BMW Sport

Zwracam honor, wychodzi, że gdy na tylnych sondach napięcia wyjdą poza skale , oznacza to zła pracę przednich sond. Ale że nastepuje kompensacja przez zmiane czasu wtrysku, to różnic praktycznie nie ma i jest to niezauwazalne w zyciu codziennym. Stad opinia ze tylne sondy nic nie czynią poza monitorowaniem katow.

Ciekawe i dziwne zarazem jest to. Bo ja u siebie miałem padnięta tylna sondę (check), zostala wymieniona na nową. Teraz od czasu do czasu dostaje w kompie info o spadku efektywnosci katow +check. Do tej pory wg moich interpretacji po prostu zbiera sie na wymianę katalizatorów. A to wychodzi, że przednie sondy mogą cosik mieć do czynienia. Musze sie zagłębić w live data.

kszychu a ktory rok produkcji masz auta?
U mnie przy przytkanym jednym kacie i urwanej wtyczce od jednej tylnej sondy check nie wyskakiwal.
Teraz tez check nie wyskakuje, a przeciez sondy odpiete tylne, a u ciebie check sie zapalal.
Przy zapalaniu silnika kontrolka od checka sie zapala na chwile a wiec zarowki nikt u mnie nie wykrecal

Dzisiaj jade na kasowanie tylnych sond, to juz ostatnia nadzieja na odzyskanie mocy i spadek spalania.
Zobaczymy...

Trochę nie sprecyzowałem szczegółów... Obecnie mam n52 i o nim piszę.. ogólnie ja problemów nie mam z silnikiem poza tymi komunikatami. Ale np u kolegi zdiagnozowalem padniętą przednią sonde w m54b25, check na blacie, po skasowaniu wraca. W live data z tego co pamietam napięcia praktycznie nie zmieniały się i wartości ohm, pokazywały jakiechs kosmiczne cyfry.

Zakładam że jest jakieś niewielkie cięcie czasu wtrysku ale tylko przy gazie w podłodze.
Raczej dla wolnych obrotów i pętli zamkniętej żadnej korekcji nie ma.

Wgrany eu2, sondy tylne usuniete. przyspieszenie do 100, 7,6s, przed wgraniem softu 8,8s.
Spalanie 1l w dol.
Co ciekawe ekonomizer reaguje teraz na zmiany pomiedzy pb a lpg o jakiej 0,5l, wczesniej nie zauwazylem.

Panowie, a jak sprawdzić w inpa jaki jest wgrany soft?