BMW Sport

Koledzy muszę wymienić sprzęgło i przy okazji wymienienic tez dwumase bo pewnie od nowości nie ruszana. Przebieg 290tys. Czip na 350nm. Od 3 dni czytam co kupić i nadal nie wiem. Sprzęgło i dwumasa LUK, czy Zestaw Valeo sztywne kolo? Juz miałem brać Valeo ale znowu zwatpilem. Jutro rano muszę zamówić. Koszt identyczny. Auta nie planuje sprzedawać pomozcie!

A masz jakieś problemy z dwumasą? Szarpie przy gaszeniu? Może wcale nie trzeba jej wymieniać. Niech Ci to rozbierze jakiś ogarnięty mechanik, sprawdzi czy są luzy i będziesz wiedział, czy zamawiać.

Nie wiem czy mam problemy z dwumasą. Pomyślałem ze przy wymianie sprzegla wypadaloby wymienić dwumase przy takim przebiegu. Trochę mi telepie deska rozdzielczą przy niskich obrotach. Poduszki wymienione i delikatna poprawa tylko. Zakładam po prostu ze jak nie teraz to i tak pewnie niedługo by mnie to czekało...

Też nad tym się zastanawiam. Myślałem nawet o zamontowaniu mocnieszego sprzęgła, co do dwumasay czy jednomasy to zostaje przy dwumasie.

Ja wymieniałem u siebie w Oplu combo koło dwumasowe tarczę i docisk ,wysprzęglik firmy LUK. Ogólnie jest ok.Kupione na allegro. Wymieniałem wszystko półtora roku temu. Jak na razie wszystko oki. Za zestaw zapłaciłem jakoś 1700zł plus robocizna oczywiście.

Jako ciekawostkę powiem, że w zeszłym tygodniu w ramach gwarancji wymieniali w Audi A3 mojej żony też koło dwumasowe i na part katalogu ASO widnieją dwie możliwości albo dwumas firmy LUK (tańszy o około 600zł) lub oryginał za 3tys zł Audi TDI CR wersja 170konna. Czyli gdyby były złe to by takiej możliwości klientowi nie dawali. Co do valeo to się nie wypowiem bo nie wiem jak u nich z trwałością?

pozdro

Słyszałem, że jest firma która przerabia sprzęgła. Chodzi mi o zamontowanie sprzęgła z silnika 150 KM lub wiekszego do silnka 136 KM (po wirusie 170 KM/350 Nm), a nie chcę wstawiać seryjnego, bo nie wiem jak długo wytrzyma. Obecne ma przelotu 260 tyś.i czuć, że się kończy

Wsadzaj dwumas LUK. Valeo niby znana i poważna firma, ale sprzęgła robią słabe i reklamacji nie uznają. Wiem co piszę bo na co dzień mam z częściami do czynienia. Jak kupisz nowy dwumas to spokojnie powinien wytrzymać tyle, że pewnie wczesniej sprzedasz auto niż dwumas się zdąży wysypać, no chyba że robisz jakieś super duże przebiegi. Przypuszczaam też, że z dwumasem jednak wibracje będą ciut mniejsze.

ja brałbym jednomas, co to drgań nie ma rożnicy wszystkie przyjmuje sprężyna tarczy sprzęgła podobnie jak guma, z tego co się orientuje jednomas nawet taniej wychodzi i taki zestaw jest trwalszy.

jak nie chcesz kolosalnych modyfikacji robić bierz dwumas i ciesz się normalną jazdą

zakładaj normalny dwu-mas oryginalny. Polatasz pewnie i długo, nawet po modyfikacjach.

Zalezy ile chcesz tym autem smigac. Znam ludzi co zakladali jednomasy i jezdza i nie narzekaja No i tez zalezy ile masz kasy

Ja bym brał dwumasa. Najprostsze i najlepsze rozwiązanie:)

kupujecie auto klasy premium, do którego przewidziano dwumase jako najlepsze rozwiązanie, a niektórzy chcąc być mądrzejsi i "poprawiają" po inżynierach. A potem płacz, bo moje beemwu nie jeździ tak jak powinno.

Jednym z powodów, dla których stosuje się dwumasę jest ochrona skrzyni

Nie radzę zakładania koła jednomasowego ponieważ nie odbiera drgań które idą na wał korbowy i przyczyniają się do ich pękania.

dwumasy trwale byly do 2003 moj z 330 po wyjeciu przy zmianie na 6 biegowa skrzynie byll w lepszym stanie niz nowy dwumas 6b tj nowszej generacji ten z e60 ...

lipne sa strasznie dwumasy im nowsze tym bardziej sie sypia. sam mysle o wywaleniu zestawu i wstawieniu uuc albo ori sprzegla z jednomasem custom tylko ze do 6 b drogooooo, tylko ze ja mam 330ci a w dieslu inna sprawa.

Odświeżę wątek, bo właśnie stoję przed tym dylematem. W sumie zdecydowałem się na ofertę z olx na zestaw jak w zacytowanym opisie
oferuję lekkie koła zamachowe wraz z nowym zestawem sprzęgła LUK. Jednomas pasuje silników serii m50 m52 m54 s50 s52 s54. Dzięki zastosowaniu mocnego docisku z poliftowego diesla m57 sprzęgło przenosi znacznie większy moment obrotowy niż sprzęgła dedykowane do tych silników. Koła zamachowe obrobione na precyzyjnych maszynach CNC z wysoką precyzją, ważą 5,7kg, co poprawia lepszą reakcję na pedał gazu. Zestaw zawiera: lekkie jednomasowe koło zamachowe, oryginalny nowy docisk LUK M57- 3.0D, tarczę sprzęgłową 240mm (mały frez, na życzenie może być pod duży lub pod drobny frez), podporę łapy łożyska oporowego dostosowaną do tego zestawu
Minęło trochę czasu od ostatniego posta w tym wątku, więc może coś więcej teraz wiadomo. Co z własnego doświadczenia możecie na ten temat powiedzieć?

Podczepię się pod temat. BMW 320i touring M54b22 2001 rok. Mam problem ze sprzęgłem, czasem nie wchodzi 1 lub wsteczny, puszcze sprzęgło i wcisnę jeszcze raz i jest ok. Zdążyłem się zorientować na forum że to koniec sprzęgła. Nic się nie śliska i nic nie hałasuje. Ponoć lepiej wymieniając sprzęgło zrobić to od razu z dwu-masą. Czy ktoś z użytkowników ma realne doświadczenia z setami poniżej? Może ktoś to już montował u siebie? Kusi mnie valeo - niby ma to być trwalsze rozwiązanie niż LUK...

Zestaw sprzęgła z kołem jednomasowym VALEO 835087 do BMW 3 (E46)
https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/zes ... BMW-3-(E46)-320-I-170KM%2F125KW-[M54-B22-(226S1)]&fbclid=IwAR21TDv-eV0vCEdo2ERqsRq6Ie5-eaZP2b3MdPIqyOB423zh6-GEzzUY-l4#opis_start

Zestaw sprzęgła z kołem jednomasowym RYMEC SF1060 do BMW 3 (E46)
https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/zes ... BMW-3-(E46)-320-I-170KM%2F125KW-[M54-B22-(226S1)]&fbclid=IwAR2n2QBGfTpO_rYSsdE8tpPXyLg9i29einIXnYlLLLqQ5xtorFKQIck4_zU#opis_start