BMW Sport

Witam, temat tyczy się tylko przedniego zawieszenia bo tył jest ok. Ostatnio wymieniłem amortyzatory w E39 (2.0i 99r.) . Do wymiany mam jeszcze tuleje dolnych wahaczy (jak powiedział mechanik) . Ale o co chodzi . Chodzi o to że przed wymianą amortyzatorów samochód "ściągał" mniej, niż po zmianie amortyzatorów na nowe . Teraz "ściąga" na lekkim pochyleniu nawierzchni i podczas hamowania (do osi jezdni). O wybojach na drodze nawet nie wspomnę. Wahacz dolny lewy i prawy ma wyczuwalny luz może nie jest jakiś najgorszy ale jest. Drążki stabilizatora są ok. Co do górnych wahaczy to też są luzy wyczuwalne - można ręką przechylać na boki. Na sworzniach mechanik mówił że jest dobrze. Czy to "ściąganie" przodu samochodu może być spowodowane tulejkami od wahaczy dolnych ? I jeszcze jedno pytanie - czy opłaci mi się wymienić tuleje wahaczy czy lepiej kupić komplet całych wahaczy ?

Może wystarczy czymś posmarować ? Mi po golaniu też się strasznie skóra ściąga jak nie kremuje...

czy przy wymianie amorków złożyłeś zgodnie ze sztuką?
ja nie dałem jednej podkładki pod górne mocowanie i miałem takie ściąganie (sprężyna się blokowała) ciężko jest to zauważyć ale samochód ewidentnie jechał w jedną stronę dopóki nie skontrowałem....

Amortyzator wymieniał mechanik (nie mam ściągacza i pneumata) - ja tylko wmontowałem całego mcpersona w zawieszenie. Nie widziałem żeby wypadła mu jakaś podkładka czy coś z tej kolumny podczas zdejmowania. Nie rozkładał łożyska górnego - wyjął całe i potem to skręcił z powrotem jak było. Amory wmontowałem zgodnie ze oznaczeniami R (na prawą ) i L (na lewą) . A może po zmianie amorów na nowe , tuleje bardziej "pracują" przez co ściąga samochód ?

chodzi o podkładkę między czpieniem a poduszką (sprawdź na reolem) mój "mechanik" też o tym nie wiedział dopiero drugi raz ustawiając geometrie zauważyliśmy że sprężyna się naciąga...
co do ściągania raz miałem zastany tłoczek, który blokował tarcze proponuje podnośnik i spraawdz koła czy któreś nie ma za ciężko !!! bo wtedy jedzie w bok jak znalazł...
http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=31_0255
11
i to zabacz
http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=31_0256

zrób zbierzność u mnie po wymianie maflownicy zaczął ciąnąć w prawo dwa obroty drążkiem przyciąniećje koła prawego i oddalenie lewego pomogło jest na zero

Jak sie domyślam to chodzi o tą podkładkę z gumy nr 31331096664 ? Bo nie za bardzo kojarzę która to podkładka ... Sprawdzałem koła . Chodzą jednakowo . Nie za lekko i nie za ciężko (nie są zblokowane czy chodzą ciężko). Dodam tylko że ściąga na lekko nierównych drogach (że o koleinach to nawet nie wspomnę ) . Na takich w miare "idealnych" drogach (to nie Niemcy) to hamuje w miare równo. Jakby co to zamówiłem tuleje Febi dolnego wahacza (tego prostego) z przodu (ciekawe czy się sprawdzą). To jak zamontuje mechanik to zobaczę czy będzie poprawa na dołach. Tylko że jeszcze zbieżność trzeba ustawić po tym. A jeździłeś może DK 17 ? Z Kołbieli na Garwolin ? Bo na tej trasie to najbardziej mi ściąga . To byś powiedział czy u ciebie jeździ prosto czy też wyczuwasz jakieś ściąganie ? Bo nie wiem - może tak musi być ... ale wydaje mi się że nie .

no ja troche powalczyłem z biciami ne kierownicy i z moim ściąganiem, na 17 nie jeździłem ale po porostu znajdź równy kawałek drogi i puść kiere auto musie jechać prosto i tyle
na początek po wymianie geometria
aha chodzi mi o nr11 taka grubsza ze stożkiem w środku ale musisz miec wszystkie jak na foto....

A tą część to mam . Bo jak zamawiałem nowe amory to od razu też i odboje (11) z osłonami . Znaczy na równej drodze to jak puszczam kiere to można powiedzieć że nie ściąga jakoś drastycznie ale może bardzo lekko (niezauważalne na kierownicy ) - tyle że widać że zbacza z toru bardzo pomału. No nic dzięki za pomoc. Jak wymienie te tuleje dolnych wahaczy to zobaczę czy będzie to samo na nierównościach i wybojach . A może tu winne mogą być też górne wahacze (skoro mają luzy ). Okaże się po wymianie tulei dolnych wahaczy .

Przy naprawie wahaczy zerknij,czy sprężyny zostaly dobrze ustawione względem amortyzatora-najbardziej chodzi o podparcie dolnych zwojów sprężyny na talerzu amortyzatora.

Amortyzatory mam firmy Kayaba, sprężyny oryginalne. Jest na amortyzatorach takie "zagłębienie" , na dolnym talerzu . Koniec sprężyny nie jest w tym osadzony bo jak się w nim mocuje koniec to sprężyna jest krzywo. Górne podparcie sprężyny jest dobre na pewno , bo koniec sprężyny jest jakby "zablokowany" na takim wycięciu. A wiesz może jak sprawdzić poprawność ułożenia dolnych zwojów ? Czy trzeba to jakoś wymierzyć czy "na oko" ?

odgrzebuję:
Ściaga mi auto w prawo przy większych prędkościach.Może pewna wskazówką będzie to że musze "dociagać" kierownicę w w lewo jakies 3-4stopnie a jak puszczę sama wraca do neutrum. Czy może byc tak, ze przód jest prosto a cały tył skręca i musze kontrować? Przez chwile myslałem, że to z powodu nachylenia jezdni ale u innych takich efektów nie ma.
Opony 235 17'', z dobrym cisnieniem. Wymieniane amorki przód, tuleje przednich wahaczy i drążki kierownicze, z tyłu wymienialem silent-bloki bez rozbierania zawiechy. Reszta zawiszenia bez luzów. (przed wymianą było to samo).

może ci hamulec trzyma

W kwestii ściągania, to pełna zbieżność przede wszystkim, pewnie zmieniły się kąty, ktoś coś źle poskładał. Szczególnie przy wymianie drążków kierowniczych mechanicy często się mylą, nie blokują układu i później albo ściąga, albo kierownica nie jest prosto.

wydaje mi się ze przy złe ustawionej kierownicy czy maglownicy auto będzie dalej jechało prosto tylko po prostu kierownica będzie krzywo, a jej wyprostowanie spowoduje jazdę po łuku. Zbieżność robiłem na pomiarze optycznym po zmianie drążków kierowniczych. Hamulce mam sprawne i zużycie równomierne. Zaciski i tłoczki czyściłem. Brak tam korozji wzerow itp. Czy czujnik położenia koerownicy ma jakikolwiek wpływ na sterowanie zaworami hydrauliki?