BMW Sport

Powoduje odcięcie ale gaz masz jeszcze w przewodach. I jak cos puszcza to i tak puści.
Zajmij sie tymi błędami bo albo masz gdzies nieszczelnośc, zobacz dokładnie dolot i kolanko od krokowego. Zobacz czy z tyłu od kabiny nie wpadnie palec w gumę
Albo masz zle wystrojoną instalke i korekty sa pod granica. Wtedy też są cuda na zimnym.

Co to jest za instalacja? Jakie wtryskiwacze i ile masz na nich przejechane. Bo to nie mozliwe żeby tyle paliło. Może wtrysk jakiś leje. A wystarczy ze jeden będzie niedomagał to poleci cały bank.

Wyłącz lpg i pojeżdzij na PB ze 100 km. Zobacz wtedy korekty Wtedy wykluczysz instalke jesli będzie ok. Od razu po przełączeniu z lpg na pb niczego się nie dowiesz bo korekty pamieta takie jak były na lpg. Musisz zrobic te 100 km lub skasowac adaptacje i jęzdzic od razu na PB bez przełanczania na gaz

Tak na margnesie, podłanczałem ostatnio znajomemu e46 ( m54b25). Na zimnym tez kulał. Sama PB. Korekty poza norma błedy sond. Dolot niby rozbierał gmy ok. A jak dotknełem kolanko od krokowego to palec wpadł. Wymienił i trzymaja sie blisko 0.

Instalacja ma przejechane ok 9 tys km od marca. Wtryski AC Instalacja STAG. Zobacze na ten krokowiec jeszcze. Ale kolektor byl sciagany i wezyki od podcisnienia powymieniane, uszczelki kolektora tez i zaslepki. Tak wygladaja korekty: https://zapodaj.net/e43b9afd85ade.png.html Jedyne co widze to parametry lambdaintegrator ida na minus (nawet -14) podczas pracy silnika ktory ma ok 60 stopni. Po wykasowaniu adaptacji lambdaintegrator pokazuje plus 2-3. Powiedzcie czy napiecie akumulatora po odpaleniu silnika dochodzi jak dochodzi do 14V ale nie przekracza jest ok?

Korekty mogą być. Trochę może ubogo ale to w granicach tolerancji. Masz dostęp do programu od lpg? Zobacz jakie jest podcisnienie na wolnych (MAP).
Odmę wymieniałes?

Skasowalem rano adaptacje i auto odpalilo normalnie, jechalo w koncu normalnie a nie jakby pod maska bylo 120 koni. Nie przelaczalem na gaz.Odma wymieniona. Ale jesli lambdaintegrator ma parametry -10 do 10 na wolnych obrotach i wychodzi poza ten zakres (na minus) to cos jest nie tak chyba? Do tego przeplywka na wolnych obrotach pokazuje 19 na rozgrzanym silniku tzn ze dlategonze paliwa jest za duzo? Lpg jest na gwarancji takze chyba nie moge grzebac na wlasna reke? Nie moge sprawdzic inpa tego podcisnienia?

Noi odpalam teraz na zimnym i znow jest za duza dawka paliwa i trzesie buda

Mam pytanie czy sprawny przeplywomierz moze pokazywac 15 kg/h na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku (wlaczone swiatla i ogrzewanie? M54b25 automat

Wcześniej pisałeś, że 19, to już zdecydowanie za dużo. Nagraj masę powietrza z gazem w podłodze bez odpuszczania od powiedzmy 80 km/h.

Tak ale zmienilem przeplywomierz

Na wolnych obrotach przy dobrze nagrzanym silniku powinień pokazywać 11-12 kg/h

No to moze wina obrotów ? Mam 850 obr/min

Wykluczylem wplyw lpg na odpalanie. Problem mam taki. Jesli po jezdzie zgasze silnik to pozniej jak ostygnie nie odpala jak powinien. Przez chwile trzesie i smierdzi paliwem. Lecz wystarczy jak go przepae na chwile na zimnym silniku to na drugi dzien auto pali jak pszczolka. Gdzie moge szukac jeszcze przyczyn?