BMW Sport

Witajcie

Problem tyczy się mojego e92 z 11r. galeria auta: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=164686&start=60

Mam problem z uzyskaniem poprawnego działania hamulców po malowaniu zacisków - zaciski były rozbierane, piaskowane malowane , dodatkowo wymieniałem 2 sztywne wężyki hamulcówe bo na starych nakrętki się urwały. Wszystko nasmarowane, poskładane, uszczelki do tłoczków poszły te które były - nie wymieniałem ich.

Po zalaniu płynem nic nie cieknie.

Odpowietrzyłem najpierw klasyczna metoda czyli 1 osoba pompuje pedałem, druga łapie płyn do słoika - zaczałem od tylnego prawego, potem tył lewy, przod prawy i lewy.
Szybko przestały leciec pecherzyki przez wezyk , wygladało że wszystko jest odpowietrzone.
Efekt - pedał wpada w podłogę, po szybkim napompowaniu 3x twardnieje ale i tak powoli wpada . Hamulce siła działania zbliżone do hamowania drewnianym kijkiem o asfalt .

Wiec idąc dalej wykonałem procedure brake bleeding przez INPA - zachowałem kolejność tam zalecana czyli lewy tył, lewy przód, prawy przód, prawy tył.
Również bez pecherzyków w igielitowym weżyku . Wszystko niby OK .

Pedał bez zmian, dalej miekki .

Z braku pomysłu wymieniłem pompe hamulcową - używka ale widać że świeża - odpowietrzyłem znowu inpa -bez ZMIAN .

Wyciągnałem więc ciężkie działo tzn cylinder do odpowietrzania podciśnieniowego który kiedyś zrobiłem mając duże problemy z odpowietrzeniem sprzęgła w 126p i prawdziwą pompe próżniową (dysponuje takim sprzetem bo robiłem agregaty chłodnicze).
zalałem zbiorniczek do pełna, zaczałem od lewego tyłu , potem lewy przod (kolejnosc jak w INPA) - robiłem to sam bo przy tej metodzie tak na mój rozum to pedału nie trzeba dotykać (? tak ?) . Wezykiem igielitowym idą bąble dosłownie bez końca ale podejrzewam że zaciąga gwintem odpowietrznika - pompa próżniowa mocno ssie.

Pedał dalej miękki, bez problemu bez odpalania silnika mozna go dobić do samej podłogi.

Wiem że takich tematów było już dużo, ale jakoś nikt nie napisał w żadnym co u niego było problemem.

Mi już skonczyły się pomysły ...

Kupić zestaw do odpowietrzania nadciśnieniowego ("opryskiwacz" ciśnieniowy z przyłączem od góry zbiorniczka wyrównawczego) ?? Jesli tak to jaki ?


pozdrawiam
Piotrek

chodzi mi o taki zestaw: https://www.youtube.com/watch?v=04DZuyzAQDQ czy ktoś widział coś takiego do bmw w Polsce do kupienia ?

Sprawdź czy nie masz zamienionych stron, ja tak miałem i taka sama sytuacja była jak u ciebie po przełożeniu zacisków na odpowiednie strony wszystko wróciło do normy.

tzn odpowietrzniki maja być u góry zacisków i w tym chyba cała filozofia ? tak właśnie mam założone.

Dokładnie odpowietrzniki mają być o góry, a robiłeś adaptację nowej pompy do auta? Posiadam sprawną pompę do e92 ale na bank będziesz musiał robić adaptację, ale na twoim miejscu skupił bym się na zaciskach jeżeli przed wszystko było dobrze lub ostatecznie spróbować odpowietrzyć tak jak napisałeś wyżej, ja miałem błąd zapowietrzony układ lub wyciek. Z tego co się jeszcze orientowałem mogła zostać uszkodzona jakaś sekcja w pompie i też tak może robić.

Ja wymieniałem kolego pompe hamulcowa która jest w 100% mechaniczna. Pompy ABS/DSC nie dotykałem.

Cały dzień walki a pedał jak wpadał tak wpada .

A to co robiłeś przez inpe odpalało pompę dsc ?
Jak nie to pompa zapowietrzona.


Zatkałeś rurki jak malowałeś zaciski ?
Jak nie to zapowietrzyłeś na 1000% pompę.


Z heblami niema czarów , musza się przelać.

Uważaj żeby ci płynu gwintem nie ssało.

Odpowiedziałem w cytacie, generalnie nie pierwszy raz odpowietrzam hamulce, w z3 zmieniałem wszystkie zaciski (przejście z 4 tłoczków na total 20 tłoczków w aucie), w e46 zmieniałem całe przewody idące od pompy do tylnych kół i nigdy takich problemów nie miałem. Tyle że tamte auta nie miały DSC (tylko ASC) a E92 je ma, może to coś zmienia .

EDIT: zamówiłem właśnie Motiv power bleeder z US, do końca marca ma dojść - mam nadzieje że tym sprzętem się uda.

Czytałem kiedyś jak ktoś miał podobne problemy z odpowietrzeniem hamulców w E60 i okazało się że w zbiorniczku wyrównawczym, wysoko jest otwór przez który dostaje się powietrze jeśli poziom płynu opadnie poniżej niego dlatego ważne jest aby podczas odpowietrzania płyn był po sam korek i cały czas dolewać jeśli poziom się obniży.

Też gdzieś się natknałem na tą informacje nt. e60 .Obecnymi metodami już zwątpiłem w powodzenie procesu, a ten power bleeder właśnie będzie powodował że płynu będzie ciągle pod korek a nawet ponad korek wiec czekam cierpliwie aż przyjdzie i wtedy napisze czy się udało czy nie.

Oby to się sprawdziło tobie ale układ powinien dać się odpowietrzyć tradycyjną metodą, też myślałem kupić ten power bleeder. W e90 są też wadliwe pompy DSC. Próbowałeś odpowietrzać za pomocą inpy albo ista ?

Tak pisałem w pierwszym poście, odpowietrzałem INPA kilka razy (aktywacja pompy DSC) .

Kolego ja zmieniałem przewody w swojej e46 z DSC i nie miałem z tym problemów.
Tylko aby usunąć wszystkie bąbelki przelałem z 2 litry płynu.


Dano temu natknąłem się na takie informacje że niewolno niektórych aut odpowietrzać po przez pompowanie hamulcem.
Trzeba to robić podciśnieniowo bo może dojść do ścięcia uszczelniacza pompy i kawałki gumy mogą zatkać pompę DSC.
Czy to prawda czy ściema nie wiem , sam odpowietrzam zawsze pedałem hamulca.

A czy przypadkiem między zbiorniczkiem a pompą niema nieszczelności ?

Nie wiem jak wy odpowietrzacie te heble ale chyba metodą z fiata125p.
Hamulce z systemem ABS odpowietrza się zaczynając od przedniej osi !!! Lewy przód ,P przód ,L tył ,P tył.
Zawsze tak robiłem i nie było problemów.
Dziwnie że ipla karze zaczynać od tyłu.

Ps. Odpowietrzaj na włączonym zapłonie.

Bleeder przyszedł . Fajna sprawa odpowietrzanie tym sprzętem . Czysto i nie ma obaw że zabraknie płynu w zbiorniczku. Tylko 2l płynu trzeba kupić na wymianę.

A dlaczego nie chciały się odpowietrzyć - jednak tylne zaciski odwrotnie założyłem i odpowietrzniki były na dole - dopiero po zdjęciu felg to zauważyłem, jak patrzyłem "od środka" to wydawało mi się że są OK .

Bleeder + procedura z INPY w innej niż zalecana kolejność - tył prawy, tył lewy, przód prawy, przód lewy (tak akurat mi pasowało wg mnie kolejność jednak nie ma za wielkiego znaczenia bo i tak od pompy dsc do każdego koła idzie osobny przewód) i wszystko gra, pedał twardy .

pozdrawiam

To taki z ciebie oszuścik hi hi.

Super że się udało.