BMW Sport

Witam! Mam problem z 535d z 2007 roku. A mianowicie czasami jak wsiadałem do auta i wkladalem kluczyk aby odpalić auto wyswietlal się problem z blokada kierownicy ( ikonka na czerwono kiera z kłódką) po jakims czasie znikla i było ok. Zdarzylo się to może z 3 razy na przestrzeni roku, lecz dziś wsiadając do auta wyskoczyl ten blad i nie chce zniknąć! Auto odpala jeździ ale widnieje komunikat "Steering wheel lock defective". Miał ktoś taki problem bo z tego co już wyszukałem na forach zagranicznych to bardzo popularny problem w E90 i E60. Tylko co jest i co z tym zrobić? proszę o jakies porady z góry dziekuje

Jezeli mozesz krecic kierownicą i masz ten błąd to masz szczęście. Ponieważ gdyż że masz uszkodzoną elektryczną blokade kierownicy. Na Twoje szczęście w pozycji otwartej, odblokowanej. Inni takiego szczescia w zyciu nie mieli i zostawiali auto gdzie stało. Można podobno wykodować tą elektryczną blokade, odłączyć wtyczke i zapomnieć. Błąd oczywiście też przestanie się wyświetlać. Musisz znaleźć kpgoś tylko z doświadczeniem w kodowaniu tej funkcji.

Dziekuje za odpowiedz. Może napisze co i jak, bo może komus się to przydac. A wiec ta blokada lubi swirowac, a może lepiej powiem ze E60 lubi płatać figle ze swoja elektronika A wiec podjechałem do kolegi co dobrze ogarnia programowanie, Dis'a, inpe itp... Przetrzepal autko swoim kompem i wyszlo ze blokada wyswietlila się od spadku napięcia. Wspomne ze auto jest z 2007 roku i od nowości jeździ nadal na fabrycznej baterii od nowości. A ze auto stało 7 dni bez odpalania, to spadek napięcia mogl mieć miejsce i wywalilo oto taki blad.
Postepowalismy wedle instrukcji:

1. TOOL32 >> otworzyć plik ELV.PRG i wykonać:
- odczyt błędów
- kasowanie błędów
- inicjalizację

1. Odpalamy DIS, łączymy się i wykrywamy model/moduły (std. procedura)
2. Klikamy na Function selection (z lewej od dołu) i wybieramy w kolumnie Functions: Service functions/Drive/CAS i
w Components dwuklik na Reset internal ELV fault counter
3. Po wybraniu 'reset ELV', klikamy na Test schedule. Zaznaczamy w Own test schedule: Reset internal ELV fault
counter i [>] (zielona strzalka po prawej od dołu)
4. Zaznaczamy [1] (czyli Continue service function) i ponownie [>]
5. Czekamy kilka(nascie) sekund...
6. Po zakończeniu można już skasować błąd.
7. Klikamy na Control unit functions i kasujemy błędy z CAS Car Access System
8. „Czerwona kierownica” znika

pozdrawiam

Panowie, podepnę się pod temat żeby nie zakładać kolejnego, ponieważ mam podobny problem z blokadą kierownicy w E60 (525d, 2006). W moim przypadku problem występuje tylko i wyłącznie przy wysokich temperaturach - kiedy auto stoi nagrzane w słońcu po włożeniu kluczyka pojawia się żółta kontrolka blokady kierownicy i nie można odpalić silnika; wkładając kluczyk słychać dźwięk pracującej blokady, ale troszkę inaczej niż zawsze (nieco krócej), tak jakby blokada do końca nie odpuszczała. Przy normalnych temperaturach (powiedzmy do 25 stopni) problem nie występuje, pojawia się dopiero w upalne dni. Komputer nie wykazuje żadnych błędów.

Czy ktoś ma może jakiś pomysł co z tym fantem zrobić i od czego zacząć? Pomocy!