BMW Sport

Witam,
przy szybszym puszczenia sprzęgła podczas ruszania słychać jakieś puknięcie;/ Obojętnie czy na jedynce czy na wstecznym. przy zmianie biegów na 2,3 też jest to wyczuwalne, dalej już w sumie nie. Łącznik elastyczny wału był już wysłużony więc zmieniłem go ale nadal słychać, jedynie troche słabiej. Mechanik powiedział, że mam luz na dyferencjale i że to jest wina, że to częsty przypadek. No i trzeba wymienić dyfer... Nagrałem filmik z tym luzem, może podpowiecie czy to powoduje ten problem. Jeśli ktoś ma np. podobny luz i u niego nic nie słychać to jednak nie tu jest problem. Dodam, że wszystkie gumy, mocowanie wału, dyfra wygląda na prawdę w porządku i raczej nie tu jest wina. Na filmiku jest zaciągnięty ręczny, kiedy łapie za półosie nie ma żadnego luzu, kiedy łapie za wał wygląda to tak:
https://www.youtube.com/watch?v=Yww4An_ ... e=youtu.be
Auto to e39 530d 2001r.
proszę o pomoc, bo już problem staje się denerwujący...

dziekuje i pozdrawiam

Przy tulei nr9 jest śruba mi kiedyś pękła i taki był efekt walenia przy ruszaniu i wstecznym i zmianie biegu / potem waliło strasznie

Wjedź na kanał niech ktoś rusza a ty pod autem zobaczysz gdzie jest luz jeśli dyfer się rusza to znaczy że śruba jest zerwana .


A na wolnej jeździe na 1 biegu auto nie szarpie ? dyfer nie wyje - takie miałem objawy przed ukręceniem dyfra.

Jeśli np jade na 1 biegu i wcisne sprzegło to jest to puknięcie właśnie. Dyfer cały ma się ruszać przy tej zerwanej śrubie? Ogólnie ja siedziałem w środku i ruszałem a mój mechanik patrzył od dołu. Mówił, że wszystko jest na swoim miejscu, dyfer ani nic się nie rusza tylko właśnie jest ten luz na wyjściu...

tak widać jak lekko się porusza

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=05
a możesz pokazać, która to jest śruba dokładnie? tuleja nr 9 które to? jutro bym sobie to sprawdził

a taki luz jak na filmie jest dopuszczalny czy to juz może powodować takie pukanie?

Ta śruba to ta Nr-2 czyli przykręcenie dyfra z przodu.

taki luz może powodować stukanie/ ale nie musi - taki luz miałem w 3 e36 i 2 z nich nie stukały a 1 tak i dyfer się ukręcił .

Ok dzieki kolego za podpowiedź jutro sprawdze tą śrube

wszystkie śruby są na miejscu, wszystko wygląda ok. Dodam, że jak auto jest na biegu to tego luzu co na filmie nie ma wogóle, wszystko sztywno siedzi, wiec nie wiem o co chodzi...

podobno na wejsciu do mostu jest kurde nie wiem jak to nazwac tokie sprzegiełko czy cos takiego i to siada podobno zwłaszcza w e46 ale do konca nie pamietam. tak mi mój mechanik powiedzial, czyli spotkał sie z tym nie raz i to naprawiał

Stuka przy wbijaniu biegu czy przy puszczaniu sprzęgła? Sprawdź śruby mocujące półosie do flansz dyfra.

Przy puszczaniu sprzęgła.
Śruby wszystkie ok, dzisiaj wszystko oglądałem

Gdy wali przy wbijaniu biegu w e46 to moze byc przez luzy na dyfrze? Tak mechanior stwierdzil...

dyfer, podpora, łącznik, a wszyscy zapomnieli o dwumasie który mógł zacząć umierać. jeszcze nie stuka przy gaszeniu, ale już przy obciążeniu stuka.
jak diagnozować luzy w przeniesieniu napędu? zaciągasz ręczny jak masz dobry, jak nie, to pomagasz zasadniczym hamulcem i puszczasz sprzęgło aż auto zaczyna pchać i wysprzęglasz i znowu puszczasz i szukasz gdzie stuka. można przód tył.

Właśnie to wiem,wstępna diagnoza padła na dyfer. Teraz pytanie czy ten luz co jest u mnie na filmiku występuje też u Was? Czy macie wszystko na sztywno? Czy to może być powodem stukania

U mojego znajomego w e39 jak kiedys z tyłu waliło, na prawdę mocno też był taki luz, więc chyba to normalne. U niego to silne walanie powodowała pół oś, kupił używkę za 50zł i jak ręką odjął.

Czyli luz na dyferencjale może powodować też pół oś a nie sam dyferencjał? Czy ten luz miał na wyjściu pół osi?