BMW Sport

Hej,


Mam pytanko do osób posiadajacych M52TUB28, jakie prawidłowe oboroty powinien wskazywać obrotomierz przy rozgrzanym silniku? Zauważyłem u siebie dziwne zachowanie silnika, mianowicie jadąc, w momencie wciśnięcia sprzęgła silnik spada w obrotów w okolice 450RPM i wstaje w okolice 550RPM (według obrotomierza)i taką wartość mniej/więcej utrzymuje. Po odpaleniu normalne, że wstaje na wyższe obroty, ale schodząc nie schodzi z nich liniowo tylko faluje i odbijajać się od 450RPM, zatrzymuje się tak jak na zdjęciu poniżej. Po wysprzęgleniu jak daje w palnik to przez chwile auto się delikatnie zdławi i później idzie już jak nalezy. Możliwe, że takie objawy są przez dostające się gdzieś do silnika lewe powietrze?

Auto u mnie utrzymuje takie obroty na rozgrzanym silniku.


Auto to e36 po przekładce na M52TUB28

Mozliwe ze dostaje lewe powietrze, czy auto ma jakieś objawy typu większe spalanie,gorsze osiśgi? sprawdz odme tzn odkreć powoli wlej oleju na zapalonym silniku i słuchaj czy nie piszczy i jak się zachowuje silnik czy jest jakaś reakcje.

Pytanie do odmy, czy jeśli na wlaczonym silniku na biegu jałowym odkrece korek wlewu oleju to powinno się coś stać? Odkręciłem korek i silnik zaczął nierówno pracować,tak powinno być czy to wskazuje na uszkodzona odme?

pozdrawiam

masz w porzadku, taka wlasnie powinna byc reakcja silnika. Ja bym wykrecil krokowca i go wyczyszcil, sprawdzil wszystkie przewody dolotu (szczelnosc).

Ok, a czy pocącacy przewódy olejowy vanosa moze powodowac minimalne drgania obrotów?
Będę go na dniach wymieniał, ale jestem ciekaw co moze byc przyczyną.

Pozdrawiam

nie wykluczone, kazda nieszczelnosc moze miec wplyw na kulture pracy silnika. Nikt ci z fusow nie wywrozy, jesli ogarniasz cos mechanike to eliminujac po kolei kazde zauwazone nieprawidlowosci - dojdziesz do winowajcy.

Zamówiłem uszczelke kolektora ssącego, obie gumy za przepływomierzem, Odme oraz wężyki do niej Przy okazji wyczyszcze kolektor, przepustnice i krokowca. Zobaczymy czy pomoże


Pytanie tylko które przewody od Odmy wymienic? Wszystkie? Czy któreś szczególnie wypada?

Szczególnie te na których widać oznaki zużycia!?. Nie ma co fisiować, zamawiasz te które tego wymagają. Ja wymieniałem gumowy spływ do bagnetu... bo po prostu parcieje/pęka. Poza tym napisałeś ...
więc problem chyba z głowy

dizel 650obr
bezyna 950obr

Prawidłowe obroty biegu jałowego po zejściu ze ssania w M52TU to okolice 720rpm.

obroty pokazane na zdłęciu są za niskie dizel ma 650 bezyna 950 jak u mnie inaczej nie bedzie

Zmieniłem Odme i wszystkie jej przewody, zalozone nowe obie gumy za przeplywomierzem, wyczyszczona przepustnica, wyczyszczony krokowiec i różnica tylko taka, że auto juz nie ma tendencji po wysprzęgleniu do opadniecia ponizej 500rpm. Opada do 550rpm i tak pracuje, na biegu jałowym również. Mam jeszcze uszczelke kolektora dolotowego i będę ją zmienial, ale ostatnio braklo mi czasu. Gdzie dalej moge szukac przyczyny takich niskich obrotów?

Nie opada poniżej po wysprzęgleniu ,przez szybszą reakcje krokowca ...tak mi się wydaje ,ale po mojemu krokowy może nie otwierać się tyle ile powinien i dlatego takie obroty ,najlepiej chyba było by się pod kompa się podłączyć

jakie konsekwencje mogą być jazdy z przytkanym delikatnie przewodem nr 2?