

Witam!
Ja podobnie jak kolega nadal drąże temat spadku mocy.
Już jakiś czas temu zaczął się ten problem i do tej pory nie moge go rozwiązać. Dodam że jestem zadowolony użytkownikiem do tej pory nie będę zmieniał na inny model.

Problem jest teraz taki te turbo dmucha na maxa od razu jak zapalam silnik, na wolnych obrotach silnika jest takie doładowanie (przeładowanie) turbiny że słychać w rurze wydechowej aż świszczy, próbując dodać gazu silnik dławi sie powietrzem i drży aż chce go wyrwać z ramy.
Zaprowadziłem do mechanika który tylko zajmuję sei serwisem BMW
i powiedział że jest uszkodzony sterownik silnika. na komputerze pokazuje że sterownik od razu po zapaleniu silnika daje sygnał na max doładowanie turbiny.

I moje pytanie czy to jest możliwe?
zrobiłem z nim małe doświadczenie:
wykręciłem czujnik ciśnienia doładowania z kolektora podłączyłem strzykawkę z wężykiem do niego zassałem powietrza strzykawką (podpięty komputer pod samochód) patrzymy na dane z silnika (ciśnienie doładowania, przepływomierz , wtryski) wszystkie dane książkowe , tak powiedział mechanik.
Sam zachodzi w głowę jak to jest możliwe ze teraz wszystko jest ok.


może mała podpowiedz od kolegów albo puście temat dalej na forum może ktoś miał podobny przypadek , mi już ręce opadają .

Z góry dziekuje za pomoc

Sławek

530d 2003r 193km

Rozumiem, że pokazuje błąd za dużego ciśnienia?

Może być tak, że komp padł i podaje cały czas napięcie na elektrozaworek. Słyszałem o tym kilka razy... Ale sam tego nie widziałem. Wystarczy odpiąć wtyczkę i sprawdzić czy dalej się dławi, przeładowywuje. Ewentualnie podmienić elektrozawór z egra.

Wrzuć najlepiej jakieś screeny z inpy.

Można by było jeszcze podmienić czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym zanim wymienisz kompa. Innej możliwości chyba nie ma.

Jeśli chodzi o podmianę kompa to po wymianie trzeba będzie go zsynchronizować z EWSem żeby odpalił;).

Problem rozwiązany... przyczyną była uszkodzona (naderwana) wtyczka widocznie przy demontażu elektrozaworu... Faktycznie musiały być padnięte 2 elektrozawory, gdyż na nowym wszystko wróciło do normy. Stare nie dają podciśnienia na turbo... Jest śmoc jest radość

Nadal nic.
Nie udało sie naprawić do tej pory, juz 2 zakłady mechaniczne odwiedziłem które naprawiają bmw i sami są zdziwieni takim problemem.

Turbo dmucha na maxa jak tylko silni zapali i nikt nie wie od czego to moze być.
Podmieniane zaworki od podciśnienia , elektryka cała sprawdzona , komputer silnika podmieniony od innego samochodu i tez zadnej poprawy.
Już robie tak że z mojego auta wkładam do innego (takiego samego modelu) czesci i samochód śmiga aż miło a w mojej nie działa?
Chyba to nie jest problem ze sterowaniem turbo ale usterka mechaniczna.

Jeśli ktoś miał podobne problemy proszę o podpowiedzi mi już ręce opadają

kajetan1976, a sztanga normalnie u Ciebie pracuje?

a co na to inpa??

na kompie nie ma żadnych błedów
a sztanga chodzi płynnie (odpinam wtyczke od zaworka) przy turbinie i sztanga chodzi w górę i w dół


a mam pytanie czy jest możliwe aby zaworek od podcisnienia w kolektorze oszukiwał ? jest odczyt z niego ale może zły

zastanawia mnie ta podmianka kompa z inego auta. no nie wie czy to takie "hop" z tą podmianką

komputer został podmieniony i adoptowany przez mechanika
to jest warsztat gdzie jest serwis bmw nieautoryzowany

Jest to możliwe, bo gdy odpiąłeś wtyczkę i sztanga poszła do góry to ciśnienie powinno spaść, poza tym chyba jest nie możliwe, żeby turbo na wolnych obrotach przeładowało bo inaczej turbo dziura by nie istniała

a właśnie tutaj mam taki problem że jak tylko uruchomisz silnik turbina daje max cisnienie i nie możesz dodać gazu nawet na 2000obr bo rzuca silnikiem
wszyscy mi mówią ze to niemożliwe a jednak

jak wypniesz wtyczke od elektrozaworka ciśnienia spada.