BMW Sport

Witam.

Jako że ostatnio zaczyna mi brakować mocy zastanawiam się nad swapem na 3.0, myślałem dodatkowo zostawić dyfer od 2.2 aby autko szybciej bujało się do setki i tu moje pytania.

Co koniecznie trzeba wymienić przy swapie?, a co wypadałoby zmienić, tzn można trochę odłożyć w czasie ?
Czy większość podejdzie P & P czy wymaga to jakieś rzeźby?
Czy sprzęgło, skrzynia, dyfer i wał od 2.2 podejdą do 3.0 ? jeśli tak to czy wytrzymają pod tym motorem.

Planuje do tego kupić jakiegoś anglika bo to chyba najbardziej rozsądne, w razie problemów z częściami zawsze jest dawca.
Miło gdyby wypowiedziały się osoby które miały doczynienia z takim swapem i podzieliły się swoimi opiniami oraz na co zwrócić uwage / na co uważać.

Wiem że było sporo takich tematów, ale w żadnym nie uzyskałem wyczerpujących odpowiedzi na moje pytania.

Z góry dzięki !

Wszystko jest P&P...
sprzeglo i napedy podejda ale dlugo nie wytrzymia

w dziale zrób to sam był temat opisujący krok po kroku swap z 320i na 330i - poszukaj

wladekkow, jeśli chodzi ci o ten temat to widziałem, ale tutaj swap z 2.0 czyli m52 a nie m54 więc jest pare różnic, ale sporo informacji z tego tematu z pewnością się przyda.

Skoro masz zamiar nabyć anglika na ten swap to wymieniał bym wszystkie podzespoły tak było jak ori 3.0

lekko się wtracę bo do tej pory nie znalazłem zadowalającej odpowiedzi. Czy jezeli zmienię b22 na b30 (osprzęt ten sam m54) to czy komputer tez wymaga wymiany? Czy tylko podmiana softu? (mam kabel na OBD i trochę grzebałem w ECU).
A na koniec dodam zamieszania ze blok jest nie 3.0 tylko od M52b28Tu założyłem ze od 2.8 do 3.0 niewielka różnica i soft od 3.0 ogarnie ten silnik. Ale czy na pewno?

Komputer w sensie fizycznym jest ten sam, różni się softem. Nieznacznie ale się różni. Odpalić odpalisz i bez stopera ręku raczej różnicy nie będzie.

Ale są magicy do których wysyłasz kompa i Ci wgrają co trzeba kkkkkamil między innymi

Kolega wyżej już Ci podpowiedział

Podmień sobie soft na 3.0 żeby to było tak jak być powinno A jest to bezproblemowa operacja

Witajcie
odkopię troszkę temat gdyż przymierzam się również do Swapa z M54B22 < NA > M54B30
ciężko znaleźć jakieś informacje na temat na forach można znaleźć jedynie jakieś szczątkowe informacje

i nie bardzo wiem jak się przygotować do tematu jedni piszą że wszystko pasuje plug and play i osprzęt z B22 zostaje
inny piszą że tak pasuje plug and play ale pół auta trzeba przełożyć zwariować można

jak to w końcu z tym swapem ??
mam e46 320Ci Cabrio przedlift z roku 2000 silnik M54b22
1) osprzęt silnika zostaje mój ? czy muszę kupić silnik z osprzętem ?
2) szukać silnika B30 przed czy poliftowego ? ma to znaczenie ?

dyfer, wał, półośki przekładam bo wiem że to może szybko dokończyć żywota z silnikiem B30

gdyby nie to, że czasu mi zabrakło i leży u mnie b28TU w garażu, to napisałbym więcej o takim swapie. Ogólnie moj research w temacie jest taki, że przekładasz cąły osprzęt z b22 do b30 razem z ECU odpali od strzała. Natomiast zaleca sie jeszcze kolektory dolotowe od b30 które są wyraźnie obszerniejsze. Poza tym jeżeli nie pałujesz auta pod Biedrą i nie zamierzasz startować we wszystkich ulicznych wyściach, czy tam być miszczem prostej, to zarówno skrzynia jak i reszta wytrzyma Wymieniasz tarczę sprzegła i docisk na większe (co tez nie jest niezbędne), a dwumasa jest ta sama. W B22 masz duże przełożenie na dyfrze co idzie na korzyść napędu pod względem wytrzymałości, dopiero własnie jak zmienisz na krótsze przełożenie, wał i skrzynia będą miały ciężej, ale nie znaczy ze od razu sie rozpadną. Tych skrzyń nie projektowano "na styk".