BMW Sport

Witam.

jestem w końcowej fazie swapa na M57N2. Na początku prostuję że jest to silnik na jednej suszarce 218km seria. Więcej info na http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=215672&start=135

Mianowice elektryka już spięta silnik kręci lecz nie odpala... Inpa pokazuje 4 błędy z silnika (Wiatrak elektryczny, świeca na 3 cylindrze, świeca na 4 cylindrze, "przepustnica").
mimo tych błędów silnik powinien odpalić... wiem że M57N 204km ma dwie pompy paliwa jedna w baku i jedna przed filtrem paliwa. mianowicie w M57N2 jest jedna pompa w baku + ele. podgrzewacz.
w auto jest obecnie poskładane tylko na pompce w baku z e46 M57N 204km + podgrzewacz. Elektryka silnika pochodzi z x3 razem z EWS'em. Wiem że nowsze auta z M57N2 miały sterownik do pompy paliwa ("ktoś mi kiedyś tak powiedział") lecz sprawdziłem że w początkowych modelach nie było sterownika. Wiem też że w X3 do baku przychodziła 1 wtyczka a w e46 są dwie (do prawej i lewej komory baku w x3 wszystko jest w jednej wtyczce).

Czy pompa z baku w x3 M57N2 ma inne parametry niż pompa z e46 M57N?

Jeżeli ktoś będzie miał taki problem to wina leży w pompie...

tzn X3 ma w baku wysokociśnieniową a e46 ma pod progiem. Trzeba dołożyć tą pompę z M57n z e46 204km i po problemie

Dokładnie pompa w baku e46 z M57 to jest pompka wstępna i daje tylko 0,5 bara. Było zostawić pompke w progu. Po za tym wydaje mi sie że M57N2 ma chyba większa średnice wężyków paliwowych ? I Oczywiscie pompa w baku tam daje 5,3bara.

Średnica w m57n2 z tego co pamiętam jest przy silniku 12mm ale jest zwężenie przed podgrzewaczem do 10mm chyba gdzie w m57n jest całość 10mm