BMW Sport

Witam, mam taki problem ze swoją E38 M62B35, wszystkie objawy prowadzą do sond lambda ( niepełna moc, wypadanie z cykli na wolnych i wysokie spalanie- 25l przy spokojnej jezdzie ;O ) + INPA pokazuje błędy obu sond. Problem w tym ze sprawdziłem te sondy i są dobre... Co o tym sądzicie ?

W aucie jest LPG stag300, może emulatory sond szwankują albo instalacja sie odpieła, wiecie gdzie szukac tych emulatorów ?

u mnie przyczyna była padajaca pompa paliwa

Co może miec wspólnego pompa do sond ? A zresztą na gazie ma takie same objawy wiec wykluczam pompe paliwa

A jak sprawdzałeś Inpą to jak katy, bo może są zapchane w piz..u?

Podobnie ma moj dziadek w m60 3,0. w trakcie rozgrzewania wywala blad sond, jednak po rozgrzaniu zacynaja dzialac, ale korekty krotkoterminowe w inpie sa na ponad 100. Blad sond ze uboga mieszanka, a nie moge sie nigdzie doszukac lewego powietrza.

ja gazu nie mialem, a za slabe cisnienie miałem na listwie i choc sądy chodziły to na okrągło byl ich błąd.

Sondy to pewnie wypadkowa innego problemu. Może nieszczelność może przepływka może...

Katalizatory nie są zapchane bo ich nie mam (poprzedni właściciel wyciął).
A jakie np inne przyczyny mogą wywalac błąd sond ? cały czas coś przy nim grzebę i nie doszukałem sie co mogloby to powodowac.

Impa pokazuje 4 błędy. 2x Sonda, 1- wypadanie zapłonu przy 680 obr/min i 1- wypadanie zapłonu na 5 cylindrze

Krolik58, a jak tam świece? zamień cewki miejscami, zwłaszcza z tym 5'tym cylindrem,
wracając do sond zastosuj taki 'EMULATOR' miałem podobnie w swojej 740... i po ich zastosowaniu problem odjęty jedną ręką (nowe sondy nic nie zmieniły)

Te emulatory to na sondy regulujące czy na te za katalizatorem? Bo w moim przypadku nie ma sond za katem, silnik m60.

wszyscy to sprzedają jako rozwiązanie problemu check engine w nowszych konstrukcjach czyli na sondy za katem...

ja u siebie wrzuciłem na przednie... i jw. problem z mocną, falowaniem, missfire itd zniknęły...

Niestety silnik m60 ze starym kompem nie pokaże nawet wypadania zapłonu ;/. W m62 już to poprawili także łatwiej dość do rozwiązania problemu.

Po założeniu tych emulatorów sondy dalej działają? jak wartości adaptacji ? I błędy miałeś dotyczące ubogiej czy zbyt bogatej mieszanki?

e38 nie mam już ze dwa lata, z tego co pamiętam, głównie chodziło o brak mocy i nierówną pracę, wymiana sond i przepływomierza nic nie dała, dlatego zastosowaliśmy takie 'emulatory'.
stare sondy stały równo, nowe pracowały na bogato

Sam juz nie wiem co sie dzieje w tym m60 mojego dziadka, byl taki okres ze po wsadzeniu nowek sond boscha na benzynie bylo zajebiscie, a na gazie nie mial nic mocy i wywalalo blad ubogiej mieszanki, po wizycie u gazownika i ponownej regulacji gazu bylo dobrze i na gazie i benzynie przez ok. 2 tyg, pozniej znow sie zepsulo (bujanie na wolnych obrotach, cos jak wypadanie zaplonu) i na gazie i benzynie i slaba reakcja na lekkie dodanie gazu.
Teraz wywala blad sond dla zbyt ubogiej mieszanki, ze limit wzbogacania (adaptacja) zostal przekroczony. Kolektor ssacy ma nowe uszczelki, odma nowa, nowe swiece (choc jakby byly zuzyte to wywalalo by blad za bogatej mieszanki), guma przeplywomierza nie popekana, jedynie co zostalo to uszczelka przepustnicy. Jednak psikajac wszedzie samostartem zadnej roznicy nie ma, takze chyba jest szczelne. Aha i sondy raz pracuja, raz nie.

Witam.
Znajomy ma E38 728 99' M52B28TU i ma podobny problem z lambdą.
Jak kupił wszystko było ok.
Umył silnik i zaraz wyskoczył błąd check engine.
Inpa pokazała sonde bank 2
Po wymianie jakiś czas było ok.
Po krótkim czasie sonda pracowała, nie pracował i znów pracowała.
Teraz już nie pracuje wcale.
Wszystko szczelne, wtyczki przedmuchane, przejrzane...
Gdzie może być problem?

Mam podobnie w E46, 328i z 99 roku. Było wszystko OK az nagle sonda za katem bank 2. Sonda wymieniona, wiązka przemierzona, katalizator drożny, kolektory szczelne. Check Engine sie świeci i mnie denerwuje. Chcialem zastosować emulatory jakieś z alledrogo, ale odradzono mi gdyż niesprawdzone moga narobić niezłego bigosu. Jeżeli te ktorych fotki koledzy zamieścili wyżej sa OK, to mogłbym prosić o namiary gdzie je wyrwać?

Jezelo sonda za katalizatorem, to albo uszkodzona albo uszkodzony katalizator, jest to tylko sonda diagnostyczna sprawdzajaca czy katalizator jest sprawny czy nie.

Sprawa z wszystkimi bolączkami juz sie wyjasniła.
Niestety było to związane z czyms totalnie innym niz było podejrzewane. Nagle rozleciał mi sie rozrząd, odpadły plastiki ze slizgów, doczytałem ze w M62 wytrzymują max 300tyś ja mam 260 (wszystkie czyniki wskazują na to ze jest to realny przebieg).

No ale rozebrałem silniczek i zabrałem sie za wymiane. Wczesniejszy własciciel robił głowice w niej... I to było całym woelkim problemem bo auto bylo poskładane nogami... Fazy na wałkach rozjechane w 3 światy, uszczelki nie siedzialy jak powinny, separator oleju za rozrządem pęknięty i zamiast separowac opary od oleju to zasiągał olej do kolektora i jeszcze maaase pokaleczonych rzeczy.

Poszło mase nowych rzeczy, łancuchy, wszystkie slizgi nawet te malutkie, nowy olej zeby napinacze prawidlowo dzialaly, oringi, uszczelki, odmy, pompy no dosłownie wszystko jak leci, na blokadach poskładane. Zapalił od strzała , nie dygota, nie ma spadków mocy na benzynie, na gazie jest deczko słabszy ale jeszcze nie byłem na regulacji.

Wiec dla tych którzy mają przejechane w granicach 300tys niech szykują sie na wymiane rozrządu, wyczytalem to na paru forach plus przezyłem na własnej skórze. Nie chodzi nawet o sam łańcuch ale o plastikowe elementy slizgów które ze starosci kruszą sie w palcach.

I POTWIERDZAM bo nie wierzyłem w to co ludzie piszą na temat pompy oleju w M62 ze co chwile sie luzuje... Po sciagnieciu miski olejowej zbladłem... wisiała na łańcuchu i na rurce do filtra oleju, śrubki pływały w misce...

Mam nadzieje ze to na tyle z wiekszych problemów z tym autkiem bo chciałem nim troche jeszcze pojezdzic