BMW Sport

Cześć.

Mam problem z samochodem jak w temacie. Auto od zakupu było mułowate w dolnym zakresie prędkości obrotowej.
Po wymianie uszczelki pod glowicą samochód nie chciał odpalić, bądź gasł po nagrzaniu.
Wymieniłem czujnik położenia wału na nowy oryginał i wałka na dobry, używany oryginał. Przestały wyskakiwać błędy w INPIE oraz auto na biegu jałowym pieknie sie zbiera w pełnym zakresie obrotów.
Niestety - podczas jazdy samochód nie dziala jak powinien. w zakresie 1-3k obr/min jest bardzo słaby , nie jest w stanie ruszyc z jedynki. Dopiero przegazówka i jako tako jest w stanie ruszyć przy 1.5k obr/min. Ponadto po czyms takim często łapie muła , że nawet na biegu jalowym nie chce reagowac na pedał gazu. Powyzej 3k obr/min jako tak idzie. Podczas pracy silnika czuć niedopalona benzynę.
INPA nie pokazuje błędów Vanosa, rozrząd jest złożony dobrze. Czasami pokazuje błąd grzałki sondy lambda. Podczas przegazówki na biegu jałowym napięcie na sondzie stało często w miejscu - tj. 0,2 V. - mimo to nie wyskakiwał błąd. Zamontowana była jakas sonda NTK. Załozyłem jakąś swoją uniwersalną BOSCH od innego samochodu (12V), żeby zobaczyc czy mimo, że to nie taka jak trzeba pokazuje inne odczyty. O dziwo napiecie na sondzie już jakos skakało np. 0.2 , potem 0.6( mimo,że bardzo wolno) i samochód wchodził na obroty na biegu jałowym. Po chwili wyskoczyl blad statyczny grzałki sondy.

Przepływka nie pokazuje błędów. Na wolnych obrotach pokazuje 15-17kg/h , po przegazowaniu na biegu jalowym około 115.
Niestety nie mam DISa , z powodu problemów z jego instalacją.

Teraz pytanie. Co to może byc ? Zmienić sondę? na jaką? W inpie ma zakres 5V , a wszędzie widzę 12V .

Siemka.
Sonda dla tego silnika ma być 5V, jest to zakres pracy sondy. Grzałka jak w każdym innym aucie jest 12V i to cię może wprowadziło w błąd. Za duże wskazanie przepływki na wolnych obrotach. Albo coś nie tak z przepływką ,albo źle ustawiony rozrząd a możliwe że i ciśnienie paliwa zbyt niskie.
Daj jakieś zrzuty z inpy z wolnych obrotów na zimnym zaraz po uruchomieniu i na gorącym silniku.

Dzięki za zainteresowanie tematem.
Porobię dzisiaj zrzuty wszystkiego co uda mi się sprawdzić.
Ulepszyłem sobie wczoraj trochę komputer do inpy , bo czasami zamulała i wywalała błąd przy live data.
Zobaczymy co będzie teraz. Udało mi się wreszcie doinstalować też DIS, więc może wybadam coś więcej.
Czy w DIS_44 sprawdzę kąt na VANOSIE ? niestety w inpie nie mam takiej możliwości.

EDIT:
nie miałem jakoś wiele czasu na sprawdzanie i wrzucenie tutaj screenów. Udało mi się uruchomić DISa , zrobiłem test modułów i w nim rónież wywala błąd sondy lambda. No , ale jest na razie podłączona ta od jakiegoś innego samochodu. Z tego co widzę , nie mogę w DISie sprawdzić Vanosa i przepływki . Tzn pokazuje mi aktualny odczyt, ale nie mam widełek w których powinienem się mieścić. I kolejna sprawa , że odczyt z przepływki podczas przegazówki tak jakby się przywieszał... . Dziś może dorobię jakieś screeny, bo chciałbym postawić diagnozę i kupić części po weekendzie.

Wstawiam link z załączonymi na serwer zdjęciami z DISa. Proszę powiedzieć czy to są dobre wskazania dla przepływki dla tego silnika.
https://we.tl/t-88Y7ZYc2D8

Czas wtrysku jaki wskazanie przepływki na wolnych są prawie dwa razy większe niż powinny.
Jesteś pewny że rozrząd odpowiednio złożony? Mam Na myśli vanos.
Jak auto pracuje na odpiętym przepływomierzu?

Wydaje mi się, że wszystko było dobrze złożone. Sprawdzane 2x.
Po wypięciu przepływki chwilowo jest ok, auto się zbiera, jest żwawe. Po jakimś czasie potrafi jednak zgasnąć na wolnych obrotach.
Sprawdzę jeszcze jak jest dzisiaj po wypięciu.

Przeplywomierz nie jest z innego modelu, albo nie jest uszkodzony?
Pojeździj chwilę z odpietym, sondy też odłącz.

Pojezdziłem 20km. Auto zgasło i już praktycznie nie zapala. Czasem wyrzuca czujnik położenia wałka błąd. Auto nie odpala na odpiętym.
Raz zapaliło na tym czujniku i na odpiętym przepływomierzu jakby lepiej chodziło, co ważne zaczęła wtedy oscylować sonda lambda, a nie wisiała na niskich napięciach poniżej 1V. Chyba po tych 20 km czujnik się przegrzał i padł ?

Możliwe by nowy oryginał czujnika wału padł po kilku kilometrach? Nie wiem ile przebiegu/lat ma ten od wałka. Ale wygląda na całkiem nowy. Kable nienaruszone w środku.