BMW Sport

Szukam dobrej drogi zmiany wydechu w swoim E34 95' był m52b20( tak to ten niechlubny egzemplarz z czerwca dla którego zabrakło silników m50)a obecnie jest M52B28tu. Wydech został z seryjnego 2.0, a więc jedna rura za kolektorem. A wygląda na to że w chociazby autach z 2.5 były dwie w 2.8 tez. Układy na zamówienie są bardzo drogie, myślałem o zakupie układu wydechowego 2.5 lub 3.5 E34 które będzie p&p z ewentualną obróbka katów lub wymianą. Dodam że mam już kol. ssący z m50 2.5 i sportowy filtr, silnik jeszcze nie mapowany, chcę wpierw złożyć wszystko do kupy. Zamierzam też dołożyć wałek ssący z m54b30. Liczę na 240 kucy i 310 nm. Więc jaki kolektor wydechowy? Barany przypasują? Czy może samemu wraz z dobrym spawaczem zrobić wydech od kolektora do końca z kwasowki z przepływowymi katami? Jaka byłaby wówczas średnica dwururek?
Odnośnie tego auta http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=164840

Jeżeli chcesz coś sam dłubać przy wydechu to poproś kogoś z polibudy żeby obliczył Ci wydech.możesz za wzór wziąć ten z e39. Ważne parametry to długość wydechu mierzona od zaworu wydechowego, średnica rur no i pojemność... dobrze policzony wydech przyniesie poprawę osiągów w zakresie wybranym przez Ciebie. Jeżeli masz jakieś. Pojęcie możesz zrobić ciekawego moda ze zmienną długością wydechu przestawian elektronicznie w zależności od obrotów i obciążenia (coś na zasadzie dolotu z m52tu czy m54).

Wydechy w BMW to bardzo dopracowane ustrojstwa. Władowanie tam źle dopasowanego kolektora, wycięcie katów czy grzebanie przy średnicach, długości i ilości rur bez pojęcia i możliwości dostosowania ecu (remap) to w większości znanych mi przypadków skutek taki, że auto gubi Nm w dużym zakresie skali obrotowej i nawet jeżeli ktoś wstępnie mówi "a po co mi dół jak ja bujam ciągle pod czerwone pole także jak podbije mi na wysokich to będę happy" to po takim nieudanym modzie szybko żałuje, bo auto w trasie czy po prostu w zwykłym ruchu miejskim zachowuje się tragicznie i "nie idzie". Z mojej strony polecam zadzwonić do gości z el-tec'a w Piastowie i zapytać ile chcieliby za custom do Twojego auta - robią pełne układy, a więc możesz zapytać też o kolektor czy katy (wymianę samych wkładów i ponowne złożenie w puszkach OEM czy wymianę całych puszek). Jeżeli nie custom to ja szukałbym używanych OEM'ów dedykowanych do tego silnika i naprawdę jeszcze raz przestrzegam przed pomysłami bez podparcia w wiedzy technicznej i możliwości dostosowania ecu - n/a to nie turbo, tutaj kawałek grubej, przelotowej rury da Ci jedynie wrażenia audio, a performance pójdzie w dół.

Tyle to wiem, najłatwiej jest wydać 3-4k na wydech. Myślałem że ktoś doradzi chociaż jaka średnica dwururek będzie optymalna dla 2.8, a gdy to będzie się zgadzać wystarczy dać zestaw kat-tlumik, kat wysokoprzeplywowy a tłumik strumieniowy ala SS barany też zwiększają przepustowość kolektora przy wysokich obrotach. Robię pod ostrzejsze walki, widziałem nieco rozwiązań i zwykle te dobre były z katem sportowym a te złe ze strumienica w miejscu kata. Mam na myśli n/a rzecz jasna. To jak z tą średnicą dwururek?