BMW Sport

Cześć,

Chcę wymienić oleje przekładniowe po 100tys.
Zalecany oryginał to Hypoid Axle Oil G1 , który kosztuje 340zł/1l .
Poprosiłem znajomego, który pracuje na Politechnice, żeby popytał na Wydziale Mechaniki co sądzą o takim oleju - czy coś może tłumaczyć jego cenę. Opinie były jednoznaczne, że nic tej ceny nie może obronić, chyba że sypią tam opiłki złota.
Każdy dobrze dobrany po parametrach, nowoczesny, sprawdzonej firmy olej przekładniowy będzie bardzo dobry dla dyferencjału i żaden magiczny specyfik z ASO nie może być lepszy.
Dla mnie jest to bardzo przekonujące.
Jednak kiedy zadzwoniłem do 2 warsztatów zajmujących się naprawą dyfrów i rozdzielaczy BMW to na podstawie doświadczenia zalecali oleje z ASO. Szczególnie do rozdzielaczy x-drive.
Mam jeszcze kumpla , który pracuje w rafinerii i tam to w ogóle mają opinie, że oleje to wszystkie są takie same a różnice w dodatkach są niewielkie między markami. "Ci co wiedzą" stosują zasadę, że najważniejsze jest to aby olej wymieniać a dużo mniej ważne lub wcale jakiej firmy.

Jakie są Wasze opinie ?

Dla porównania olej, który chcę wlać: MILLERS TRX SYNTH 75W kosztuje 70zł/1l.

Do x-drive też słyszałem, że najlepiej lać olej z ASO, ale nie sądzę, że przy dzisiejszej technologii coś usprawiedliwiało takie różnice cenowe pomiędzy olejami. Osobiście (nie mam x-drive) zalałem właśnie Millers TRX Synth do dyferencjału i jak na razie jest OK, co prawda to dopiero jakieś 10 tys. km od wymiany, więc niewiele.

A tak z ciekawości - jakie argumenty, przemawiające za olejem z ASO, usłyszałeś w warsztacie?

No to jest właśnie najlepsze - żadnych argumentów tylko enigmatyczne "na bazie doświadczenia" zalecamy oryginalne i mówią , że takie stosują po naprawach.
Ciężko mi znaleźć powód, dla którego mieliby nie mówić prawdy ale co może zrobić złego inny olej też nie powiedzą.

Teraz sprawdziłem, że BMW do przedniego i tylnego dyfra zaleca inne oleje - BMW HYPOID AXLE OIL G1 / Hypoid Axle Oil G2 .
Przecież te dyfry są proste w budowie jak cep !! Jak mogą wymagać innych olejów ?!

Ja do E60 xdrive zalałem Motula Gear 300 75w90 do dyfrów - ponad 100k km zrobione i nic się nie dzieje. Do skrzyni rozdzielczej leję co 40-50k km Ravenola transfer fluid TF-0870.

Kwestia materiałów. Jak tam jest coś z mosiądzu to nie można lać G2. Ale ogólnie to nie ma co się napinać na oleje z ASO. Jedynie do Xdrive może być ciężko o zamiennik, ja wlewałem oryginalny bo zamienników nikt nie miał sensownie od ręki a i cena niewiele niższa.

Właśnie wymieniłem oleje w dyfrach i rozdzielaczu. Przebieg 124 tys.
We wszystkich 3 elementach oleje praktycznie bez przebarwień i czyste. Na magnetycznych korkach mikroskopijny osad .
Mam próbki starego oleju i chciałem je podrzucić kumplowi na uczelnię ale podobno w przypadku tych olejów degradacja idzie w parze ze zmianą wyglądu i zapachu więc sobie daruję.
Uważam, że wymiana była bez sensu przy tym przebiegu.
Do xdrive'a wlałem oryginał (cena trochę wyższa niż polecany Ravenol) a do dyfrów MILLERS OILS TRX SYNTH 75W90 GL-4 GL-5 1L

U mnie w Xdrive przy podobnym przebiegu był mocno przepracowany (czarny).